Originariamente inviata da stef81

Potresti:
- portare lo squish a 0.38 o 0.35
- montare il collo della marmitta da ripresa
- lamelle + sottili

se metti le mani al motore non aver fretta e cerca di creare qlc che sia simmetrico il + possibile senza stravolgere le geometrie che hai di base.
l'importante è che non alzi lo scarico

Originariamente inviata da SRT

se uno vuol rovinare un motore seguendo i consigli proposti quello è proprio il libro giusto!
va abbastanza bene come teoria generale,ma vi consiglio di non applicare da nessuna parte ciò che dice riguardo a fasature e simili

con una buona preparazione del cilindro si guadagna sia in coppia,che in potenza massima che in allungo,in quanto,soprattutto sul 50cc,dove a mio modo di vedere (anzi,diciamo che è abbastanza constatato) le fasature ottimali sono abbastanza lontane da quelle di serie,sia a livello di valore assoluto ma soprattutto di distribuzione

il mio consiglio è di non andare a toccare il cilindro di per se,visto che conviene saper bene cosa si fa...piuttosto misura lo squish che hai ora
da prove al banco ho potuto constatare che se uno ha lo squish alto,tipo oltre lo 0.45,può portarlo poco sotto lo 0.40,guadagnando molto in termini di coppia e praticamente perdendo nulla in allungo,la "schiena" del motore è aumentata leggermente ovviamente e la potenza massima era pressochè la stessa

poi se ciò non bastasse e vuoi qualcosa in più...spessora il collettore di 3mm alla volta (momentaneamente con guarnizioni,poi se va bene fatti fare delle piastrine metalliche),in questo modo sposti la curva a regimi leggermente più bassi

Originariamente inviata da Panzer

no ma infatti intendevo la lettura di quel manuale per aver un idea teorica del funzionamento del 2 tempi, non ho fatto nessun riferimento alle fasature presenti su quel manuale....

scusa ma non ho capito se intendi il collettore d'aspirazione o il collettore della marmitta...

Originariamente inviata da Achi_1984

Intende lo scarico, la bzm vende anche una flangia per fare questo lavoretto, io ho già il materiale in casa ma non ho ancora provveduto a montare...e tra l'altro non so nemmeno se mi porta a toccare contro il telaio o il supporto motore la pancia della marmitta...se te Simo hai già fatto la prova magari me lo puoi confermare...

Originariamente inviata da SRT

se uno vuol rovinare un motore seguendo i consigli proposti quello è proprio il libro giusto!
va abbastanza bene come teoria generale,ma vi consiglio di non applicare da nessuna parte ciò che dice riguardo a fasature e simili

con una buona preparazione del cilindro si guadagna sia in coppia,che in potenza massima che in allungo,in quanto,soprattutto sul 50cc,dove a mio modo di vedere (anzi,diciamo che è abbastanza constatato) le fasature ottimali sono abbastanza lontane da quelle di serie,sia a livello di valore assoluto ma soprattutto di distribuzione

il mio consiglio è di non andare a toccare il cilindro di per se,visto che conviene saper bene cosa si fa...piuttosto misura lo squish che hai ora
da prove al banco ho potuto constatare che se uno ha lo squish alto,tipo oltre lo 0.45,può portarlo poco sotto lo 0.40,guadagnando molto in termini di coppia e praticamente perdendo nulla in allungo,la "schiena" del motore è aumentata leggermente ovviamente e la potenza massima era pressochè la stessa

poi se ciò non bastasse e vuoi qualcosa in più...spessora il collettore di 3mm alla volta (momentaneamente con guarnizioni,poi se va bene fatti fare delle piastrine metalliche),in questo modo sposti la curva a regimi leggermente più bassi