RR 417

Comunque ragazzi il periodo e' quello che e'............
E' inutile parlare di tessere-licenze-assicurazione-sicurezza,nell'ambito minimoto nessuno garantisce al 100% una cosa professionale e' un mondo a se......ci sono compromessi di vario genere.
Quando varchi il cancello della pista sai a cosa vai incontro,quindi divertiamoci rispettando gli altri,basta mille pippe mentali su tutto.
Dalle mie parti o scendendo lo stivale son sempre piu' presenti le garette di fine giornata senza arte ne parte,tanto divertimento e poco esaurimento

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lupo89

Io penso che per divertirsi basta una moto affidabile quindi italiana e tenuta bene controllando l frizione e carburazione il giusto e qualche amico che va simile a me per far bagarre. Pero per migliorarsi serve fare le gare xke li hai modo di confrontarti con chi va anche piu forte e imparare da loro.

Per le 10 12 pollici ci sono amche motori interessanti infatti con il daytona 190 'giapponese' a rozzano girano piu forte delle minimoto con motoroni. Pero come tutte le cose piu vuoi un motore potente e piu spenderai.
I 2tempi sulle minigp dicono sono difficili xke vuoti sotti poi strappa e si ferma quindi vanno tenuti allegri e ci vuole il polso. Mentre i 4 tempi sono più facili e lineari.
Io personalmente passo alle minigp xke in minimoto sono impiccato con le caviglie. Se no la minimoto a me diverte un casino

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VADABRUT

Imparare si impara sempre, purtroppo quelli che vanno forte hanno qualcosa in più, qualcosa che non si impara, o c' è o non c' è.

Chi lo dice ? un 2T piccolo ( 70-80cc ) ha normalmente quelle caratteristiche, ma non strappa..... è vero che deve girare in alto ma guidarli è una goduria, mi diverto di più con l' 85 di mio figlio che con un 250.
I 50 cc che ho sentito girare a Pomposa lo scorso anno erano ORRENDI.... mamma mia che ronfoni.....
Ognuno fa quel che si sente di fare, in bocca al lupo caro lupo

lupo89

Io sto sistemando una vecchia rs 125 xke guidare quel motore mi piace.
Era x dire xke vanno di piu i cinesi o giapponesi 4tempi rispetto ai 2 tempi.

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VADABRUT

Con quella ti diverti di sicuro

I 4T sono più facili da guidare ma non ti insegnano nulla..... sono dei trattori..... da retta ad un vecchio endurista, monta un bel motore 85 cc giapponese ( possibilmente Kawa ) su una bella ciclistica ( io ho un debole per le GRC ), poi, alla prima occasione, passa sulle orecchie di quel ciccione di Fabrinetwork con il suo ronfone 4T e aspettalo ai box. Fai 2-3 turni così, poi continuerai a girare da solo perchè lui romperà il motore o il cambio.

RR 417

Il 4T e' bono per far la spesa,e tagliar l'erba

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lupo89

Sara fatto. Io inizoalmente cercavo un 2tempi pero me lo hanno sconsigliato tutti. Per il motivo che ti dicevo e per i costi di manutenzione e riachi rottura superiori.

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VADABRUT

Ma mi dici chi ti ha detto questo ? Anche in pvt.

Un pistone su un 85 si cambia circa dopo 80-100 ore, la biella ogni 2-3 pistoni.....
cambi olio al cambio ogni 10-15 ore al massimo usando un 15W40 o 15W50 quando fa più caldo e pulisci il filtro aria. Basta.....

VADABRUT

Ecco come va lo scoreggione 4T
http://www.superminicross.com/forump...27746&start=25

pistone ogni 10 ore, manutenzione accurata..... con il 2T pulisci e oli il filtro aria e hai finito.

E se è vero che gli xy pompati se ne andavano come potrà lo scoreggione star dietro a un 2T ? Mah..... auguri......

lupo89

Questo é il video di aster ad ala. Lui gira con malossi 80cc su derby qu8ndi un 2 tempi quelli davanti a lui hanno 4 tempi 160 o 190. E nn mi sembra che ne abbia di piu di motore.

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