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Vecchio 03-05-11, 17: 04   #11
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L'avatar di pigiamone18
 
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se riesci a fare un bel lavoro è un ottima cosa... magari prova prima su un carburatore che non ci fai nulla....
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Vecchio 03-05-11, 17: 29   #12
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L'avatar di Dany65
 
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Originariamente inviata da antonio22 Visualizza il messaggio
nn son uguali del tutto, devi rivedere pure la base ove va a chiudersi la valvola cilindrica... misurando da sopra il phbg 15-19-21 son ad altezze diverse...
Se allarga unifornemente su tutto il diametro viene la medesima misura
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Vecchio 03-05-11, 19: 59   #13
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L'avatar di Andrea23
 
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si infatti,quella misura varia in base del foro centrale
cmq il carburatore è fatto,domenica se il tempo permette lo proverò...non metto le foto solo perchè esteticamente è un normale carburatore dell'orto,cmq per allargarlo ho usato un alesatore e un utensile per interni ed'è uscito molto bene..
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Vecchio 03-05-11, 20: 22   #14
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L'avatar di antonio22
 
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Se allarga unifornemente su tutto il diametro viene la medesima misura
se lo dici te...
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Vecchio 04-05-11, 12: 46   #15
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L'avatar di Dany65
 
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Originariamente inviata da antonio22 Visualizza il messaggio
nn son uguali del tutto, devi rivedere pure la base ove va a chiudersi la valvola cilindrica... misurando da sopra il phbg 15-19-21 son ad altezze diverse...
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Originariamente inviata da antonio22 Visualizza il messaggio
se lo dici te...
Scusa, in effetti ho frainteso il tuo messaggio

Stamattina ho provato a confrontare il corpo di un 15 con quello di un 18.
Non cambia la base dove appoggia la valvola gas ma cambia la base dove appoggia il coperchietto! Infatti in questa zona il corpo del 18 è più alto rispetto al 15 per permettere l'apertura totale della valvola gas per quei 3mm di differenza!

Ora non ho sotto mano il carburatore che mi avevano modificato ma penso che abbiano messo uno spessore sotto il coperchietto per recuperare i millimetri mancanti.
Per il resto i due corpi mi sembrano uguali, 15 e 18 sono solamente alesati sulla rispettiva misura in modo uniforme su tutto il diametro...più volgarmente diciamo che cambia solo la punta che hanno usato per fare il diametro

Antonio, sembra che tu li hai misurati per bene sai riportarci altre differenze?
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Vecchio 04-05-11, 13: 45   #16
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cmq esistono gli alesatori io ho alesato un 12 cinese portato a 15 e un 19 a 21 i passaggi dell'aria sono sempre gli stessi cambiano i getti e basta.. è una roba fattibile se hai gli strumenti
the_fire non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 04-05-11, 18: 31   #17
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L'avatar di antonio22
 
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no nn ho fatto altri controlli, la mia fu solo un´occhiata cosí... oserei dire "superficiale"... poi, di fatto, nn ho mai modificato niente, visto ke di carburatori ne ho avuti parecchi e provati in tutte le salse... ed ho tenuto quelli ke rendono di + sui due blocchi ke in questo momento ho.
antonio22 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 05-05-11, 07: 56   #18
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L'avatar di simon#20
 
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io dico che è fattibilissima la cosa!
anzi se qualcuno ha letto il libro "Elaborare il 2 tempi" di facchinelli

link eliminato, è riconducibile a violazione di copyright. manu491

(OVVIO CHE NON DOBBIAMO PRENDERE TUTTO QUELLO CHE DICONO ALLA LETTERA)

comunque loro dicono che rende meglio un carburatore alesato in seguito di un carburatore preso originale più grande!
es. rende meglio un 18 portato a 21 che un 21 originale!
ovviamente però bisogna saper fare il lavoro alla perfezione,ci vogliono strumenti e conoscenze x farlo...non è che uno prende il dremel e allarga a caso!!!
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Ultima modifica di manu491 ; 05-05-11 a 12: 54
simon#20 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 05-05-11, 09: 03   #19
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Questa è la parte che ci interessa...

"La soluzione più semplice ed economica è quella di alesare il corpo
del carburatore, cosa fattibile in quasi tutti i casi fino alla
maggiorazione di uno o due millimetri, visto che la ghigliottina ha un
diametro largamente maggiore rispetto al foro praticato (in un
carburatore da 28 la ghigliottina è da 32).


È un operazione questa da effettuare con la dovuta cautela e
precisione, misurando attentamente gli spessori di parete,
controllando accuratamente il centraggio e la non interferenza con le
varie canalizzazioni.

Ricordatevi di rimuovere il getto, dove va ad inserirsi lo spillo, prima
di effettuare l'operazione, ripristinate poi il piano di appoggio della
ghigliottina ed accorciate la stessa, in modo che a tutta apertura
essa non sporga nel condotto
.

Sebbene un carburatore alesato possa dare dei problemi al minimo,
ai massimi regimi ha un rendimento leggermente superiore rispetto a
quello di un carburatore di normale produzione di pari diametro
interno, poiché vi si creano minori turbolenze in corrispondenza dei
lati ghigliottina.

Vista la difficoltà, la possibilità di rovinare un carburatore ed il dubbio
del risultato, a meno che non sia proprio indispensabile, conviene
sempre acquistare un carburatore più grande, nella considerazione
che il costo non è poi così alto.
"
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Vecchio 05-05-11, 11: 26   #20
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Quote:
Originariamente inviata da Dany65 Visualizza il messaggio
Questa è la parte che ci interessa...

"La soluzione più semplice ed economica è quella di alesare il corpo
del carburatore, cosa fattibile in quasi tutti i casi fino alla
maggiorazione di uno o due millimetri, visto che la ghigliottina ha un
diametro largamente maggiore rispetto al foro praticato (in un
carburatore da 28 la ghigliottina è da 32).


È un operazione questa da effettuare con la dovuta cautela e
precisione, misurando attentamente gli spessori di parete,
controllando accuratamente il centraggio e la non interferenza con le
varie canalizzazioni.

Ricordatevi di rimuovere il getto, dove va ad inserirsi lo spillo, prima
di effettuare l'operazione, ripristinate poi il piano di appoggio della
ghigliottina ed accorciate la stessa, in modo che a tutta apertura
essa non sporga nel condotto
.

Sebbene un carburatore alesato possa dare dei problemi al minimo,
ai massimi regimi ha un rendimento leggermente superiore rispetto a
quello di un carburatore di normale produzione di pari diametro
interno, poiché vi si creano minori turbolenze in corrispondenza dei
lati ghigliottina.

Vista la difficoltà, la possibilità di rovinare un carburatore ed il dubbio
del risultato, a meno che non sia proprio indispensabile, conviene
sempre acquistare un carburatore più grande, nella considerazione
che il costo non è poi così alto.
"
Grandeeeeee!
Hai centrato in pieno quello a cui mi riferivo!
Era proprio questo il passo che mi ricordavo di aver letto!
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simon#20 non è collegato   Rispondi quotando
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