Originariamente inviata da mully1

Dopo una telefonata con il Dos, butto li un'idea che mi frulla nella testa da qualche giorno:
La categoria Pit stock ha raggiunto ormai i 38 iscritti, mancano ancora 2 mesi, quindi probabilmente il numero è destinato a salire, il che renderà pressochè d'obbligo il dividere la categoria in 2 batterie sia per le prove che per la gara, da qui l'idea, perchè non dividere la categoria in Amatori Stock, con motori fino a 150-160 originali quindi 14-15cv e Amatori Open con motori preparati, daytona 2v, yx 4v dato che comunque le 2 batterie saranno d'obbligo?
La cosa non porterebbe perdite di tempo ed livellerebbe ancor più le differenze in pista, aumentando il divertimento per tutti.
L'idea nasce perchè noto che molti iscritti alla amatori hanno motori da open, quindi abbondantemente preparati, chiaramente non ci saranno i controlli e ci si baserà sull'onesta delle persone, ma le differenze tra un 150-160 stock e i motori sopracitati sono talmente evidenti che difficilmente ci si può nascondere.
Più o meno la metà degli iscritti ha motore stock e l'altra motore preparato ad occhio, quindi si dividerebbero le 2 classi in maniera quasi perfetta, ed in caso gli iscritti non si presentassero e si potesse fare un'unica batteria (la vedo dura contando le wild card) si potrebbero accorpare le 2 categorie e mantenere divise le classifiche.
Io la butto li, chiaramente vedete voi

Originariamente inviata da mully1

Dopo una telefonata con il Dos, butto li un'idea che mi frulla nella testa da qualche giorno:
La categoria Pit stock ha raggiunto ormai i 38 iscritti, mancano ancora 2 mesi, quindi probabilmente il numero è destinato a salire, il che renderà pressochè d'obbligo il dividere la categoria in 2 batterie sia per le prove che per la gara, da qui l'idea, perchè non dividere la categoria in Amatori Stock, con motori fino a 150-160 originali quindi 14-15cv e Amatori Open con motori preparati, daytona 2v, yx 4v dato che comunque le 2 batterie saranno d'obbligo?
La cosa non porterebbe perdite di tempo ed livellerebbe ancor più le differenze in pista, aumentando il divertimento per tutti.
L'idea nasce perchè noto che molti iscritti alla amatori hanno motori da open, quindi abbondantemente preparati, chiaramente non ci saranno i controlli e ci si baserà sull'onesta delle persone, ma le differenze tra un 150-160 stock e i motori sopracitati sono talmente evidenti che difficilmente ci si può nascondere.
Più o meno la metà degli iscritti ha motore stock e l'altra motore preparato ad occhio, quindi si dividerebbero le 2 classi in maniera quasi perfetta, ed in caso gli iscritti non si presentassero e si potesse fare un'unica batteria (la vedo dura contando le wild card) si potrebbero accorpare le 2 categorie e mantenere divise le classifiche.
Io la butto li, chiaramente vedete voi

Originariamente inviata da mully1

Dopo una telefonata con il Dos, butto li un'idea che mi frulla nella testa da qualche giorno:
La categoria Pit stock ha raggiunto ormai i 38 iscritti, mancano ancora 2 mesi, quindi probabilmente il numero è destinato a salire, il che renderà pressochè d'obbligo il dividere la categoria in 2 batterie sia per le prove che per la gara, da qui l'idea, perchè non dividere la categoria in Amatori Stock, con motori fino a 150-160 originali quindi 14-15cv e Amatori Open con motori preparati, daytona 2v, yx 4v dato che comunque le 2 batterie saranno d'obbligo?
La cosa non porterebbe perdite di tempo ed livellerebbe ancor più le differenze in pista, aumentando il divertimento per tutti.
L'idea nasce perchè noto che molti iscritti alla amatori hanno motori da open, quindi abbondantemente preparati, chiaramente non ci saranno i controlli e ci si baserà sull'onesta delle persone, ma le differenze tra un 150-160 stock e i motori sopracitati sono talmente evidenti che difficilmente ci si può nascondere.
Più o meno la metà degli iscritti ha motore stock e l'altra motore preparato ad occhio, quindi si dividerebbero le 2 classi in maniera quasi perfetta, ed in caso gli iscritti non si presentassero e si potesse fare un'unica batteria (la vedo dura contando le wild card) si potrebbero accorpare le 2 categorie e mantenere divise le classifiche.
Io la butto li, chiaramente vedete voi

Originariamente inviata da Wheeling#69

Ciao Mully, la tua proposta è sicuramente meritevole di studio di fattibilità.
Quest'anno, più del passato, i numeri delle pit stanno emergendo e si stanno ritagliando una considerevole fetta di partecipanti.
Siamo orgogliosi di aver smosso un po' l'ambiente, ma nello stesso tempo dobbiamo valutare e ponderare ogni decisione.
Proprio per questo motivo non esprimerò pareri positivi o meno con questa risposta, ma mi prendo il tempo dovuto di valutare pro e contro di ogni eventuale scelta che faremo.
Tempo qualche giorno vi motiveremo eventuali decisioni, sia se positive, sia se negative.

Sandro

Originariamente inviata da jaco

visto il n° di piloti pit bike... le 3 BATTERIE.. sono d'obbligo!!!! mettiamo totale iscritti 60 piloti ma saranno di piu'!!!!! 3 batterie da 20 piloti.....dunque visto che le batterie saranno sicuramente 3... perchè non dividerle stock amatori.. stock motori preparati e.. open!!!!!!il tempo impiegato è comunque lo stesso!!!!!!! Lele le categorie sarebbero 2 stock amatori e open....ma si vorrebbe estrapolare una 3 categoria stock motori preparati..visto che la meta' degli iscritti nella stock hanno appunto il motore preparato....stock originale dai 13 ai 15cv.circa.. stock preparati dai 16 ai 20cv!!!!circa open... chi piu spende piu CV ha......fino a circa 25cv circa!!!!!! traccccc!!!!non penso che quest'anno sia fattibile..... ma se le pit crescono cosi' ogni volta si andra' a fare.... campionato wlb x pit... e campionato wlb x minimoto in date differenti!!!! io confido sempre nello staff WLB....

Originariamente inviata da Pasty

Il problema Jaco,alè semper chel....
Nelle minimoto cè 40cc-50cc e basta......
Nelle Pit,lè en casi.....non cè un motore uguale all'altro,1000 cilindrate,2000 preparazioni e se uno a 50cv e non vuole farteli vedere,basta che parzializza il gas nei punti giusti,e ciao ciao