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Vecchio 03-11-08, 17: 26   #11
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L'avatar di lorenzo#37
 
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Originariamente inviata da simo748s Visualizza il messaggio
è successa la stessa cosa a me verso aprile a galliano, per i primi 10-15 giri tenevano da bestia, poi si cominciava a scivolare da tutte le parti, forse è anche l'asfalto il problema, perchè dopo un pò di tempo le ho rimontate a pomposa e li andavano veramente bene,poi le ho rimesse a galliano per l'ennesima volta per vedere se magari si erano stagionate(se fossero state fresche la prima volta)e non riuscivo a stare in piedi come la volta precedente...

ma ho visto che qualche pilota che ha fatto sia selettive che finali le ha usate sia in piste veloci che in piste lente
quoto, viste con i miei occhi ed hanno fatto il tuo solito lavoro, può darsi che dipenda dal tipo di asfalto
lorenzo#37 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 03-11-08, 17: 28   #12
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L'avatar di Erry
 
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Originariamente inviata da AnimaL Visualizza il messaggio
le mie lavorano esattamente in quel modo e sinceramente già alla seconda uscita mi sono sembrate molto meno performenti rispetto alla prima uscita.
in particolare mi si è arricciolata molto l'anteriore, e ieri per tirarla dentro le curve era un'impresa (sembrava di guidare una 911)
da quanto ho capito le pmt sono gomme ke per lavorare bene non devono fare i riccioli, o almeno non li devono fare in quel modo.

cmq ieri è stata una giornata strana a latina, la pista era molto scivolosa soprattutto in mattinata e probabilmente girare in quelle condizioni ha compromesso le t42, e poi cè da dire ke essendo gomme ke devono lavorare a pressioni diverse rispetto alle t41, potremmo averle utilizzate in maniera errata...

Quoto soprattutto il fatto che la mattina si scivolava parecchio...
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Erry non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 03-11-08, 17: 47   #13
guerri73
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pmt dice che le gomme si deteriorano in quel modo solo quando vengono usate a temperature esterne diverse da quelle consigliate......ad esempio le 43 se usate in inverno si riducono cosi' in 2 turni.......
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Vecchio 03-11-08, 17: 58   #14
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L'avatar di Stef81
 
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Originariamente inviata da svitato#17 Visualizza il messaggio
ma anche te montavi le 42? perchè quando stavo dietro nn riuscivo a starti vicino camminavi forte e aprivi il gas prima di me io nn ne avevo le possibilità ci provavo ma se ne andava da tutte le parti,o forse comincio ad essere vecchio

Mo è un pò di tempo che uso t42 e questi problemi nn si sono mai visti sempre un ottimo grip ovunque anche a pomposa avevo le 42 a torricola ci giro sempre,all'abc anche boh!!!!!!!che ti devo dire è strana sta cosa le pressioni le ho provate ad alzarle o abbassarle ma sempre peggio........
Dalle foto che hai postato mi è sembrata di vedere la mia vee rubber alle prime uscite solo che al contrario della tua constatazione, io non avevo nessun problema di grip che mi è parso pure superiore a una t 41.

Cmq non prendere come riferimento Pomposa, quel giorno c'ero anch'io e giravo con una t 41 in tela dal lato curvone veloce che prendevo regolarmente a manetta...
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Stef81 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 03-11-08, 18: 02   #15
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Ieri la temperatura dell'asfalto a Latina era sui 40° ma poi occorre capire a quanto saliva la temperatura della gomma sulla minimoto e pilota specifico...
In ogni caso la termperatura ideale per le T41 di produzione è entro i 30° di pista e entro gli 80° sulla gomma.

Ad esempio io ieri a Latina avevo la T43 davanti e la T41 dietro, giravo sul 41 di passo, e devo dire che il consumo è stato buono per entrambe anche se la 41 dietro era estremamente bollente e cedeva man mano che giravo.
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Vecchio 03-11-08, 18: 23   #16
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credo ke ieri, per una serie di kissà quanti fattori, non fosse proprio la giornata adatta per le t42. con le 42 riuscivo a fatica a girare sotto ai 38,5.
appena ho rimontato le t41, al primo giro lanciato (ke è stato anche l'unico giro ke ho fatto con le 41 visto ke alla tornata successiva la posteriore è deceduta ) e a gomme fredde ho fatto 38 netto...
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Vecchio 03-11-08, 18: 25   #17
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poi un'altra cosa: ma solo a me si sono creati dei microforellini su tutta la superficie della t42 posteriore???
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Vecchio 03-11-08, 18: 36   #18
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Io ho montato un treno nuovo per vedere se magari quello antecedente era difettoso di t42 dopo tre giri 37825 e è stato pure l'unico poi dopo qualche giro giravo 38800 38900 roba da matti un calo impressionante cmq l'importante è nn essersi fatti male visto la scarsa aderenza......
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Vecchio 03-11-08, 19: 18   #19
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Originariamente inviata da stef81 Visualizza il messaggio
Dalle foto che hai postato mi è sembrata di vedere la mia vee rubber alle prime uscite solo che al contrario della tua constatazione, io non avevo nessun problema di grip che mi è parso pure superiore a una t 41.

Cmq non prendere come riferimento Pomposa, quel giorno c'ero anch'io e giravo con una t 41 in tela dal lato curvone veloce che prendevo regolarmente a manetta...
Anche a me è successo con un treno di vee rubber riga blu(quindi dure) 2 uscite fumate e paura nelle curve,prima avevo un'altro treno uguale(acquistato circa 6 mesi prima) sembrava un'altra gomma,teneva molto di più e son durate una stagione!bo...
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Vecchio 03-11-08, 19: 52   #20
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Anche a me è successo con un treno di vee rubber riga blu(quindi dure) 2 uscite fumate e paura nelle curve,prima avevo un'altro treno uguale(acquistato circa 6 mesi prima) sembrava un'altra gomma,teneva molto di più e son durate una stagione!bo...
Io avevo riga gialla con un anno di stagionatura in garage...
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