dminneci

ho preso a campione pistoni bzm nuovi e sono andato + volte a misurarli, e mi sono accorto che c'è una differenza di 3-4 centesimi in ogni pistone per lato..
mi spiego..
l'ho misurato parallelamente allo spinotto e perpendicolarmente, e nel lato spinotto è venuto fuori 3 centesimi..
in pratica ovale..
ho preso allora 3 polini..nuovi.. solita misurazione..e solito risultato..5 centesimi
allora ho preso i chinesi.. e quelli sono meno ovalizzati..6 centesimi..:dho:
poi ho provato un tdr anche lui 6 centesimi
ovviamente le misure sono state fatte con micrometro nuovo nuovo..sotto la fascia
c'è un motivo er questa ovalizzazione??

harry potter

cewrto che c'è un motivo , non penserai mica che sono difettosi
perche dove il pistone è piu piccolo tende a dilatarsi di piu

mircopsicosi84

forse mi sa anche a me...infatti i pistoni verso i travasi tenderanno a raffreddarsi di più perchè sono a contatto con miscela incombusta..invece verso scarico è più caldo..quindi li dovrebee essere più "stretto"...anche perchè se guardi un pistone usato..è consumato lato scarico..verso i travasi è nuovo ancora..

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dminneci

appunto invece è viceversa..
e poi in testa c'è materiale uniforme.. a regola dovrebbe essere uguale

SB07

Ciao super Tatà!!!
In genererale nessun pistone è cilindrico, proprio come hanno già detto tutti prima di me, infatti in campo motociclistico si sente spesso parlare della diamantatura del pistone...
mi spiego...guardando un pistone dal cielo, e immaginando di tracciare un X su di esso...dovresti misurare le diagonali immaginarie appena sotto lo spinotto e appena sotto la fascia... e ti segni le misure.
Poi sempre guardando il pistone nello stesso modo, dovresti immaginare di tracciare una crocie + e rifai le misure alle stesse altezze di prima...vedrai ke saranno differenti di diversi centesimi.
Questo è normalissimo...
Ti faccio un esempio semplice...i pistoni per i cilindri a 6 travasi e con i boosters di scarico (tipo BZM,OR,Polini...)utilizzano pistoni con una certa diamantatura; i motori Blata, ke hanno il traversino e 5 travasi hanno una diamantatura completamente differente!

dminneci

ok ma perchè viene usata una differente diamantatura?

pocketbikepassion.com

Ciao , il concetto che non capisco e' come mai TUTTI i pistoni che ho misurato , cinesi e italiani , sono qualche centesimo piu stretti lato spinotto .........
Mi verrebbe da pensare che durante la "foratura" per fare la sede spinotto si siano contratti un po ......(ovviamente e' la prima ipotesi che mi e' venuta in mente)

la prima misura si riferisce al diametro lato spinotto la seconda al diametro lato aprirazione/scarico
Polini D 39,91 /39,95
Polini D 39,9/ 39,95
Polini B 39,89 /39,93
Polini B 39,91 /39,95
Tdr 39,97 39,87 /39,93
z1 pbp 39,87/39,94
BZM 00 39,88/39,92
BZM 00 39,89 /39,92
BZM 0 39,88 /39,92

fred81

Quindi io che ho un 50 5 travasi BZM dovrei usare i suoi pistoni che non si trovano piu in teoria?

dminneci

ganzo.. alora torna tutto quanto si diceva tempo fà non esistono tolleranze..
bisogna un pò andare a caso..

SB07

Ri-ciao
sintetizzando di molto, tutti i pistoni sono più stretti sul lato spinotto perkè è il punto stimato (Teorico) ke più viene sollecitato durante la fase di scoppio; per questo è normare trovare una misura più stretta.


Nel tuo caso essendo un cilindro da Ø40mm (dunque molto piccolo) dove la differenza sta solo nel fatto dei 5 travasi contro i 6 travasi, non ti cambia nulla (è ininfluente)! sarebbe diverso nel caso avessi un traversiono di scarico e volessi utilizzare un pistone per motore con Boosters!!!
Nel tuo caso vai tranquillo ke non ti succede niente.

Se questa sera trovo l'articolo su un vecchio giornale lo pubblico.