La coppia
 

E' da un pò di tempo che mi chiedo cosa succede quando il motore 2 tempi va in coppia...
Qualche anima pia potrebbe spiegarmelo???
Grazie

dire "va in coppia" è un modo di dire per indicare che il motore sta girando a un regime di giri vicino a quello di coppia massima (per farti capire, la "coppia" può essere vista come la "spinta" che ti da un singolo scoppio e un singolo giro dell'albero)

Immagina di far girare una vite con una chiave: se la chiave è corta dovrai applicare una certa forza, se l'allunghi la forza che ti serve è minore ma di contro l'arco che descrive l'estremita della chiave e la tua mano è maggiore, fa più strada. Se devi dire a qualcuno con quanta forza (Kg) deve stringere la vite non basterà dirgli di spingere con che ne so, 10 Kg, devi anche dire quanto deve essere lunga la chiave. Per norma si considera di 1 m la leva, in modo che si parli di Kg/m, per tutti. Se immagini un po' la cosa al contrario, cioè che la vite gira cercando di muovere la chiave ti risulta facile immaginare che più è lunga la leva più occorre che la vite (e quindi un albero motore anche) ruoti con maggior forza, altrimenti faticherà a muoversi. In modo figurato avere coppia può significare avere forza per compiere bene questa rotazione e in un motore più questa forza la si ritrova a giri bassi più si dice che la coppia è in basso... e viceversa...

Mamma mia ho i giramenti di testa!! :rotfl::rotfl::rotfl: però mi è quasi chiaro!

È un fenomeno che succede spesso ai semafori quando 2 motori si affiancano. Se si piacciono vanno in coppia :D e se uno dei 2 proprietari ha un bello o prosperoso paracostole anche loro vano in coppia.
Scherzo tia!
Una domanda? Ma tu con il tuo polso grippato sei mai riuscito ad arrivare alla coppia?

e me lo chiedi anche??? ti ho raccontato ieri cosa è successo!!! :temporale:

cmq tornando al topic:
forse mi sono spiegato male io, ciò che non ho mai capito è il xk a tot giri il motore entra in coppia sviluppando molto più tiro di prima.
cosa succede all'interno del motore quando raggiunge il fattore X?
non riesco a spiegarmi cosa succeda anche xk la corsa, pistone ecc è sempre lo stesso non è che cambia man mano che apri il gas!

semplificando, il riempimento e lo svuotamento del cilindro, così come lo sviluppo della combustione, dipendono fortemente da come i gas si muovono attraverso tutto il motore (dall'aspirazione allo scarico), in particolare le turbolenze che si creano e i moti che si generano dipendono dalla velocità dei gas che a sua volta dipende dai giri del motore: capita che attorno a un determinato regime di giri si abbia un riempimento e uno svuotamento migliore, così come un migliore sviluppo della combustione che genera maggiore coppia

il motore entra in coppia perchè entra nella fase di minor sforzo...all'inizio deve partire quindi sforza di più...e finalmente quando arriva ad un certo numero di giri (e quindi ti ha già portato ad una certa velocità) fatica meno a tirarti e li parte la coppia!! :si: spero di essere stato abbastanza chiaro!! :lol1:

Dovrebbe essere che, raggiunto un tot numero di giri e quindi di rotazione l'equilibrio dinamico/meccanico tra i gas in entrata/uscita, lo sforzo del motore si ridure al minimo e quindi si crea un repentino aumento di giri e quindi una spinta maggiore che arriva tutta insieme e poi si stabilizza nel regime massimo,fino a calare.
Detta tera tera: la coppia sarebe il range di giri(comprensivo di tutto quello che succede dentro) dove il motore lavora meglio e quindi tira fuori la massima potenza.
Spero di essere stato chiaro...XD

calma, calma... mi sa che state confondendo e approssimando troppo.
La coppia è una forza.
ha un modo di calcolo tutto suo e non centra nulla con il non fare sforzi... anzi è l'esatto contrario.
La coppia motrice è la capacità del motore di compiere un determinato sforzo.