My mk5

zongula · 18-05-12, 20: 12

Ragazzi vi presento la mia piccola ed insignificante mk5...

Appena possibile, magari dopo qualche modifica, metterò qualche foto...

Per ora spero che mi diate dei suggerimenti su come migliorarla sia per quanto riguarda l'affidabilità che le prestazioni...

Per ora ho già notato una cosa negativa...i fori sui mozzi dei cuscinetti sono storti...me ne sono accorto perchè la prima cosa che ho fatto quando ho preso la mini è stato cambiare i cuscinetti...
Come mi consigliate di migliorare la situazione??

Ho preso anche la frizione regolabile a 2 masse, appena possibile la monterò...

Mi potete consigliare altre modifiche a basso costo o addirittura costo 0??

Magari cilindro e marmitta...

Sono anche alla ricerca di un pò di carbonio per fare la lamella...

Aspetto tanti consigli da voi che sicuramente ne saprete molto più di me...

socks98@live · 18-05-12, 23: 15

puoi cambiare il tubo della benzina e mettere un filtro della benzina, .,la candela con una italiana e poi la lamelle.....

zongula · 19-05-12, 18: 29

Il tubo col filtro l'aveva già cambiato lcex proprietario e la candela l'ho presa... ;-)

zongula · 12-06-12, 13: 13

Ragazzi l'altro giorno ho avuto un problema in pista...dopo 3-4 giri la mini moriva ed arrivava a spegnersi...poi la facevo raffreddare ed andava di nuovo...
Avevo un rapporto troppo lungo...7/72 e il motore si apriva solo in 2 tratti della pista...
Sto pensando di mettere il 6/66...
potrebbe essere che surriscaldava troppo??
La mini è ancora originale di motore...
Mi potete dire l'ordine delle operazioni che conviene fare per migliorarla?
Mi sono già procurato la lamella e farò la modifica al pacco...

fabrynetwork · 12-06-12, 13: 20

magari dico una cazz.... ma le mini quando si scaldano smagriscono la carburazione (arriva meno benza diciamo) quindi probabilmente eri magro che carbu monti? Oppure con un rap così lungo la friz slittava cosi tanto che scaldandosi non attaccava + e la moto moriva perchè naturalmente non riusciva a salire di giri, ma magari sbaglio.

Io_N-Bello · 12-06-12, 13: 29

Quote:

Originariamente inviata da fabrynetwork

magari dico una cazz.... ma le mini quando si scaldano smagriscono la carburazione (arriva meno benza diciamo) quindi probabilmente eri magro che carbu monti? Oppure con un rap così lungo la friz slittava cosi tanto che scaldandosi non attaccava + e la moto moriva perchè naturalmente non riusciva a salire di giri, ma magari sbaglio.

Le cina aria scaldano assai
ma hanno anche tolleranze che diventa molto difficile che si stringa il motore,
penso più probabile quello che ha detto fabryche sei un pò magro di carburazione...

zongula · 12-06-12, 13: 31

E quindi come posso fare?? Col carbu originale è un casino...mi sa che lo devo cambiare subito vero??

Io_N-Bello · 12-06-12, 13: 40

Quote:

Originariamente inviata da zongula

E quindi come posso fare?? Col carbu originale è un casino...mi sa che lo devo cambiare subito vero??

forse no, il motore è nato col cilindro 50cc?
xkè i motori che nascono con il 40 hanno dei getti più piccoli,
mentre quelli nati con il 50 più grosso.
Se si riuscisse a capire se hai un getto piccolo forse uno grosso ce l'ho e te lo potrei anche regalare.
però come prima prova smonta la valvola e guarda a che tacca è lo spillo,
il carburatore cinese può funzionare ma funziona a modo suo
e alzando lo spillo ingrassi anche la carburazione di max,
nel dell'orto questo non avverrebbe.
Sennò prima di gettarlo
potresti anche provare a passare una punta da 0,8 nel getto
e poi aggiustarti con un filtro dell'aria.
Approposito ma che filtro hai su? quello metallico o la scatoletta nera?

zongula · 12-06-12, 15: 52

Come cilindro mi sa che è 40...come filtro ho la scatola originale...
Quindi metto lo spillo alla tacca più bassa in modo da alzarlo ed ingrassare giusto??e poi provo così??

Io_N-Bello · 12-06-12, 20: 21

Quote:

Originariamente inviata da zongula

Come cilindro mi sa che è 40...come filtro ho la scatola originale...
Quindi metto lo spillo alla tacca più bassa in modo da alzarlo ed ingrassare giusto??e poi provo così??

si intanto provala così

18-05-12, 20: 12	#1
zongula Junior Biker Registrato dal: 02-05-12 ubicazione: Lecce...Cesena... Messaggi: 514 Minimoto: Blata B1 motorizzata BZM 50...	My mk5 Ragazzi vi presento la mia piccola ed insignificante mk5... Appena possibile, magari dopo qualche modifica, metterò qualche foto... Per ora spero che mi diate dei suggerimenti su come migliorarla sia per quanto riguarda l'affidabilità che le prestazioni... Per ora ho già notato una cosa negativa...i fori sui mozzi dei cuscinetti sono storti...me ne sono accorto perchè la prima cosa che ho fatto quando ho preso la mini è stato cambiare i cuscinetti... Come mi consigliate di migliorare la situazione?? Ho preso anche la frizione regolabile a 2 masse, appena possibile la monterò... Mi potete consigliare altre modifiche a basso costo o addirittura costo 0?? Magari cilindro e marmitta... Sono anche alla ricerca di un pò di carbonio per fare la lamella... Aspetto tanti consigli da voi che sicuramente ne saprete molto più di me... __________________ Feedback - http://www.minimotovrforum.it/feedba...2-zongula.html

19-05-12, 18: 29	#3
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12-06-12, 13: 13	#4
zongula Junior Biker Registrato dal: 02-05-12 ubicazione: Lecce...Cesena... Messaggi: 514 Minimoto: Blata B1 motorizzata BZM 50...	R: My mk5 Ragazzi l'altro giorno ho avuto un problema in pista...dopo 3-4 giri la mini moriva ed arrivava a spegnersi...poi la facevo raffreddare ed andava di nuovo... Avevo un rapporto troppo lungo...7/72 e il motore si apriva solo in 2 tratti della pista... Sto pensando di mettere il 6/66... potrebbe essere che surriscaldava troppo?? La mini è ancora originale di motore... Mi potete dire l'ordine delle operazioni che conviene fare per migliorarla? Mi sono già procurato la lamella e farò la modifica al pacco... __________________ Feedback - http://www.minimotovrforum.it/feedba...2-zongula.html

12-06-12, 13: 31	#7
zongula Junior Biker Registrato dal: 02-05-12 ubicazione: Lecce...Cesena... Messaggi: 514 Minimoto: Blata B1 motorizzata BZM 50...	E quindi come posso fare?? Col carbu originale è un casino...mi sa che lo devo cambiare subito vero?? __________________ Feedback - http://www.minimotovrforum.it/feedba...2-zongula.html

12-06-12, 15: 52	#9
zongula Junior Biker Registrato dal: 02-05-12 ubicazione: Lecce...Cesena... Messaggi: 514 Minimoto: Blata B1 motorizzata BZM 50...	Come cilindro mi sa che è 40...come filtro ho la scatola originale... Quindi metto lo spillo alla tacca più bassa in modo da alzarlo ed ingrassare giusto??e poi provo così?? __________________ Feedback - http://www.minimotovrforum.it/feedba...2-zongula.html

18-05-12, 23: 15	#2
socks98@live Mini Biker Registrato dal: 05-07-11 ubicazione: castellana grotte Età : 28 Messaggi: 161 Minimoto: BZM 50cc e wt motors con cilindro bb 4 travasi	puoi cambiare il tubo della benzina e mettere un filtro della benzina, .,la candela con una italiana e poi la lamelle.....

12-06-12, 13: 20	#5
fabrynetwork MotoGP Biker Registrato dal: 25-02-12 ubicazione: kenya Messaggi: 7,800 Minimoto: Nessuna ormai solo Pit	magari dico una cazz.... ma le mini quando si scaldano smagriscono la carburazione (arriva meno benza diciamo) quindi probabilmente eri magro che carbu monti? Oppure con un rap così lungo la friz slittava cosi tanto che scaldandosi non attaccava + e la moto moriva perchè naturalmente non riusciva a salire di giri, ma magari sbaglio.