Parlando terra a terra il motore ad un certo numero di giri comincia a tirare di piu perche raggiunge il punto in cui il rendimento diventa ottimale.
Con rendimento si intende che inserendo la stessa quantita di benzina se a 1000 giri il motore produce xxkg\m di spinta a 5000 giri ne produrra xx +100 (valori puramente casuali).
Ogni motore a seconda di come è stato progettato ha il suo rendimento ottimale ad un tot di giri al di spora ed al di sotto di questo regime il motore fornira sempre e cmq una spinta ma a parita di benzina introdotta questa generera meno forza.
Poi ci sono vari sistemi per cercare di compensare questa cosa nei 2T la soluzione piu adottata e la valvola parzializzatrice sullo scarico nei 4T ormai e diffussisima la fasatura variabile degli alberi a cammes, in tutte e due le soluzioni si sfrutta anche il ritardo e anticipo di accensione per permettere al motore di variare (anche se in maniera meno profondo dei metodi descritti prima) il suo punto di rendimento
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