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Premetto ieri ho esaurito completamrnte le gomme..
Io ho sempre gonfiato pmt ant 1 pmt post 1.1 mi sono sempre trovato bene(questo gonfiaggio sempre a freddo).
Ieri,con moolto caldo,dopo tre giro scivolava d avanti e dietro e le ho portate nella stessa temperatura da caldo e ho ripreso di nuovo confidenza,secondo voi dovrei lasciare stare l accaduto di ieri oppure le gonfiavo troppo prima e mi son svegliato solo ieri?

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cuso2009

Ma con queste pressione gira tuo figlio o tu?


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Io scusa non l ho scritto,quindi ho sbagliato sezione,tuca riesci mica a spostarmi?dici che a freddo somo basso?eppure due giorni fa le jo sentite troppo gonfie.aiutatemi un po a capire..aggiungo una domanda che seguirà ovviamente una risposta un po imprecisa,comunque quanto si alzano le gomme una volta entrate in temperatura?

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luca z1000

tutti dicono di regolarle a freddo io le metto in pressione a caldo e riesco a trovare sempre la giusta press e la mini è perfetta, ogni volta che le regolo la pressione a freddo la mini è inguidabile

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Io l ho sempre regolare a freddo fino a domenica che le ho trovate ultra gonfie in guidabili per me infatti le ho abbassate..
Più o meno,indicativamente, quanta differenza c e di pressione tra freddo e caldo?

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fabrynetwork

0.2-0.3 in genere

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Grazie!!!quindi non di tanto ,però è importante,pensavo che la prossima volta che avrò le gomme nuove,quindi con una carcassa meno sballata,di tararle come ho sempre fatto 1.0 e 1.1 da freddo e vedere,ma provare a tenerle sotto controllo e tararle da caldo

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Senior

La misura a caldo, è soggetta a molte variabili quali temperatura asfalto, ambiente, tempo di utilizzo, modo di utilizzo ecc. diciamo poco costanti per un corretto assetto, mentre a freddo ai solo la temperatura ambiente (con l'escursione di pochi gradi) ad influenzare la misura, poi subentrano anche abitudini di riferimento soggettive e tutto fa brodo.
Altra cosa molto importante è utilizzare sempre lo stesso strumento di misura, in quanto per queste pressioni sono strumenti di bassa classe 2/3 (classe 1 sono molto costosi e per misure assolute) che introducono un loro errore in +/- che alla fine si compensa (misura relativa) con la sensazione che sia la pressione corretta di utilizzo.

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Sempre un faro di riferimento ormai ho finito le lodi!
Hai perfettamente ragione non ho ragionato affondo e non posso prendere per buoni i valori termici a caldo,devo fare un lavoro a freddo per avere un valore certo.Posso usare la sensibilita con le ruote a caldo eutilizzare la pazienza per sapere la giusta pressione.

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Senior

Siamo tutti qui ad imparare, perché tante volte non si approfondiscono gli argomenti (per comodità).

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