Regolamento e modalità di partecipazione al WLB Tour 2011 - Pagina 20

cape · 15-01-11, 14: 01

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Originariamente inviata da mully1

Dopo una telefonata con il Dos, butto li un'idea che mi frulla nella testa da qualche giorno:
La categoria Pit stock ha raggiunto ormai i 38 iscritti, mancano ancora 2 mesi, quindi probabilmente il numero è destinato a salire, il che renderà pressochè d'obbligo il dividere la categoria in 2 batterie sia per le prove che per la gara, da qui l'idea, perchè non dividere la categoria in Amatori Stock, con motori fino a 150-160 originali quindi 14-15cv e Amatori Open con motori preparati, daytona 2v, yx 4v dato che comunque le 2 batterie saranno d'obbligo?
La cosa non porterebbe perdite di tempo ed livellerebbe ancor più le differenze in pista, aumentando il divertimento per tutti.
L'idea nasce perchè noto che molti iscritti alla amatori hanno motori da open, quindi abbondantemente preparati, chiaramente non ci saranno i controlli e ci si baserà sull'onesta delle persone, ma le differenze tra un 150-160 stock e i motori sopracitati sono talmente evidenti che difficilmente ci si può nascondere.
Più o meno la metà degli iscritti ha motore stock e l'altra motore preparato ad occhio, quindi si dividerebbero le 2 classi in maniera quasi perfetta, ed in caso gli iscritti non si presentassero e si potesse fare un'unica batteria (la vedo dura contando le wild card) si potrebbero accorpare le 2 categorie e mantenere divise le classifiche.
Io la butto li, chiaramente vedete voi

sono pienamente d'accordo con te mully! la differenza sarebbe abissale fra i motori stock e preparati e i tempi resterebbero uguali!
speriamo in bene così tutti (e sopratutto i fermoni come me) possono combattere ad armi pari!

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Originariamente inviata da jaco

visto il n° di piloti pit bike... le 3 BATTERIE.. sono d'obbligo!!!! mettiamo totale iscritti 60 piloti ma saranno di piu'!!!!! 3 batterie da 20 piloti.....dunque visto che le batterie saranno sicuramente 3... perchè non dividerle stock amatori.. stock motori preparati e.. open!!!!!!il tempo impiegato è comunque lo stesso!!!!!!! Lele le categorie sarebbero 2 stock amatori e open....ma si vorrebbe estrapolare una 3 categoria stock motori preparati..visto che la meta' degli iscritti nella stock hanno appunto il motore preparato....stock originale dai 13 ai 15cv.circa.. stock preparati dai 16 ai 20cv!!!!circa open... chi piu spende piu CV ha......fino a circa 25cv circa!!!!!! traccccc!!!!non penso che quest'anno sia fattibile..... ma se le pit crescono cosi' ogni volta si andra' a fare.... campionato wlb x pit... e campionato wlb x minimoto in date differenti!!!! io confido sempre nello staff WLB....

spero ke non si farà un campionato per mini e uno per pit...ci si dividerebbe con tutti gli amici e non sarebbe bello....

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Originariamente inviata da Pasty

Il problema Jaco,alè semper chel....
Nelle minimoto cè 40cc-50cc e basta......
Nelle Pit,lè en casi.....non cè un motore uguale all'altro,1000 cilindrate,2000 preparazioni e se uno a 50cv e non vuole farteli vedere,basta che parzializza il gas nei punti giusti,e ciao ciao

la differenza si vede! anke se parzializzi il gas!

per lo meno io non sarei in grado di nn farli vedere!

fily68 · 17-01-11, 10: 35

Al di la delle Varie proposte ...giuste e corrette..credo che sia importante ottimizzare i tempi anche perche la giornata non ha piu' di 24 ore....
Eviterei il discorso separazione date per pit e mini.... penso che per tanti che organizzano diventerebbe un lavoro...non una passione.....

poi l'importante e' pogia' ul cu' su la moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

cape · 17-01-11, 13: 31

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Originariamente inviata da fily68

Al di la delle Varie proposte ...giuste e corrette..credo che sia importante ottimizzare i tempi anche perche la giornata non ha piu' di 24 ore....
Eviterei il discorso separazione date per pit e mini.... penso che per tanti che organizzano diventerebbe un lavoro...non una passione.....

poi l'importante e' pogia' ul cu' su la moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

grande fily! quoto tutto ma l'ulmima frase è spettacolo!!!

