Phbg e circuito del minimo...ho un dubbio

heavymachinegun · 12-02-06, 22: 27

mi sono riletto per l'ennesima volta i .pdf prensenti sul sito della dell'orto http://www.dellorto.it/_Italiano_/documentazione.asp

leggendo anche qui sul forum ho sempre capito che la vite di regolazione del circuito del minimo và a modificiare la quantità d'aria che entra appunto nel circuito del minimo,ma facendo riferimento alla guida dell'orto

http://www.dellorto.it/Documentazion...20D%20ARIA.zip

a pagine 17( o 5) dice che se la vite si trova sul lato motore qst ultima adrà a regolare l'ingresso della miscela aria benzina nel motore.

il mio carburatore immagino faccia parte della seconda catergoria(ovvero qll che regola la miscela e non l'aria)

http://www.gmmoto.com/images/Carburatore_PHBG-15-18.jpg

la mia affermazione è esatta?

quindi è teoricamente è inutile sostituire il getto del minimo in quanto già calcolato in fase di istallazione in fabbrica.

Sks28 · 12-02-06, 22: 29

mah ke io sappia la vite dal lato del filtro aria nn si vede + da diversi anni...l'ultima ke ho visto era su una foto di una vekkia guzzi dell'88....

heavymachinegun · 12-02-06, 22: 38

eppire me pare che i alcuni tipi di carburatore (PHVA-PHVD-PHBN) abbiano la vite che regola l'ingresso dell'aria,ma non ne sono sicurissimo

manu491 · 12-02-06, 22: 49

in pratica funziona così: se la vite si trova più vicino al filtro si smagrisce svitando e si ingrassa avvitando (per cui regola la quantità di aria) mentre se la vite si trova pù vicino al collettore si smagrisce avvitando e si ingrassa svitando (per cui regola la quantità di miscela benzina-olio)
in genere con carburatori del 2° tipo non si sostituisce mai il getto del minimo, se non per regolazioni molto grossolane: si affina sempre mediante la vite soltanto

heavymachinegun · 12-02-06, 22: 53

Quote:

Originariamente inviata da manu491

in pratica funziona così: se la vite si trova più vicino al filtro si smagrisce svitando e si ingrassa avvitando (per cui regola la quantità di aria) mentre se la vite si trova pù vicino al collettore si smagrisce avvitando e si ingrassa svitando (per cui regola la quantità di miscela benzina-olio)
in genere con carburatori del 2° tipo non si sostituisce mai il getto del minimo, se non per regolazioni molto grossolane: si affina sempre mediante la vite soltanto

esatto.ma la domanda mi sorge spontanea...nel Phbg la vite quale range di funzionamento ha? da 1,5 a 2,5 dal tutto chiuso oppure si può andare + variare ancor di +?

daigo79 · 13-02-06, 05: 19

da quello che ho capito io per avere la regolazione ottimale dovresti avere la vite a 2 giri e un quarto 2 giri e mezzo da tutto chiuso quando la moto è carburata... spero di essermi spiegato

manu491 · 13-02-06, 13: 11

l'apertura della vite è molto influenzata dal filtro più che da tutti gli altri agenti: in teoria si parte da 1,5 giri di apertura dalla battuta poi si regola tenendo il minimo un po' alto cercando di far girare il motore rotondo, quando è ok si ripristina il regime normale e eventualmente si ricorregge di poco alla volta
per mia esperienza la vite non ha problemi a lavorare da tutta chiusa a anche 4-5 giri aperta (oltre penso si tolga...)

Sks28 · 13-02-06, 13: 14

si oltre i 5 giri si toglie....fatto

12-02-06, 22: 27	#1
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	Phbg e circuito del minimo...ho un dubbio mi sono riletto per l'ennesima volta i .pdf prensenti sul sito della dell'orto http://www.dellorto.it/_Italiano_/documentazione.asp leggendo anche qui sul forum ho sempre capito che la vite di regolazione del circuito del minimo và a modificiare la quantità d'aria che entra appunto nel circuito del minimo,ma facendo riferimento alla guida dell'orto http://www.dellorto.it/Documentazion...20D%20ARIA.zip a pagine 17( o 5) dice che se la vite si trova sul lato motore qst ultima adrà a regolare l'ingresso della miscela aria benzina nel motore. il mio carburatore immagino faccia parte della seconda catergoria(ovvero qll che regola la miscela e non l'aria) http://www.gmmoto.com/images/Carburatore_PHBG-15-18.jpg la mia affermazione è esatta? quindi è teoricamente è inutile sostituire il getto del minimo in quanto già calcolato in fase di istallazione in fabbrica.

12-02-06, 22: 29	#2
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	mah ke io sappia la vite dal lato del filtro aria nn si vede + da diversi anni...l'ultima ke ho visto era su una foto di una vekkia guzzi dell'88....

12-02-06, 22: 38	#3
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	eppire me pare che i alcuni tipi di carburatore (PHVA-PHVD-PHBN) abbiano la vite che regola l'ingresso dell'aria,ma non ne sono sicurissimo

12-02-06, 22: 49	#4
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	in pratica funziona così: se la vite si trova più vicino al filtro si smagrisce svitando e si ingrassa avvitando (per cui regola la quantità di aria) mentre se la vite si trova pù vicino al collettore si smagrisce avvitando e si ingrassa svitando (per cui regola la quantità di miscela benzina-olio) in genere con carburatori del 2° tipo non si sostituisce mai il getto del minimo, se non per regolazioni molto grossolane: si affina sempre mediante la vite soltanto

13-02-06, 05: 19	#6
daigo79 Mini Biker Registrato dal: 28-12-05 ubicazione: Genova Messaggi: 77	da quello che ho capito io per avere la regolazione ottimale dovresti avere la vite a 2 giri e un quarto 2 giri e mezzo da tutto chiuso quando la moto è carburata... spero di essermi spiegato

13-02-06, 13: 11	#7
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	l'apertura della vite è molto influenzata dal filtro più che da tutti gli altri agenti: in teoria si parte da 1,5 giri di apertura dalla battuta poi si regola tenendo il minimo un po' alto cercando di far girare il motore rotondo, quando è ok si ripristina il regime normale e eventualmente si ricorregge di poco alla volta per mia esperienza la vite non ha problemi a lavorare da tutta chiusa a anche 4-5 giri aperta (oltre penso si tolga...)

13-02-06, 13: 14	#8
Sks28 MotoGP Biker Registrato dal: 09-09-05 ubicazione: Mazzè (To) Età : 37 Messaggi: 10,839 Minimoto: Bl@taMad 46cc Mk1 Madmorini elite rep.	si oltre i 5 giri si toglie....fatto