roma

Ciao a tutti,
ma porca pupazza, sto sclerando dietro a questo Dell'Orto PHBG 15 per trovare una carburazione decente!

Fino a 4 giorni fa avevo:
(motore originale polini, pacco lamellare in fiberglas zocchi 0,30 credo)
getto minimo 50
starter 60
polverizzatore AN266
Spillo W23, seconda tacca dall'alto
getto max 92
filtro a cono in spugna rossa Malossi
--> la mini andava, non perfettamente ma andava; qualche problema col minimo, perché per averne uno decente dovevo tenere la vite di ottone a 3 - 3,5 giri dal tutto chiuso (troppo); forse un po' di lentezza a prendere i giri a metà gas

2 giorni fa ho:
controllato le guarnizioni e il collettore e serrato tutto, cambiato i paraolio, per togliermi la brutta sensazione che tirasse aria
smollato un po' il cavo e il manettino per tirare l'aria, avendo avuto paura che fosse magari in tiro, girando per il telaio
spostato lo spillo alla terza tacca dall'alto (ingrassato la progressione)
pulito la candela
--> la mini teneva il minimo, ma appena aprivo a 3/4 di gas, per far attaccare la frizione e partire, la mini faceva un vuoto (WOOOOO) e si spegneva!
E poi per un po' non ne voleva sapere di riaccendersi. Smontando la candela, spesso questa risultava bagnata; la pulivo e la rimettevo su, rispovavo, e...stesa cosa!

Allora ieri ho:
riportato lo spillo alla seconda tacca dall'alto
cambiato il getto del max con un 86
provo velocemente la moto davanti a casa, e sembra ok, non fa più il vuoto
ieri sera vado all'X-Bike e, sorpresa delle sorprese...la moto va, ma è ancora scarburata!!! Argh!!
In tutta la serata sono riuscito a fare solo 8 giri, e pure piano e scarburatoooo!
Chiedo consigli ad altri minibiker, ma ovviamente, nessuno ne veniva fuori (!)
Allora, con quest'ultima regolazione, la mini:

teneva il minimo, ma borbottante
era parecchio irregolare in progressione in uscita di curva e in accelerazione, e borbottava rilasciando il gas
faceva un po' troppo fumo dallo scarico
a volte restava un po su di giri in rilascio (sintomi di magra giusto?)
ho provato a smanettare con la vite di ottone, ma non sono riuscito a cavare un ragno dal buco

C'è qualche buon samaritano che mi sa illuminare su che cavolo devo fare con questo maledetto carburatore, prima di sclerare?
Può essere colpa anche del meteo alquanto variabile di queste ultime 2 settimane?
Sono alla frutta...

manu491

io sto cercando di montare il 15 sulla mia mini, e ti consiglio di cambiare spillo con un w7: io prima avevo un w23 (mi sembra... cmq molto sottile) e non c'era verso di farla andare, adesso ho messo uno spillo più grosso (w7) e la mini sembra carburabile

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simone

il meteo incide ma da quello che scrivi mi sembra strano poi il phbg15 e' il carburatore meno sensibile ai cambi di temperatura meteo, e' + probabile che sia colpa del galleggiante che nn mantiene costante il livello della benza nella vaschetta. hai gia' provato a lavare il carb con la benzina e soffiarlo per bene con un compressore?

simone

ma sto phbg 15 l'hai montato da poco e devi carburarlo o l'avevi gia' e nn ti funziona +?
perche' sul phbg18 il w23 va bene ma sul phbg 15 nn so che spillo ci va montato.

Fast

sei magro....metti un 98/100 e seconda tacca lo spillo,i settaggi sono sempre gli stessi....

roma

Ma da quello che ho capito io, il W23 dovrebbe essere lo spillo della configurazione standard, e di solito tutti ci riescono a carburarla con quello...boh?

il galleggiante, come tutto il carburatore, e anzi direi tutta la moto, l'ho smontata e rimontata ormai non so più nemmeno io quante volte...ormai comincio ad avere le crisi di rigetto a vederla, ho voglia di girareeeee

roma

Ma Fast, io ho un 15, non un 18, 98 0 100 non vanno bene per il 18?
Mi sembrano un pelo grossi per il 15, considerato che già col 92 più di qualcuno mi aveva detto che gli pareva abbondante...
Sul SHA 14 cinese di serie avevo forzato un 88 e la moto non andava male, ma non so se sia paragonabile...

Simone, il carburatore l'avevo comprato usato qui sul forum, e chi me l'ha venduto l'aveva a sua volta comprato da poco da GMMoto, è uno di quei carburatori da mini che ti danno, grosso modo, già tarati...

manu491

le tarature già fatte lasciale perdere, non vanno quasi mai bene per le condizioni di ogni pilota e moto
il w23 è lo spillo standard del 18, il w7 è lo spillo standard del 15 (per un errore io li avevo scambiati) e cmq anche di polverizzatore il mio 15 monta un 262AU

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X20A-Strike Freedom

ragazzi...non voglio sciupare un post cosi'...ma com'e' che a me come attacco il carburatore..che sia 15 o 18...non devo mai toccare nulla?

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GiòBaglieri

...ad ogni modo prova ad ingrassar un pelino e vedi come va!!!
Non far paragoni tra lo SHA e il PHBG, son su due pianeti diversi...

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