Wheeling#69 · 19-01-11, 14: 50

Quote:

Originariamente inviata da mully1

Dopo una telefonata con il Dos, butto li un'idea che mi frulla nella testa da qualche giorno:
La categoria Pit stock ha raggiunto ormai i 38 iscritti, mancano ancora 2 mesi, quindi probabilmente il numero è destinato a salire, il che renderà pressochè d'obbligo il dividere la categoria in 2 batterie sia per le prove che per la gara, da qui l'idea, perchè non dividere la categoria in Amatori Stock, con motori fino a 150-160 originali quindi 14-15cv e Amatori Open con motori preparati, daytona 2v, yx 4v dato che comunque le 2 batterie saranno d'obbligo?
La cosa non porterebbe perdite di tempo ed livellerebbe ancor più le differenze in pista, aumentando il divertimento per tutti.
L'idea nasce perchè noto che molti iscritti alla amatori hanno motori da open, quindi abbondantemente preparati, chiaramente non ci saranno i controlli e ci si baserà sull'onesta delle persone, ma le differenze tra un 150-160 stock e i motori sopracitati sono talmente evidenti che difficilmente ci si può nascondere.
Più o meno la metà degli iscritti ha motore stock e l'altra motore preparato ad occhio, quindi si dividerebbero le 2 classi in maniera quasi perfetta, ed in caso gli iscritti non si presentassero e si potesse fare un'unica batteria (la vedo dura contando le wild card) si potrebbero accorpare le 2 categorie e mantenere divise le classifiche.
Io la butto li, chiaramente vedete voi

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Originariamente inviata da Wheeling#69

Ciao Mully, la tua proposta è sicuramente meritevole di studio di fattibilità.
Quest'anno, più del passato, i numeri delle pit stanno emergendo e si stanno ritagliando una considerevole fetta di partecipanti.
Siamo orgogliosi di aver smosso un po' l'ambiente, ma nello stesso tempo dobbiamo valutare e ponderare ogni decisione.
Proprio per questo motivo non esprimerò pareri positivi o meno con questa risposta, ma mi prendo il tempo dovuto di valutare pro e contro di ogni eventuale scelta che faremo.
Tempo qualche giorno vi motiveremo eventuali decisioni, sia se positive, sia se negative.

Sandro

La proposta che segue NON dovrebbe inficiare sui tempi di svolgimento delle gare, pur essendo una categoria in più, poiché la quantità di Pit bike prevista sarà sempre e comunque almeno di 2 batterie.
Più avanti sarà trattata anche la suddivisione in batterie, sia per minimoto che per pit bike, cosa che è in fase di studio, in modo da risparmiare dove possibile sulle tempistiche della giornata.

Abbiamo valutato e analizzato la proposta di suddivisione delle categorie.
È emerso che si riuscirebbe a dividere in 2 la categoria Pit bike amatori stock, lasciando la limitazione attuale per quanto riguarda meccanica e motori, ma dividendo in moto originali e elaborate.
Potrebbero chiamarsi “Pit bike amatori Stock” e “Pit bike amatori Senior”.
Per fare questo ci siamo informati con esperti del settore, che ci hanno assicurato che motori originali fino a 160cc, delle comuni marche richiamate sul regolamento, non arrivano a fare più di 13 – 14 cv.
Elaborate possono invece arrivare benissimo fino a 20, togliendo molte speranze a chi ha moto originali di competere con chi ha elaborato il motore.
Per questo motivo, sapendo come può essere difficoltoso stabilire a priori la potenza di una moto, abbiamo definito che potrebbero essere considerate moto “Stock” quelle con potenze fino a 15 cv, comprendendo quindi le moto riuscite meglio, nonché quelle ottimizzate con le tarature, mentre tutte quelle con potenze superiori saranno considerate come “Senior”.

