AlienArmy

Ciao,

visto tutto il gran parlare che si fa dei motori, spesso senza dati, prove e conoscenze alla mano, perchè non cominciare a fare test sul banco e pubblicando qualche numero o grafico? In sostanza la stessa cosa che fanno per le moto da strada su riviste comuni come ad esempio "Superbike".
Sarebbe molto interessante avere qualche recensione motoristica fondata su misurazioni visibili al pubblico.

ema#76

se non sbagli ci sono delle valutazioni delle moto provate di ciclistica e motori

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AlienArmy

Certo, ci sono diverse recensioni, ma oltre ai pareri dei tester (ben accetti, sia chiaro), sarebbero interessanti dei dati provenienti da un banco prova.
Citando l'ultimo numero...si poteva confrontare il BZ della GRC con l'SPS della BMS.

skarzy

bravo AlienArmy quoto alla grande

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Achi_1984

Sono pienamente d'accordo, però queste prove dovrebbero essere fatte con molta attenzione. Pubblicare le prestazioni del motore di qualsiasi casa originale, con una prova di confronto effettuata nelle stesse condizioni di prova e sullo stesso banco (diversamente è inutile anche parlarne) darebbe una chiara indicazione sulle potenzialità dei singoli motori a confronto...tuttavia non credo che nessuno dei costruttori approverebbe un paragone del genere, o quantomeno nascerebbero problemi per chi pubblica la prova, polemiche per le condizioni di prova, etc...

Effettuare paragoni su motori preparati poi, non ha proprio senso secondo me. Oltre alla diversità dei motori originali si aggiunge l'arte e la scienza di chi ci mette mano...troppe variabili per effettuare un confronto sensato.

Potrebbe invece essere diverso, sicuramente praticabile, la pubblicazione dei dati di ciascun motore, corredati di foto, in condizioni assolutamente originali. Senza commenti sugli effetti delle scelte e delle quote. Un mero confronto, visivo e geometrico, che chiunque possa avere in mano tutti i motori contemporaneamente potrebbe fare, e che quindi non dovrebbe originare alcuna polemica.

Sicuramente Bat21 ci dirà cosa si può e cosa non si può fare!!

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AlienArmy

Sì, assolutamente, l'idea mia era infatti questa. Mi sono espresso male nel secondo post: intendevo dire che il confronto poi spetta al lettore. La rivista pubblica i risultati ottenuti sul banco ed eventualmente li commenta. Tuttavia le comparative sarebbero altrettanto interessanti, come vengono fatte su tante altre riviste motoristiche. Non ci vedo grandi problemi nemmeno per i motori preparati.

bat21

Ciao gente,
da tempo sto ragionando sulla possibilità di fare alcune di queste prove.
Ci sono però un po' di questioni su cui ragionare e a cui faccio fatica trovare la soluzione, anche se una certa linea di pensiero in merito la sto mettendo a punto.
La questione potenza effettiva e dichiarata è un tasto delicato e dolente, si rischia di tirarsi addosso più critiche che complimenti (non che mi interessi lavorare solo per la gloria, ma il mondo delle minimoto è piccolo ed è meglio avere più amici possibili). Va poi detto che il motore 2T è un motore su cui bisogna lavorare molto e che dà parecchie possibilità di personalizzazione pur essendo un motore sostanzialmente semplice... quindi definire un motore 2T come standard diventa quasi impossibile (anche solo variare la carburazione lo può cambiare dal giorno alla notte)
I banchi prova non è detto che diano un valore assoluto e veritiero, questi vanno tarati da menti e mani umane e quindi si possono "taroccare" a proprio piacimento (anche tarandolo alla stessa maniera per tutti i motori, vien da se che si potrebbe taroccare i dati di tutti i motori).
Va poi detto che bisognerebbe sfatare l'importanza di quanti cavalli un motore eroga oppure no (che siano 10, 13 o 15 l'importante è che tirino, e che lo facciano nel migliore dei modi o nel modo che preferiamo). Attualmente il numero di cavalli serve solo per allungare la stalla che ognuno dichiara di avere.
Per questo lascerei stare questo delicato tasto della potenza e mi concentrerei sulla curva dell'erogazione... confezionare un bel articolo che spieghi come interpretare la linea di erogazione e di conseguenza pubblicare le linee di erogazione dei vari motori potrebbe essere una cosa secondo me valida (idem si potrebbe fare una prova sulle marmitte su un altro articolo... preso un motore che sia sempre lo stesso, si sostituiscono vari scarichi e si vede come cambia l'erogazione ed eventualmente come cambia anche la carburazione).
Non ultimo, secondo me sarebbe molto interessante pubblicare una serie di articoli che presentino i preparatori (è interessante mettere in mostra le capacità di uno o dell'altro e anche vedere le potenzialità dei vari motori). Secondo me diventa più interessante valutare le potenzialità di un motore piuttosto che la sua potenza da originale. In questo caso il taglio dell'articolo potrebbe essere questo, si prende un motore standard e gli si fanno un paio di step di evoluzione, si mettono a confronto i vari parametri dell'erogazione e potenza max e si spiega (sempre entro i limiti dell'amissibile) su quali parti e che tipi di lavorazione sono state fatte.

Queste sono le varie considerazioni e conclusioni a cui sono giunto... e sinceramente mi sto già muovendo in questo senso per trovare l'appoggio per riuscire a fare un lavoro di questo tipo.
Spero di riuscire a realizzarlo abbastanza velocemente.

Aspetto i vostri commenti e suggerimenti

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tia

Bello soprattutto l'idea di provare lo stesso motore con scarichi e magari carbu diversi ....... poi per quanto riguarda della presentazione dei preparatori e della loro arte sarebbe veramente il massimo

AlienArmy

Le idee mi piacciono tutte e sarebbero articoli estramemente interessanti da leggere. Più di una prova in pista con recensione, per me. Capisco il discorso sulla potenza. Tuttavia non è che il mio intervento fosse unicamente direzionato a questa. Tutte gli altri test che hai in mente sarebbero proprio quello che mi piacerebbe vedere sulla rivista.

liebniz

prima di tutto : se fai un'articolo sulla curva di coppia lo fai anche sulla potenza max!!!!!!!!!!! P= C * omega(velocità angolare)....
poi.... "gli esperimenti scientifici sono tali se sono riproducibili in labotatorio".
da ciò, la cosa importante è che tu prenda un banco prove con tutti i sacri crismi e sotto la prova ci metti tutti i dati relativi all'incertezza fornita dal costruttore del banco(ogni strumento di misura ha i dati relativi all'incertezza...caso contrario quella non è una misura ma un numero senza significato)....inoltre tale prova la deve eseguire un INGEGNERE esperto di tali problematiche.....dopo di che a parità di condizioni( nei limiti del possibile : temperatura ,umidità ecc ecc) esegui le prove sugli altri motori....dopo di che le aziende facessero causa o all'ingegnere(che se è esperto se ne farà un baffo della loro citazione) o al produttore del banco !!!!!!!!!!!
e poi scusa......io non so se lo fai per hobby o per mestiere ma mi sà che hai intrapreso la strada da giornalista e in quanto tale sei OBBLIGATO a raccontare la tua verità (dicevano i sofisti la verità non esiste, esiste solo chi sa argomentare meglio le proprie ragioni....) senza neanche porti il problema dei nemici che ti vai a creare!!!!!!!