dminneci

visti i molteplici problemi di raffreddamento dei bz...
che a seguito della modifica al radiatore e ogni accortezza..
il mio dubbio stà nel circuito del cilindro...
mi spiego.. per me l'acqua che entra nel cilindro, non ha un passaggio forzato su tutta la superficie del cilindro, e può benisimo arrivare alla testa e uscire nuovamente.
secondo voi un anello tipo"polini" o un separatore potrebbe far circolare meglio l'acqua all'interno?

Mayolli

ho notato pure io questa cosa.... infatti non è possibile che sia così difficile tener a temperatura il motore.. bisognerebbe fare delle prove... di che anello parli?

fred81

Secondo me il problema sta nelle dimensioni del radiatore.

I motori BZM non hanno problemi particolari di raffreddamento come invece è successo coi 50 polini nuovi.

Io con la DM e il 50 BZM su blocco BZM (ho solo il ricircolo in vaschetta tipo GRC e il puleggino) non ho problemi particolari,finchè la temperatura sta sui 20 gradi giro con massimo 75/80 gradi circa,a 15 gradi stp sui 65/70 gradi, d estate piena non lo so perchè non avevo il termometro l anno scorso.
Se ci fossero problemi gravi di circolazione nel cilindro andrebbe in ebollizione anche a temperature piu basse come col 316 b/4 50 della polini che ha avuto diversi problemi.

Il problema è che il radiatore standard evidentemente è troppo piccolo per far fronte ai 30 gradi esterni,considerando che nelle piste piu tortuose se ne prende poca di aria in corsa...

Se i radiatori standard sono grossi come quelli che aveva la polini 910 un bel 15 anni fa quando le potenze erano molto piu basse e i motori meno tirati e le frizioni si facevano attaccare a 7000 giri stressando meno il motore,mi pare ovvio che il problema è li.

Quello che non capisco è perchè non fanno uno standard un po piu grosso(diciamo a meta tra un maggiorato e uno standard)...O meglio capisco che non lo fanno perchè cosi si vendono 300 euro di maggiorato...

Se il motore con un maggiorato gira bene anche con 35 gradi vuol dire che gli serve un radiatore piu grosso...

Mayolli

secondo me, come già detto diverse volte da altri, il problema sta nell'esposizione del radiatore... troppo nascosto dalla ruota.. ma è possibile secondo voi che sfilando le forcelle di 3-4mm si abbia un aumento della temperatura di 6-8°??

smik82

Sinceramente mi sembrano tanti....sarebbe da fare la controprova tirandoli su e vedere che temperatura ti da.
Cmq bzm non ha per niente problemi di raffreddamento a differenza di polini che viaggia con temperature molto superiori con i /4. con 20gradi esterni giro a massimo a 70gradi mentre con temperature vicino allo zero sono costretto a nastrare il radiatore maggiorato sennò non arriva nemmeno a 50gradi.

La domanda che mi sorge spontanea è: ma lo spurgo dell'impianto è fatto correttamente?

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manuel 61

beh ma nemmeno con il maggiorato si tengono temperature buone..................
accettabili ma nn buone per la massima prestazione del motore

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dminneci

infatti... domenica al persico gente col maggiorato diceva che andava sui 85 gradi e in piena estate 90-92...
un motivo ci sarà!!
il fatto che mi fà pensare, è che montando la puleggina, l'acqua stia meno nel radiatore, e non raffreddi per il meglio. ma questo, anche perchè nel cilindro scalda e scappa subito dalla testa.
per me va visto meglio..

heavymachinegun

secondo me no,anche se la ruota và a coprire il radiatore è solo per pochi mm nella parte inferiore

manuel 61

per me semplicemente perchè i radiatori sono troppo piccoli, i maggiorati sono grossi come quelli degli scooter originale che hanno potenze molto inferiori, il problema è che nn c'è spazio per mettere radiatori più grandi!!!!!!!

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dminneci

io non credo.. perchè mi stò facendo un giro per trovare un radiatore a bassso costo..
e molti scooter e moto di cilindrata da 180 cc in su hanno radiatori con misure quanto il maggiorato, o anche più piccoli..