Tuttavia, pur avendo trovato come dividere le categorie, bisogna adesso anche effettuare dei controlli sulle potenze dei motori, cosa possibile, grazie all’aiuto di Samurai Racing, che metterà a disposizione un banco prova dove poter testare la potenza per chi ha dei dubbi, o semplicemente per chi volesse ottimizzare il motore.
Questo banco prova sarà portato nelle varie gare del WLB, dove ai primi 3 classificati in gara della Pit bike amatori Stock, più un eventuale sorteggio, verrà fatta eseguire una prova per verificare che la potenza rientri nella categoria stabilita.

Questa prova potrà essere effettuata a tutte le gare del tour 2011, come solo ad alcune.
La prova sarà condotta alla fine della corsa delle Pit bike amatori Stock, senza inficiare nei tempi di gara, in quanto sarà seguita da personale incaricato dal WLB Team.

Lo scopo di questa suddivisione è quello di aiutare chi vuole competere spendendo poco, quale è la filosofia del WLB Team.
Chi ha la possibilità di spendere tanto può elaborare a piacimento la moto, rientrando nelle categorie superiori.

A voi i pareri

**mully1** · 19-01-11, 15: 00

sarò di parte ma lo ritengo il sogno di tutti i partecipanti delle categorie stock.

crash · 19-01-11, 15: 52

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Originariamente inviata da Wheeling#69

La proposta che segue NON dovrebbe inficiare sui tempi di svolgimento delle gare, pur essendo una categoria in più, poiché la quantità di Pit bike prevista sarà sempre e comunque almeno di 2 batterie.
Più avanti sarà trattata anche la suddivisione in batterie, sia per minimoto che per pit bike, cosa che è in fase di studio, in modo da risparmiare dove possibile sulle tempistiche della giornata.

Abbiamo valutato e analizzato la proposta di suddivisione delle categorie.
È emerso che si riuscirebbe a dividere in 2 la categoria Pit bike amatori stock, lasciando la limitazione attuale per quanto riguarda meccanica e motori, ma dividendo in moto originali e elaborate.
Potrebbero chiamarsi “Pit bike amatori Stock” e “Pit bike amatori Senior”.
Per fare questo ci siamo informati con esperti del settore, che ci hanno assicurato che motori originali fino a 160cc, delle comuni marche richiamate sul regolamento, non arrivano a fare più di 13 – 14 cv.
Elaborate possono invece arrivare benissimo fino a 20, togliendo molte speranze a chi ha moto originali di competere con chi ha elaborato il motore.
Per questo motivo, sapendo come può essere difficoltoso stabilire a priori la potenza di una moto, abbiamo definito che potrebbero essere considerate moto “Stock” quelle con potenze fino a 15 cv, comprendendo quindi le moto riuscite meglio, nonché quelle ottimizzate con le tarature, mentre tutte quelle con potenze superiori saranno considerate come “Senior”.

Tuttavia, pur avendo trovato come dividere le categorie, bisogna adesso anche effettuare dei controlli sulle potenze dei motori, cosa possibile, grazie all’aiuto di Samurai Racing, che metterà a disposizione un banco prova dove poter testare la potenza per chi ha dei dubbi, o semplicemente per chi volesse ottimizzare il motore.
Questo banco prova sarà portato nelle varie gare del WLB, dove ai primi 3 classificati in gara della Pit bike amatori Stock, più un eventuale sorteggio, verrà fatta eseguire una prova per verificare che la potenza rientri nella categoria stabilita.

Questa prova potrà essere effettuata a tutte le gare del tour 2011, come solo ad alcune.
La prova sarà condotta alla fine della corsa delle Pit bike amatori Stock, senza inficiare nei tempi di gara, in quanto sarà seguita da personale incaricato dal WLB Team.

Lo scopo di questa suddivisione è quello di aiutare chi vuole competere spendendo poco, quale è la filosofia del WLB Team.
Chi ha la possibilità di spendere tanto può elaborare a piacimento la moto, rientrando nelle categorie superiori.

A voi i pareri

mamma mia Sandro... WLB sempre piú "professional" !!!

Comunque bravissimi, soluzione perfetta

fily68 · 19-01-11, 16: 11

Quote:

Originariamente inviata da crash

mamma mia Sandro... WLB sempre piú "professional" !!!

