W23 su carburatore 21 - Pagina 2

riky81 · 15-06-11, 21: 54

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Originariamente inviata da Griz #19

Potresti provare anche con un W13 che nel passaggio è più ricco del W16, io ho risolto quei problemi li con questa soluzione

Ma allora anche te griz avevi il problema che bucava un pochino pur essendo alla 4 tacca del w16? Col w13 come ti va?In tacca lo hai messo?

riky81 · 15-06-11, 21: 56

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Originariamente inviata da Longo#100

Ma scusate invece io con questa configurazione son grasso sotto! Infatti devo mettere il 45, altrimenti imbratta se stà ferma al minimo per un pò. Per partire in gara infatti alzo la ruota e la pulisco per bene prima di partire.
E la candela sembra ok pure la mia a guardarla.
Prova a dare una smagritina al minimo e vedi che ti sembra, magari è solo quello il problema. Altrimenti vai di spillo come ti hanno già suggerito.

Ci son 21 con la valvola da 50 e altri con valvola 40,magari te hai una valvola 40,per questo ti è grassa sotto...Penso...

valefumi · 15-06-11, 22: 15

La tua configurazione è quella consigliata da bzm (presumo che monti airbox bzm) e ti posso confermare che buca nel passaggio...allora le soluzioni da me provate sono state 2. la prima min 50 w16 alla seconda tacca polverizzatore an266 vite miscela svitata di 1,5 giri...getto max 130 e valvola 50....niente male...altrimenti come consigliato da griz 48 di minimo, 132 di max valvola 50 e spillo w13(partendo dalla tacca intermedia)....meglio della prima...monto blocco factory originale con squish 0,42....spero di esserti stato utile...naturalmente non tutti i motori reagiscono in modo identico a una determinata carburazione però puoi tranquillamente far riferimento a quelle scritte....anche l'idea di fare carburazioni come nel mondo dei kart può essere una soluzione (partendo da un minimo alto) e rapportando il getto del max (5 punti di min in piu sono indicativamente 10 di max da togliere)...vedi un po te...naturalmente gli esperimenti di carburazione vanno fatti con molta logica e gradualmente in modo tale da non dover buttare il motore!!!...saluti a tutti

STEVEN73 · 15-06-11, 23: 33

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Originariamente inviata da valefumi

La tua configurazione è quella consigliata da bzm (presumo che monti airbox bzm) e ti posso confermare che buca nel passaggio...allora le soluzioni da me provate sono state 2. la prima min 50 w16 alla seconda tacca polverizzatore an266 vite miscela svitata di 1,5 giri...getto max 130 e valvola 50....niente male...altrimenti come consigliato da griz 48 di minimo, 132 di max valvola 50 e spillo w13(partendo dalla tacca intermedia)....meglio della prima...monto blocco factory originale con squish 0,42....spero di esserti stato utile...naturalmente non tutti i motori reagiscono in modo identico a una determinata carburazione però puoi tranquillamente far riferimento a quelle scritte....anche l'idea di fare carburazioni come nel mondo dei kart può essere una soluzione (partendo da un minimo alto) e rapportando il getto del max (5 punti di min in piu sono indicativamente 10 di max da togliere)...vedi un po te...naturalmente gli esperimenti di carburazione vanno fatti con molta logica e gradualmente in modo tale da non dover buttare il motore!!!...saluti a tutti

Questo vale solo con airbox? Con un filtro il spugna tipo malossi bisogno cambiare qualche parametro?

Griz #19 · 16-06-11, 10: 17

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Originariamente inviata da riky81

Ma allora anche te griz avevi il problema che bucava un pochino pur essendo alla 4 tacca del w16? Col w13 come ti va?In tacca lo hai messo?

Così facendo ho risolto i problemi sul passaggio, anche e soprattutto nei diversi kartodromi con lunghi curvoni che in questi anni ci ha regalato il Trofeo Italia...ALmeno io non ho più avuto il problema di svuotare la vaschetta!! Getto Max 125/128 vita natural durante...

Longo#100 · 16-06-11, 10: 27

No no io ho valvola 50. Il 21 ha solo valvola 40. Quelli con valvola diversa sono optional. Che poi la mia è la configurazione consigliata da Bzm sul loro sito con giusto qualche piccolo aggiustamento di massimo

tia · 16-06-11, 11: 47

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Originariamente inviata da Griz #19

Così facendo ho risolto i problemi sul passaggio, anche e soprattutto nei diversi kartodromi con lunghi curvoni che in questi anni ci ha regalato il Trofeo Italia...ALmeno io non ho più avuto il problema di svuotare la vaschetta!! Getto Max 125/128 vita natural durante...

mmmm....buono anzi buonissimo a sapersi

riky81 · 16-06-11, 22: 45

Si monto l'airbos nuovo della bz,ok,allora provo come griz a montare un w13,se nn ho capito male il w13 chiede un getto di massimo piu piccolo che nn col w16.
Grazie mille a tutti.

valefumi · 16-06-11, 23: 09

con filtro malossi e venturi la mia moto andava benissimo con configurazione: spillo w16 alla seconda tacca dall'alta , massimo 122, minimo 50,polverizzatore an266, vite aria/miscela aperta di 1,4 giri....squish 0,42...blocco motore factory bzm originale con lamelle 0,32....

15-06-11, 22: 15	#13
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	La tua configurazione è quella consigliata da bzm (presumo che monti airbox bzm) e ti posso confermare che buca nel passaggio...allora le soluzioni da me provate sono state 2. la prima min 50 w16 alla seconda tacca polverizzatore an266 vite miscela svitata di 1,5 giri...getto max 130 e valvola 50....niente male...altrimenti come consigliato da griz 48 di minimo, 132 di max valvola 50 e spillo w13(partendo dalla tacca intermedia)....meglio della prima...monto blocco factory originale con squish 0,42....spero di esserti stato utile...naturalmente non tutti i motori reagiscono in modo identico a una determinata carburazione però puoi tranquillamente far riferimento a quelle scritte....anche l'idea di fare carburazioni come nel mondo dei kart può essere una soluzione (partendo da un minimo alto) e rapportando il getto del max (5 punti di min in piu sono indicativamente 10 di max da togliere)...vedi un po te...naturalmente gli esperimenti di carburazione vanno fatti con molta logica e gradualmente in modo tale da non dover buttare il motore!!!...saluti a tutti __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

16-06-11, 10: 27	#16
Longo#100 MotoGP Biker Registrato dal: 11-04-07 ubicazione: Cantù (co) Età : 39 Messaggi: 3,255 Minimoto: Burn field	No no io ho valvola 50. Il 21 ha solo valvola 40. Quelli con valvola diversa sono optional. Che poi la mia è la configurazione consigliata da Bzm sul loro sito con giusto qualche piccolo aggiustamento di massimo

16-06-11, 22: 45	#18
riky81 Junior Biker Registrato dal: 20-09-09 ubicazione: provincia di VERONA Età : 44 Messaggi: 446 Minimoto: DM	Si monto l'airbos nuovo della bz,ok,allora provo come griz a montare un w13,se nn ho capito male il w13 chiede un getto di massimo piu piccolo che nn col w16. Grazie mille a tutti.

16-06-11, 23: 09	#19
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	con filtro malossi e venturi la mia moto andava benissimo con configurazione: spillo w16 alla seconda tacca dall'alta , massimo 122, minimo 50,polverizzatore an266, vite aria/miscela aperta di 1,4 giri....squish 0,42...blocco motore factory bzm originale con lamelle 0,32.... __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)