Jäger

quando parlate di peso del pilota, vi riferite al vostro peso "abituale" oppure a quello preso con tuta e casco? ......una differenza di 5-7 kg quanto può influire sulle prestazioni e sull'assetto della motina tipo pressione gomme, numero massette, giri frizione ecc. ecc.

grazie

dminneci

Ovviamente i tempi salgono.e le pressioni delle gomme vanno adeguate..cmq e tutto molto relativo.

Mayolli

finchè si rimane nell'ordine dei 5 kg non cambia molto.. quando le differenze si accentuano cambiano molte cose.. Io sono 93kg "in mutande" è facile trovare piloti che sono una 20ina di kg in meno di me..a volte pure 30..
A livello gomme e pressioni di solito sto 0.2-0.3 più alto dei piloti più leggeri.. per quello che riguarda l'assetto invece non c'è molto da variare, per avere più rigidezza..
Un fattore da non sottovalutare è che chi pesa di più può anche essere assai più alto, e qui allora c'è da intervenire su pedane, tronchetti ecc.. in modo da poter rendere un poco più agevole la guida..

per farla breve a parità di esperienza-guida-bravura ogni 10kg si perdono, secondo me, circa 5-7 decimi..

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lele#39

mayo io sono d'accordo con te ma non completamente, è vero il peso influisce parecchio su tempi e resa del motore, ma il discorso che fai te, quello dei 5/7 decimi ogni 10kg, forse vale per i piloti, ma per noi amatori forse no, giriamo con tempi dove anche una persona che pesa 20kg in più può tranquillamente girare..

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NoPlaceToHide

Tronchetti!?

How is Tronchetti?

Tronchetti Provera?

Che sono in poche parole?

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Racer

Ciao a tutti!
Dico la mia su questo argomento. Su una minimoto il peso è fondamentale, può anche essere più importante del motore stesso e spiego anche perchè. Innanzitutto più un pilota è pesante e più il rapporto peso/potenza aumenta e quindi questo significa che abbiamo al crescere del peso sempre meno cavalli che "tirano" per ogni chilo il che si traduce in meno accelerazione e velocità massima! Ma non è tutto. Il peso cambia anche la distribuzione delle masse sulla minimoto(alza il baricentro), in più un pilota più pesante sente maggiormente la forza centrifuga in curva e quindi mette prima in crisi gli pneumatici consumandoli di più e raggiungendo prima il loro limite. Se consideriamo che su una Formula1 (che pesa 600 kg) 10 chili di carburante fanno perdere 2-3 decimi al giro e che anche in MotoGP(che hanno una marea di cavalli) il solo serbatoio pieno fa girare 3-4 decimi più lenti il discorso torna! Ecco perchè a livello professionistico nn ha molto senso confrontarsi con gente che pesa molto di più o di meno (questo a parità di motore e di guida):ricordate Pedrosa in 250 come si fiondava in uscita di curva rispetto agli altri?!?! Se invece ci si vuole solo divertire la differenza di peso la si può trascurare. Di sicuro il più pesante è sempre penalizzato!
Spero di esser stato chiaro.
Ciauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu!

fianfian-flo

Influisce ecomme, ovviamnte in uscita di curva, pero la differenza si vede molto su chi corre veramente forte, io spesso rieco a giocarmela con gente di 15 kg di meno, sono 85kg ma pressioni gomme mi sembra di stare nella norma 1.1 /1.2 ant e 1.3 1.4 post

SB07

Se vuoi un indicazione di come influisce sulla potenza della moto ti faccio un esempio...

Es:
Peso minimoto=20kg
Peso pilota1=60Kg
Peso pilota2=80kg
Cavalli minimoto=15Cv

Rapporto peso/potenza pilota1=(20+60)/15=5.333
Rapporto peso/potenza pilota=(20+80)/15=6.666

Il pilota 2 per avere lo stesso rapporto peso potenza del pilota1 dovrebbe avere:
(20+80)/5.333=18Cavalli!!!

Questo per quanto riguarda la potenza...al resto non mi intrometto!

Maico

ti quoto in pieno , questa del 2009 , senza divisioni per peso , è la piu grossa cazz.... che potevano fare .

paolomuge

se poi sei nel settore junior con moto flangiate il peso conta ancora di piu'.........