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Vecchio 08-06-09, 15: 45   #31
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L'avatar di Army21
 
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ok grazie
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Army21 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 16: 07   #32
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Originariamente inviata da danger81 Visualizza il messaggio
Scallonisi...posso dirti questo...che in ordine di morbidezza dal più alto al più basso, le mescole si dividono cosi... A-B-C. Io monto le C, e devo dirti che con questi asfalti cladi vanno decisamente bene. Entrano in temperatura molto presto e restano stabili anche dopo una 20 di giri forzati. Non tendono a scivolare ma ti danno quella sensazione di sicurezza che ti fa osare di più, rimanendo in piedi
Le mescole A e B vanno come dire utilizzate in base alle temperature degli asfalti, ovvimaente in base alla temperatura stagionale, questo perche ad un certo punto (come tutte) il pneumatico entra in OFF. e se utilizzi un pneumatico molto "soft" con temperature dell'asfalto e atmosferiche molto alte, ti trovi un rendimento della gomma favoloso i primi giri poi cominci a pattinare. Questo è normale!
Ora il discorso, dalla mia esperienza personale, posso dirti anche che la "mescola dell'asfalto" gioca un ruolo importante sulla scelta della categoria del pneumatico.
Io mi sono trovato molto bene con le MRC, su quasi tutti i tipi di asfalto..... quindi ve le straconsiglio.

Ovvimanete queste sono considerazioni di un "pilota" amatoriale!
ti ringrazio per la risposta
che siano considerazioni di piloti amatoriali e non , vanno benissimo lo stesso ...
l'importante è che la tua risposta si basa sull esperienza di quelle gomme che hai provato ....
SCALLONISI non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 16: 09   #33
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Originariamente inviata da SCALLONISI Visualizza il messaggio
ti ringrazio per la risposta
che siano considerazioni di piloti amatoriali e non , vanno benissimo lo stesso ...
l'importante è che la tua risposta si basa sull esperienza di quelle gomme che hai provato ....
Ovvio...è da l'inizio che io uso sava...e ti assicuro che le ho provate tutte!
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danger81 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 16: 13   #34
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L'avatar di manuel 61
 
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ricordatevi anche di mettere una corona di due denti più piccola poichè essendo più piccola la ruota posteriore quindi la motrice il rapporto tende ad accorciarsi
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GRC 201X+1 CS RACING engine del Jeremy
manuel 61 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 16: 19   #35
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Originariamente inviata da manuel 61 Visualizza il messaggio
ricordatevi anche di mettere una corona di due denti più piccola poichè essendo più piccola la ruota posteriore quindi la motrice il rapporto tende ad accorciarsi
ecco perche' mi sembrava che la moto era piu' corta..... lo faro' immediatamente!!
Cappino non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 17: 04   #36
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Originariamente inviata da manuel 61 Visualizza il messaggio
ricordatevi anche di mettere una corona di due denti più piccola poichè essendo più piccola la ruota posteriore quindi la motrice il rapporto tende ad accorciarsi
Giusto! dopo due giornate in pista ci siamo resi conto che Manuel si lamentava della cosa e con lui, metro e calcolatrice alla mano abiamo misurato la superfice di rotolamento e trovato l'arcano della sua lamentela!!!


Per quanto riguarda Danger81, quello che ha scritto sulle mescole equivale a verità pura!
Grazie Angelo, cosi nn le devo riscrivere
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Vecchio 08-06-09, 17: 05   #37
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finiti due treni di t41c le proverò sicuramente...peso 68kg van bene le mrc?
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lele#39 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 17: 32   #38
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Originariamente inviata da lele#39 Visualizza il messaggio
finiti due treni di t41c le proverò sicuramente...peso 68kg van bene le mrc?
si lele vanno bene mrc
Panzer non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 08-06-09, 20: 49   #39
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finiti due treni di t41c le proverò sicuramente...peso 68kg van bene le mrc?
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Vecchio 08-06-09, 20: 52   #40
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L'avatar di saxfast
 
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quanto costano non si può sapere quindi???
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meno menate più manetta
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