ronni78

ragazzi sto valutando l'acquisto di questa motorella visto che non lo mai sentita qualcuno la conosce ?

mi sa dire se il prezzo vale il mezzo?

http://www.ayrtonpitbike.com/pitbike...roducts_id=221

minicross95

è buona come motore però non credi che costa tanto

mully1

a quella cifra prenderei una vega 150 ts che monta forche fastace leopard, e credo il nuovo yx con filtro olio integrato.

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ayrton9

la vega monta forcelle diverse ma di stessa qualità costruttiva....
Il motore è identico...
Le piastre sono in CNC a 5 punti di attacco sulla AYRTON rispetto alle piastre a 4 punti d'attacco sulla vega. (quelle a 5 punti sono di maggior qualita')
Le leve freno e frizione sulla AYRTON sono Snodabili antirottura rispetto a quelle tradizionali sulla vega
Il disco anteriore sulla ayrton è 220 mm contro i 210 della vega
Il carburatore Molkt è molto piu performante del replica mikuni montato sulla vegaa che al suo interno porta un "piatto di regolazione" aria che anche aperto al massimo occlude tantissimo il passagio d'aria.
Il resto, a parte il telaio sulla quale per correttezza non mi esprimo, è totalmente identico........

mully1

Per quanto riguarda le forche ho avuto modo di provarle entrambe e francamente c'è una bella diferenza , le leopard le ho trovate migliori, sentono di più le regolazioni e hanno una migliore scorrevolezza, non per niente hanno un prezzo al pubblico ben diverso, le Fastace quasi 400 euro, le k2 poco più di 200, per quanto riguarda il telaio non fa poca differenza, ho provato quello della vega, il vostro ancora no, anche se francamente lo vedo molto simile a quello di avotecnica e magic bike (e quelli li ho provati), ma posso sbagliarmi

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ayrton9

gentile alberto alla prima occasione saro' onorato di farti provare la mia pit bike
Il telaio 2010 della AYRTON ha la possibilita di variare l'inclinazione del mono tramite due diversi punti di attacco al telaio, un attacco dedicato per le goemetrie riguardanti il cross ed un attacco ideale per le geometrie riguardanti il motard....... non penso che i telai di avotecnica e magic bike hanno tale possibile regolazione, poi magari mi sbaglio ;-)
Cordiali saluti.........

Sport-Toys.it

In base a cosa sarebbero di miglior qualità?
Chiunque ci capisca di moto ti dirà che è l'esatto contrario, perchè sulle piastre a 4 punti il fodero della forcella è meno sollecitato dalla chiusura delle viti passanti e permette quindi una migliore scorrevolezza dello stelo al suo interno

Sulla Vega è possibile scegliere se avere come primo equipaggiamento il molkt o il mikuni "china". Anche se il mikuni è leggermente più costoso, dal lato pratico si tratta di due carburatori equivalenti. Di conseguenza dire che va meglio uno o l'altro significa essere incompetenti in materia o semplicemente voler buttar fango sui prodotti altrui...

I telai delle due pit sono... totalmente differenti.
Come ha già scritto mully1 il nostro telaio non ha nulla a che vedere con quello installato sull'altra moto, che peraltro è lo stesso installato su molte altre pit economiche "entry level", come la BSE e le Magic


Infine come motore utilizziamo gli Tsunami di 5a generazione con filtro olio interno e accesso diretto all'alloggiamento della frizione, al momento siamo gli unici ad installarli di serie sulle nostre pitbike.

mully1

chiudiamo qui la polemica se no devo chiudere la discussione altrimenti non si finisce mai, facciamo esprimere gli altri utenti sicuramente disinteressati alla cosa chiaramente ogni venditore tirerà verso il suo prodotto con più o meno cognizione di causa.
Prego i rivenditori di non esprimere giudizzi sui prodotti altri e sui propri, anche se capisco che in questo caso ST è stato tirato in causa e non poteva esimersi dal rispondere.

OGNI EVENTUALE ALTRO POST IN MERITO POSTATO DAI COSTRUTTORI VERRA' ELIMINATO!!!

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ayrton9

[QUOTE=Sport-Toys.it;1173619]In base a cosa sarebbero di miglior qualità?
Chiunque ci capisca di moto ti dirà che è l'esatto contrario, perchè sulle piastre a 4 punti il fodero della forcella è meno sollecitato e permette una migliore scorrevolezza dello stelo al suo interno

be guarda caso montate anche voi su vostri modelli piu costosi le piastre a 5 punti d'attacco..... e cmq la scorrevolezza non assolutamente inficiata dal un punto d'attacco in piu, anzi è il contrario..poiche essendoci piu punti d'attacco il fodero della forcella rimane piu rigido e maggiormente in asse perfetto e quindi la scorrevolezza aumenta con piu punti d'attacco perche il fodero flette meno nelle sollecitazioni......

Sulla Vega è possibile scegliere se avere come primo equipaggiamento il molkt o il mikuni "china". Anche se il mikuni è leggermente più costoso, dal lato pratico si tratta di due carburatori equivalenti. Di conseguenza dire che va meglio uno o l'altro significa essere incompetenti in materia o semplicemente voler buttar fango sui prodotti altrui...

mai buttato fango sui prodotti altrui...... sono due ottimi carburatori, a nostro parere il molkt è piu performante poiche non ha occlusioni al suo interno e quindi per leggi di fluidodinamica il passaggio d'aria risulta piu libero.


I telai delle due pit sono... totalmente differenti.
Come ha già scritto mully1 il nostro telaio non ha nulla a che vedere con quello installato sull'altra moto, che peraltro è lo stesso installato su molte altre pit economiche "entry level", come la BSE e le Magic

inutile disquisire sul telaio....poiche sono due telai completamente diversi e ognuno sceglie se preferisce il semiperimetrale e il monotrave...... il nostro non è assolutamente un entri level

Sport-Toys.it

E' solo l'altezza del fodero ad influire più o meno sulle flessioni della forca, non c'entrano niente "i punti di attacco" come li chiami tu. Più punti di attacco ci sono, più il fodero viene serrato, quindi meno liberamente scivola lo stelo all'interno del fodero. Questa non dipende dal fatto che lo vedni tu o lo vende un altro, ma sono leggi della fisica... Che noi montiamo l'uno o l'altro poco importa inquanto le differenze sono impercettibili, abbiamo replicato a questo punto solo perchè tu ne facevi erroneamente un punto di forza, quando invece in liena teorica semmai lo è di debolezza.

Per noi installarne uno o l'altro è indifferente, se proprio devo consigliare è molto più affidabile e meglio costruito il mikuni in quanto i molkt hanno qualche problema sul riempimento della vaschetta, questo che può causare dei vuoti da mancanza di carburante nelle curve lunghe e veloci.


Il telaio BSE è un replica da poco prezzo che costerà una 30ina di dollari, tanto che viene installato su pitbike entry level che normalmente stanno sui 500-600 euro, è un dato di fatto su cui è inutile disquisire.