emare 11

occhio a toccare la ciclistica rrz che con 1 millimetro si steli si stravolge!!

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fianfian-flo

lo so me ne sono accorto, ache solamente regolando l'interasse tramite i registri posteriori, cambia di molto

zio ciccio

Ciao alex come gia te stato scritto le forcelle anteriori vanno regolate in base al tuo stile di guida,come le stesse pressioni delle gomme.Io peso 102kg e tengo le forcelle a 0,8 con pressioni all'ant.1,5 atm e al post.1,8,inoltre in base alle piste dove giro queste misure possono variare anche dal modo in cui riesci a muoverti sulla moto in base allo spostamento che ai nell'inserimento in curva del tuo peso.Cosa decisamente negativa invece è il lavoro che ai fatto sul forcellone posteriore montando l'uniboll.I vari forcelloni di grc NON VARIANO L'ALTEZZA ma bensì variando l'inclinazione del supporto che dal telaio si salda al forcellone posteriore cambia la TORSIONE dello stesso che modifica di conseguenza l'entrata in curva,più l'inclinazione si abbassa e piu diventa morbida mentre più si alza più acquista rigidità.

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fianfian-flo

Posso farti na domanda, le pressioni a freddo ? Se io che peso 85kg le metto a 1.8 dietro volo via dopo 2 secondi. Ho visto na volta impostata la traiettoria ideale e' un binario entra subito, ma se voglio un attimo stringere perche' son arrivato leggeremente piu forte o largo e' bbastanza duretta la faccenda, diciamo che e' solo un piccolo fastidio, nn ho problemi che non riesco a guidarla, Con steli a 0.7 1.1 ante e 1.3 al post alla prima uscita con la moto nuova (prima avevo una c1) ho girato in 34.3 a ripapersico e mi son trovato benissimo, solo se riuscissi a stringere un poco di piu.

emare 11

...io peso 80 kg e e la tengo anche io a 1.8 dietro e 1.5 davanti senno mi pompa la moto... mi hai visto a gruaro...

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Mayolli

Piastre al pari, steli oro 28mm, pressione 1.3-1.5 registri più lunghi possibile.. ottima soluzione secondo me..

fianfian-flo

puo darsi che ti ho visto ma nn ho ben presente chi sei, provero' i vostri consigli, pero' resto dell idea che ste pressioni son altine

alessandro155

Ciao Ragazzi!

Riprendo questo post perchè ho un disperato bisogno di aiuto per settare al meglio la mia RRz con cui non mi ci trovo proprio

Ieri sono andato in pista a Ferrara per fare dei test definitivi sul motore e finalmente sono riuscito a eliminare tutti i problemi e ora gira che è una bomba

Ovviamente per un problema risolto eccone comparire subito un altro Non riesco ne a inserire forte la mini ne tanto meno a chiudere le curve e come se non bastasse in percorrenza di curva scivola tantissimo!!!

Premetto che monto steli in alluminio da 28mm abbinati alle nuove piastre GRC/PLK +0,5°
Come assetto iniziale sono partito con steli sfilati di 1,5cm. Poi su consiglio di altri più esperti (ma che comunque non hanno l' RRz) ho abbassato ulteriormente fino ad arrivare a 2cm e ovviamente le cose sono andate di male in peggio!!!

Fortunatamente ieri in pista a Ferrara c' era il Lollo che, insieme ad una bolgia di gente, si allenava per la gara della prossima settimana. A lui ho esposto il mio problema e mi ha subito detto che sull' RRz più abbasso gli steli e più male va la mini. Mi consigliava quindi di alzarli il più possibile.

Arrivando al punto, anche se ho già letto tutta la discussione, volevo chiedervi:
-come dovrei regolare gli steli??
-con le piastre GRC/PLK valgono gli stessi setteggi di cui si discuteva prima, cioè provare a portare gli steli a pari piastra per poi provare a sfilarli al massimo di 3mm??
-e i manubri a quanto dovrebbero stare dalla piastra superiore??





Spero che qualcuno di voi possa aiutarmi...

manu491

ho due amici con la rrz che corrono con me che hanno concluso con la stessa idea: prima cercavano di migliorare l'inserimento abbassando le piastre ma senza risultato, poi hanno risolto alzandole a filo o poco sotto (non ti so dare dei numeri)

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fred81

Le piastre le ho sempre tenute a filo degli steli,non sfilate,altrimente la sentivo troppo nervosa sull avantreno nelle curve veloci e allargava,i manubri circa 5/6mm sotto le piastre,pressioni ant 1,1 e post 1,4/1,5 ,peso 80 kg.