Stef81

Ciao a tutti, ho bisogno di un pò di aiuto riguardo quel parametro del motore su cui si parla sempre troppo poco nonostante la sua notevole importanza, ovvero la corrente!

Ultimamente ho parecchi problemi a riguardo anche se alla fine fortunatamente (e sottolineo fortunatamente) riesco sempre a farla funzionare...

Fortunatamente perchè: non ho le basi teoriche al riguardo, ecco perchè mi rivolgo a voi...

Principalmente a me interessa sapere queste due "semplici cosette":

1) in che posizione deve trovarsi il volano rispetto alla bobina x dare corrente alla candela

2) A Quanti centesimi avviene la scintilla prima del pms sui vostri motori...

Se poi c'è qlc "maestro" (nel senso buono) che entra nei dettagli e ci fa un pò di scuola introducendo nozioni di fisica sarebbe il massimo!!

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andreabiordo

io ti posso dire l'anticipo in gradi di un volano polini che è 20° e che la distanza tra volano e bobina per dare una buona scintilla è 0.3 mm

dippiu ninzò!!

Stef81

Cioè 20° prima del punto morto superiore?

Siccome io uso il comparatore (per ottenere una misura + veritiera) 20° dal p.m.s. a quanti decimi corrispondono?

Grazie cmq x l'intervento!

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andreabiordo

si sono 20° dal punto morto superiore, comunque mi sebra che c'era un altra disacussione dove uno ha postato la formula per trasformare i gradi in millimetrti!!

manu491

trasformare quei gradi in mm in maniera precisa non è possibile se non misurando credo... in quanto lo spostamento lineare del pistone non è linearmente proporzionale allo spostamento angolare: un grado di rotazione a metà corsa provoca uno spostamento del pistone di ipotesi 1 decimo di mm, un grado di rotazione vicino al pms invece provoca uno spostamento molto minore
considerando che a 180° di rotazione corrisponde la corsa dell'albero si può calcolare una lunghezza media, ma di certo non sarà precisa

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GIGI68

comparatore

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Stef81

Si hai ragione la misura in gradi non è direttamente proporzionale a quella in mm, io lo chiedevo solo per sapere se oltre ad essere stato misurato in gradi è stato misurato anche in mm.

Usando il tasto cerca avrò letto discussioni al riguardo ma in nessuna ho soddisfatto il punto 1 del mio 1° post...

Su questo toipic romperò le palle fino a quando non lo saprò

Mi arriva in settimana...




Ripeto fino a che qlc mi darà una risposta:

in che posizione deve trovarsi il volano rispetto alla bobina x dare corrente alla candela?

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fabior

scusate ma i gradi sono una cosa e la distanza della bobina dal volano e un altra......mi spiego meglio i gradi si possono trovare con la stroboscopica segnando il punto morto superiore con una tacca e un altra sul carter... a quessto punto in base a quanto sposti la pistola per arrivARE A ZERO caisci quanti sono i gradi col comparatore puoi solo misurare il punto morto superiore per essere preciso e farti la tacca di riferimento.....non esiste un sistema in mill. perche una bobina puo essere leggermente piu spostata in senso orario o no rispetto al volano e quindi cambia da un motore al altro l anticipo anche se di poco......l'anticipo non e altro che il momento in cui scocca la scintilla quando il pistone e al pms.....la distanza della bobina dal volano va bene 0.3 e si chiama traferro.....in qualsiasi cas non influisce con l 'anticipo ma solo sul intensita di coorrente.......ciao

GIGI68

di mio so che è tra gli elettrodi ma interesserebbe anche a me il punto preciso anche se vorreri sapere a che ti serve questa info

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Stef81

Hai ragione!

Io però intendevo la distanza del pistone prima del pms, mi spiego:
Sapendo che la scintilla avviene nel momento in cui il pistone sta per raggiungere il pms volevo misurare con il comparatore a quanto dista il pistone rispetto al pms in quel momento...
Ecco perchè vorrei sapere qual'è il punto del volano che scarica la tensione alla bobina
e nel momento in cui avviene come si trova il volano rispetto alla bobina...

Mi interessa saperlo perchè voglio vedere se i componenti che sto utilizzando al momento sono sfruttati al meglio e x capire perchè con la bobina bzm arancione non và in moto!!

Almeno quando saprò a quanti gradi avviene la scintilla nel mio motore o a quanti decimi il mio pistone ppms riceve la scintilla saprò come intervenire se cambiando bobina i valori non sono gli stessi...

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