Andry-21

io all europeo ho corso con le 41 e nn ho avuto problemi

rana68

una domanda io in settima,ho montato le t42 nuove,di sera temperatura 22 gradi,le gomme a caldo pressione 1,5 post,1,3 ant la mini nn aveva aderenza.sono un amatore è peso 97 kg. mini dm grazie

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Ste#155

andrea quindi ci confermi che anche in questo periodo correte con le t41 e non con le m?

gianpaolomasi

Io avrei un'altra domanda..Ma voi credete veramente che le gomme degli ufficiali siano uguali a quelle che poi noi amatori compriamo dai nostri rivenditori????..

simon#20

...a questo punto non mi resta altro che pensare che non stiamo parlando delle stesse gomme!!!
porca boia...io non metto assolutamente in dubbio l'esperienza di gatti...anzi!!!!oltre all'esperienza pure i fatti e le numerose vittorie dimostrano la sua bravura...però se T43 serve per kartodromi e piste veloci con temperature alte,non riesco proprio a capire come cavolo riescano a funzionare in dicembre!!!

secondo me a questo punto è palese che le gomme che ha a disposizione gatti (e tutti gli altri piloti "seri" non amatori) NON SONO LE STESSE GOMME CHE CI VENGONO VENDUTE DAI NOSTRI RIVENDITORI
va beh...non trovo sia un problema per noi amatori questo...però a questo punto mi piacerebbe far luce e avere spiegazioni dirette dalla PMT su come diavolo dobbiamo usare le NOSTRE gomme!!! sia per sfruttarle meglio a livello prestazionale (ossia arrivare al limite senza stenderci e girare più forte possibile) sia per la durata perchè è ovvio che usure anormale sono dovute SOLO ed esclusivamente da utilizzi errati!!!

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Wheeling#69

Diciamo "ANCHE" ad utilizzo errato.

Ho visto domenica a Rozzano una pmt NUOVA deformarsi e fare bolle su tutto il laterale destro dopo solo 2 turni di 10 minuti.
Le pressioni erano OK.

quindi oltre all'utilizzo errato da parte di chi, magari inconsapevolmente, utilizza pressioni sbagliate, ci sono anche delle gomme fallate.

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Andry-21

Ahah sono sempre gli stessi discorsi noi anche se siamo ufficiali abbiamo le vostre stesse gomme e fin li nn ci piove! ogni tanto ci vengono date delle mescole nuove da usare in gara per vedere come funzionano portate al limite,poi se vanno bene PMT le mette in produzione come è successo con le t43 due anni fa e le M per la prima finale di quest anno e anche queste di due tipi m258 e m259! sono solo leggende che noi uficiali abbiamo gomme speciali che ci crediate o no. ciao

simon#20

andry...evidentemente allora anche il pilota conta molto per far funzionare bene le gomme!!!ahahahah
cmq tornando al discorso iniziale "PMT M" (perchè il post era stato aperto per questo) mi sembra di aver capito che siano delle gomme spaziali,con un grip fenomenale che però durano il tempo di una gara!!!
fantastico!!!il traguardo da raggiungere secondo me era proprio questo,avere la maggior resa possibile immaginabile che duri solo per la gara!!!effettivamente lo stesso succede nelle competizioni con moto grandi (motogp superbike ecc..)!!!
ovvio però che questo tipo di prodotto è stato studiato esclusivamente per team che fanno gare,ad un amatore queste gomme non convengono assolutamente ma sopratutto non SERVONO perchè non dobbiamo fare il record della pista...

concludo dicendo che...cmq a me piacerebbe lo stesso provarle una volta anche se poi le dovrò buttare!!!dovrebbero essere veramente gustose da guidare!!!

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SCALLONISI

Scusa se mi permetto , io direi che è il pilota
che conta...

TOPIX34

Ciao gatti....secondo me per quanto riguarda le m dovresti sentire pauselli.....sono per temperature elevate dove le t41 vanno in crisi....come ben sai....