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#11 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 24-02-11
ubicazione: Roma
Messaggi: 502 Minimoto: Dm Factory r 2010 by tecnomoto
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se riesci a fare un bel lavoro è un ottima cosa... magari prova prima su un carburatore che non ci fai nulla....
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#12 | |
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Tester Mod
![]() Registrato dal: 12-06-06
ubicazione: Corsico
Età : 46
Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX
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Quote:
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#13 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 11-12-08
ubicazione: Bunker
Messaggi: 290 Minimoto: una con due ruote sgonfie,un motorello,un carburatore rotto,una marmitta bucata,un telaio risaldato,
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si infatti,quella misura varia in base del foro centrale
![]() cmq il carburatore è fatto,domenica se il tempo permette lo proverò...non metto le foto solo perchè esteticamente è un normale carburatore dell'orto,cmq per allargarlo ho usato un alesatore e un utensile per interni ed'è uscito molto bene..
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#14 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 18-11-05
ubicazione: Schweiz, Zurich Kanton
Età : 59
Messaggi: 1,945 Minimoto: GP2 Steel H20/40cc + 911 GP2/40cc + 911 GP2/50cc Antoniokit...
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#15 | |
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Tester Mod
![]() Registrato dal: 12-06-06
ubicazione: Corsico
Età : 46
Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX
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Quote:
Stamattina ho provato a confrontare il corpo di un 15 con quello di un 18. Non cambia la base dove appoggia la valvola gas ma cambia la base dove appoggia il coperchietto! Infatti in questa zona il corpo del 18 è più alto rispetto al 15 per permettere l'apertura totale della valvola gas per quei 3mm di differenza! ![]() Ora non ho sotto mano il carburatore che mi avevano modificato ma penso che abbiano messo uno spessore sotto il coperchietto per recuperare i millimetri mancanti. Per il resto i due corpi mi sembrano uguali, 15 e 18 sono solamente alesati sulla rispettiva misura in modo uniforme su tutto il diametro...più volgarmente diciamo che cambia solo la punta che hanno usato per fare il diametro ![]() Antonio, sembra che tu li hai misurati per bene sai riportarci altre differenze?
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#16 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 14-06-10
ubicazione: milano
Età : 33
Messaggi: 1,719 Minimoto: cinesa ma ormai made cantina ahahah
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cmq esistono gli alesatori io ho alesato un 12 cinese portato a 15 e un 19 a 21 i passaggi dell'aria sono sempre gli stessi cambiano i getti e basta.. è una roba fattibile se hai gli strumenti
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#17 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 18-11-05
ubicazione: Schweiz, Zurich Kanton
Età : 59
Messaggi: 1,945 Minimoto: GP2 Steel H20/40cc + 911 GP2/40cc + 911 GP2/50cc Antoniokit...
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no nn ho fatto altri controlli, la mia fu solo un´occhiata cosí... oserei dire "superficiale"... poi, di fatto, nn ho mai modificato niente, visto ke di carburatori ne ho avuti parecchi e provati in tutte le salse... ed ho tenuto quelli ke rendono di + sui due blocchi ke in questo momento ho.
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#18 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 08-06-07
ubicazione: Badoere (TV)
Messaggi: 1,126 Minimoto: DM 2012 MILO power-up
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io dico che è fattibilissima la cosa!
anzi se qualcuno ha letto il libro "Elaborare il 2 tempi" di facchinelli link eliminato, è riconducibile a violazione di copyright. manu491 (OVVIO CHE NON DOBBIAMO PRENDERE TUTTO QUELLO CHE DICONO ALLA LETTERA) comunque loro dicono che rende meglio un carburatore alesato in seguito di un carburatore preso originale più grande! es. rende meglio un 18 portato a 21 che un 21 originale! ovviamente però bisogna saper fare il lavoro alla perfezione,ci vogliono strumenti e conoscenze x farlo...non è che uno prende il dremel e allarga a caso!!! Ultima modifica di manu491 ; 05-05-11 a 12: 54 |
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#19 |
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Tester Mod
![]() Registrato dal: 12-06-06
ubicazione: Corsico
Età : 46
Messaggi: 7,703 Minimoto: RSP MVR-Cina Aria by Scarlìga Team + GRC MIX
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Questa è la parte che ci interessa...
"La soluzione più semplice ed economica è quella di alesare il corpo del carburatore, cosa fattibile in quasi tutti i casi fino alla maggiorazione di uno o due millimetri, visto che la ghigliottina ha un diametro largamente maggiore rispetto al foro praticato (in un carburatore da 28 la ghigliottina è da 32). È un operazione questa da effettuare con la dovuta cautela e precisione, misurando attentamente gli spessori di parete, controllando accuratamente il centraggio e la non interferenza con le varie canalizzazioni. Ricordatevi di rimuovere il getto, dove va ad inserirsi lo spillo, prima di effettuare l'operazione, ripristinate poi il piano di appoggio della ghigliottina ed accorciate la stessa, in modo che a tutta apertura essa non sporga nel condotto. Sebbene un carburatore alesato possa dare dei problemi al minimo, ai massimi regimi ha un rendimento leggermente superiore rispetto a quello di un carburatore di normale produzione di pari diametro interno, poiché vi si creano minori turbolenze in corrispondenza dei lati ghigliottina. Vista la difficoltà, la possibilità di rovinare un carburatore ed il dubbio del risultato, a meno che non sia proprio indispensabile, conviene sempre acquistare un carburatore più grande, nella considerazione che il costo non è poi così alto."
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#20 | |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 08-06-07
ubicazione: Badoere (TV)
Messaggi: 1,126 Minimoto: DM 2012 MILO power-up
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Quote:
Hai centrato in pieno quello a cui mi riferivo! Era proprio questo il passo che mi ricordavo di aver letto! |
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