Phbg e circuito del minimo...ho un dubbio
 

mi sono riletto per l'ennesima volta i .pdf prensenti sul sito della dell'orto http://www.dellorto.it/_Italiano_/documentazione.asp

leggendo anche qui sul forum ho sempre capito che la vite di regolazione del circuito del minimo và a modificiare la quantità d'aria che entra appunto nel circuito del minimo,ma facendo riferimento alla guida dell'orto

http://www.dellorto.it/Documentazion...20D%20ARIA.zip

a pagine 17( o 5) dice che se la vite si trova sul lato motore qst ultima adrà a regolare l'ingresso della miscela aria benzina nel motore.

il mio carburatore immagino faccia parte della seconda catergoria(ovvero qll che regola la miscela e non l'aria)

http://www.gmmoto.com/images/Carburatore_PHBG-15-18.jpg

la mia affermazione è esatta?

quindi è teoricamente è inutile sostituire il getto del minimo in quanto già calcolato in fase di istallazione in fabbrica.

mah ke io sappia la vite dal lato del filtro aria nn si vede + da diversi anni...l'ultima ke ho visto era su una foto di una vekkia guzzi dell'88....

eppire me pare che i alcuni tipi di carburatore (PHVA-PHVD-PHBN) abbiano la vite che regola l'ingresso dell'aria,ma non ne sono sicurissimo

in pratica funziona così: se la vite si trova più vicino al filtro si smagrisce svitando e si ingrassa avvitando (per cui regola la quantità di aria) mentre se la vite si trova pù vicino al collettore si smagrisce avvitando e si ingrassa svitando (per cui regola la quantità di miscela benzina-olio)
in genere con carburatori del 2° tipo non si sostituisce mai il getto del minimo, se non per regolazioni molto grossolane: si affina sempre mediante la vite soltanto

esatto.ma la domanda mi sorge spontanea...nel Phbg la vite quale range di funzionamento ha? da 1,5 a 2,5 dal tutto chiuso oppure si può andare + variare ancor di +?

da quello che ho capito io per avere la regolazione ottimale dovresti avere la vite a 2 giri e un quarto 2 giri e mezzo da tutto chiuso quando la moto è carburata... spero di essermi spiegato :bye:

l'apertura della vite è molto influenzata dal filtro più che da tutti gli altri agenti: in teoria si parte da 1,5 giri di apertura dalla battuta poi si regola tenendo il minimo un po' alto cercando di far girare il motore rotondo, quando è ok si ripristina il regime normale e eventualmente si ricorregge di poco alla volta
per mia esperienza la vite non ha problemi a lavorare da tutta chiusa a anche 4-5 giri aperta (oltre penso si tolga...)

si oltre i 5 giri si toglie....fatto :doh: