Giammax88

Sisi lo sò che è una forza,ma nn penso lui volesse sapere il calcolo. Mi sembra di aver capito che vuole sapere pkè c'è la "botta" che ti arriva dalla coppia. =)
E da quel che ho capito io è che arrivato in un certo range di giri il motore compie un Lavoro maggiore (quindi forza x spostamento) dettato dalle condizioni migliori.(tutto approssimato)
Poi cmq aspetto anche io una bella spiegazione da qualcuno che lo sa a modo pkè di certo non lo sò per bene...

ps:non può anche essere pkè arrivati ad un certo numero di giri si ha una nebulizzazione della miscela migliore e quindi aumento dello scoppio,migliore velocità dei flussi e aumento vertiginoso dei giri?
C'è alla fine più coppia c'è e + velocemente il pistone viene spinto in basso,quindi maggiore sarà la forza di spinta e prima il pistone fa un altro "ciclo" completo...=)

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tia

Parlando terra a terra il motore ad un certo numero di giri comincia a tirare di piu perche raggiunge il punto in cui il rendimento diventa ottimale.
Con rendimento si intende che inserendo la stessa quantita di benzina se a 1000 giri il motore produce xxkg\m di spinta a 5000 giri ne produrra xx +100 (valori puramente casuali).
Ogni motore a seconda di come è stato progettato ha il suo rendimento ottimale ad un tot di giri al di spora ed al di sotto di questo regime il motore fornira sempre e cmq una spinta ma a parita di benzina introdotta questa generera meno forza.
Poi ci sono vari sistemi per cercare di compensare questa cosa nei 2T la soluzione piu adottata e la valvola parzializzatrice sullo scarico nei 4T ormai e diffussisima la fasatura variabile degli alberi a cammes, in tutte e due le soluzioni si sfrutta anche il ritardo e anticipo di accensione per permettere al motore di variare (anche se in maniera meno profondo dei metodi descritti prima) il suo punto di rendimento

Simo36

Ragazzi...ragazzi...avete scritto tutti kg/m Abbiate pietà,la coppia è NEWTON * METRO non fratto metro! Dei kg/m o N/m si possono usare ad esempio per le molle delle forcelle,ossia dove stabilisci che per comprimere quella molla di un metro (anche se poi per le forcelle ovviamente si parla di N/mm ovviamente) serve una determinata forza.

Essendo invece la coppia N*m si può capire che a pari forza se aumenta il braccio aumenta pure la coppia. E' per quello appunto che per svitare certe viti bisogna usare chiavi molto lunghe...perchè a pari forza (la nostra) aumenta la coppia applicata!

In ogni caso cmq nelle minimoto quella che sentite come "botta" è il punto il cui la coppia (che è quasi massima,perchè nelle minimoto e nei monomarcia in generale è molto "piatta") è anche vicina alla potenza massima. Se anche siete in coppia massima ma molto lontani dalla potenza massima il motore non si può proprio dire che "tiri"...anzi,sarà bello piantato!

Se comunque volete approfondire il discorso della coppia magari sia dal punto di vista fisico che motoristico (e magari dobbiamo tirar fuori la PME e il resto)...si può fare.

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Alubba

come siete complicati su questo forum!! mi sa che gli abbiamo confuso le idee e basta!!

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davlight

vai vai . io sono interessato e penso anche chi ha aperto il post

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Alubba

lo stesso vale per me...anche io sono molto interessato!!

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tereleo

[QUOTE=Simo36;1327097]Ragazzi...ragazzi...avete scritto tutti kg/m Abbiate pietà,...

Giustissimo, è l'abitudine ad usare sempre la barra sul pc per dire "al"... mentre l'essere rimasti ai Kg era soprattutto per non confondere troppo le idee dato che per molti la parola Newton rimane associata solo alle mele...

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Simo36

Appena ho tempo vedo di fare un post che sia sintetico,semplice ma abbastanza rigoroso...insomma quelle cose che per scrivere due righe ci vogliono 5 minuti E adesso sono un po' incasinato!
Voi potete pure continuare la discussione eh...che vedo che dopo il mio intervento s'è fermata!

[QUOTE=tereleo;1327576]Eh no! kg/m si legge proprio "chilogrammo al metro" ed è sbagliato! "Al" significa proprio una divisione,invece qui abbiamo un prodotto di due quantità!
Una coppia è espressa in "chilogrammo metro" o,meglio,in "newton metro" (si sottointende il "per")

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dagg3r

Interessantissima discussione e giustissime precisazioni