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Vecchio 04-10-07, 19: 55   #1
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eheheh, chi ne sà qualcosa delle bobine ad anticipo variabile?
Non m'interessa la polemica se in campionato la usano o meno, vorrei informazioni se effettivamente esistono o come crea e soprattutto il suo funzionamento.

Ah, sul sito ducati energia ci sono 6-7 tipi di bobine.....la grigia tutti la conosciamo ma ce ne sono di blu, di verdi, ecc.
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Vecchio 04-10-07, 20: 05   #2
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infatti...nn penso ke esistano x queste mini delle bobina ad anticipo variabile... dovremmo montare tt un'impianto elettrico...magnete/volano/centralina
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Vecchio 04-10-07, 20: 13   #3
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a dir la verità qualcuno provo una bobina con anticipo modificabile,ma poi nn se ne fece + nulla perchè cmq l'anticipo nn poteva variare in marcia
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Vecchio 04-10-07, 20: 41   #4
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Dalle notizie che ho esistono..... come dice dmmotors però effettivamente è gestita da una centralina. Però quelle che ci sono hanno una "centralina" interna alla bobina stessa che fa variare l'anticipo.
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Vecchio 04-10-07, 22: 21   #5
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>ad anticipo variabile sono le centraline , non le bobine !!

No , ci sono anche le bobine ... solo che non le si trova coi canali normali .
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Vecchio 04-10-07, 23: 38   #6
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>ad anticipo variabile sono le centraline , non le bobine !!

No , ci sono anche le bobine ... solo che non le si trova coi canali normali .
Fino a 2000 giri anticipo 0
dai 2000 anticipo 2 gradi a decrescere fino a 9000 ( in cui sono di nuovo ad anticipo zero ) dai 9000 ai 15000 posticipano gradualmente fino a due gradi.
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A parte gli scherzi sicuramente non mi dispiacerebbe testarla..... sempre ragionando per assurdo gestire una cosa del genere con un'elettronica artigianale è molto complicato secondo voi???
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Vecchio 04-10-07, 23: 50   #7
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Teoricamente non è una cosa complessa , il modo più semplice ma anche il vero problema sarebbe riuscire ad adattare una bobina ed un volano di sooter che stiano all'interno dei nostri carter , poi si varierebbe la massa volanica del motore , bisogna vedere se poi diventa accettabile .....
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Vecchio 05-10-07, 08: 57   #8
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Per quello che ne sò io i motori nostri sono già anticipati..... un conto è parlare dell'anticipo fisso (Non sò quanto sia però) è un conto è parlare della variazione di anticipo in corsa.
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Vecchio 05-10-07, 09: 46   #9
tia
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e poi cmq come diceva massi , sara' un po un problema adattare un volano motore da scooter su un carter motore minimoto ... uno magari potrebbe adattare il tio di acc4ensione della reverse gp4 con centralina ad anticipo variabile ... ma il problema sarebbe un altro ... la reverse gira antiorario ... mentr ei vostri motori in senso orario ...
Scusa ma tu sei sicuro che l'accensione della gp4 sia ad anticipo variabile??? no perchè se cosi fosse sarebbe stata squalificata in tutte le gare dell'italiano visto che è vietata, oppure sulle moto ufficiali son tornati indietro e usano quella ad anticipo fisso cosa che non credo propio
tia non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 05-10-07, 09: 50   #10
tia
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a poi scusa se gia il volano e a +12 con la bobina che in alto ritarda di 2 arriverestia 10 se la matematica non è un opinione
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