Comunque bravissimi, soluzione perfetta

Sandro penso che riuscireste a far partorire 7 gemelli tutti insieme e nello stesso tempo......

troppo avanti...

ma grazie a chi da il proprio supporto ovvero Samurai racing ..per rendere piu' lineare e credibile il Vostro lavoro.....

:

Pasty · 19-01-11, 16: 34

WLB sempre piu RACING

**Dany65** · 19-01-11, 19: 47

Favorevole!

Penso che così ci sarà ancora più divertimento per le categorie PIT!

genovese · 19-01-11, 19: 49

non ho seguito niente di tutta la discussione volevo solo chiedere una info:
dato che l'anno prossimo al wlb ci sara il mondo tra pit e minimoto le gare a che ora si faranno? volevo far presente questo xke l'anno scorso la cat.licenziati tra le ultime finiva sempre intorno alle 18 e prima che si prepara camper e bagagli si arriva sempre a casa a orari indecenti x chi fa sempre almeno 2 ore di strada se non di piu......
avete mica un programma da vedere come sara l'ordine di gara e avete per case pensato ad un problema di troppi piloti in una singola giornata?
tengo a precisare che non è ASSOLUTAMENTE UNA POLEMICA O CRITICA ma solo una info anche xke sara il campionato 2011 migliore di tutta l'italia

17-01-11, 10: 35	#192
fily68 MotoGP Biker Registrato dal: 14-11-07 ubicazione: Monza e Brianza ma Gallaratese e Varesotto D.O.C. Età : 57 Messaggi: 2,350 Minimoto: una bella MAGIC BIKE ovviamente il meccanico non cambia sempre il Dott. Limazza	Al di la delle Varie proposte ...giuste e corrette..credo che sia importante ottimizzare i tempi anche perche la giornata non ha piu' di 24 ore.... Eviterei il discorso separazione date per pit e mini.... penso che per tanti che organizzano diventerebbe un lavoro...non una passione..... poi l'importante e' pogia' ul cu' su la moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! __________________ "Mr.Cocodrile" e AMICO DEL TRUCCA IL TUCA CINCILLA'E DI FATA MORGANA..! Team VR Corse [COLOR="Red"]FILY SPEACKER COLOR]

19-01-11, 15: 00	#195
mully1 MinimotoVr SuperPit-User Registrato dal: 29-01-07 ubicazione: Cinisello Balsamo Messaggi: 2,956 Minimoto: 12 pollici	sarò di parte ma lo ritengo il sogno di tutti i partecipanti delle categorie stock. __________________ -------------------------------

19-01-11, 16: 34	#198
Pasty MotoGP Biker Registrato dal: 09-05-06 ubicazione: ORZINUOVI (BS) Età : 57 Messaggi: 2,183 Minimoto: Honda CRF 150cc.....Un mostro su 2 ruote	WLB sempre piu RACING __________________

19-01-11, 19: 47	#199
Dany65 Tester Mod Registrato dal: 12-06-06 ubicazione: Corsico Età : 46 Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX	Favorevole! Penso che così ci sarà ancora più divertimento per le categorie PIT! __________________ *_________________ Dany65 * team-maury51.com ® * Monomarca RSP by Scarlìga Team ® * _________________**

19-01-11, 19: 49	#200
genovese Super Biker Registrato dal: 15-06-06 ubicazione: PASSO DELLA BOCCHETTA Età : 39 Messaggi: 897 Minimoto: PASINI	non ho seguito niente di tutta la discussione volevo solo chiedere una info: dato che l'anno prossimo al wlb ci sara il mondo tra pit e minimoto le gare a che ora si faranno? volevo far presente questo xke l'anno scorso la cat.licenziati tra le ultime finiva sempre intorno alle 18 e prima che si prepara camper e bagagli si arriva sempre a casa a orari indecenti x chi fa sempre almeno 2 ore di strada se non di piu...... avete mica un programma da vedere come sara l'ordine di gara e avete per case pensato ad un problema di troppi piloti in una singola giornata? tengo a precisare che non è ASSOLUTAMENTE UNA POLEMICA O CRITICA ma solo una info anche xke sara il campionato 2011 migliore di tutta l'italia