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Vecchio 27-03-08, 07: 21   #21
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eh si costano parecchio, pero so bestie...specialmente i 250cc 2t! ma fatti la pit che cmq è divertentissima!

ema ho capito fin troppo...quel coso originale mi fa pena, ma che cavolo è? quel motore va a carbonella e soprattutto è dell'era preistorica, i cinesi stanno avanti de na cifra...ahahahaà (non scherzo molto )
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Vecchio 27-03-08, 13: 18   #22
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Ma voi "sognatori" la questione telaio non la prendete proprio in considerazione?

Voglio ben sperare che una kawa originale sia telaisticamente meglio di una qualsiasi cinese o simil cinese.
kastoro-r6 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 27-03-08, 13: 47   #23
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per me no...è triste sto kawa
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Vecchio 27-03-08, 14: 38   #24
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mattia ancora n'ha capito mica 'n cazz dopo sto tempo!!!
Scherzo matttìììììì
Cmq si beh originale è una moto da ragazzini. Con qualche modifica.... !!!!

light bore


big bore


THE bore


l'hm 125 me lo sono fatto io E' un mostro! 2500 un po' vecchiotto te lo fai il 250 2t!
La pit è un'altra cosa. Ma molto divertente!
Voglio proprio rifarmela! E' molto + easy e i prezzi dei ricambi, special parts sono decisamente + abbordabili. Vendono ora con l'hondino... C'è da mettersi le mani nei capelli. E col 2t! Pensate col 4t!

Poi visto che 6 giovane leo io andrei sulla pit, anche x farti le ossa. Già un 125 da cross è molto potente.
32-33 cv reali alla ruota x poco + di 90 kg di peso... Erogazione 2t poi!
Il 250 targato non lo puoi nemmeno guidare x i trasferimenti o giretti in strada.
Il 2t 250 è pauroso come potenza ed erogazione.
Il 4t lo paghi minino 4500-5000 usato. Ha parecchia manutenzione e a bei $...

Fatti la pit!
si infatti hai ragione, è pericoloso passare dal quad ad una 125 ! mi butto alle pit perchè come hai detto tu è meglio farsi le ossa prima di passare a quella potenza !
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Vecchio 27-03-08, 16: 01   #25
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a me la kawa originale fa schifo ma pe di schifo,quelle due sotto invece me guddano parecchio
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Vecchio 27-03-08, 16: 21   #26
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Ema... quei 2 kawa che hai postato di originale non hanno nulla.
Se devo spendere 2500 euro per poi spenderne altri 6000 di pezzi speciali che mi vanno a cambiare tutti i pezzi della moto originale (solo il telaio mi pare costi 2500 euro, il motore siamo sui 3000), tantovale costruirsela da zero come si vuole!
Titano non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 27-03-08, 17: 33   #27
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Titano ho fatto alla veloce. Tra 1 e 2nd c'è un po' troppa differenza. E + vicino al terzo (il secondo).
Il telaio non mi pare originale. Però è cmq un acciaio (credo) e non perimetrale. Rende l'idea, anche se poi ha marzocchi, elka etc...

Diciamo che con 2250 ti fai il klx originale. Con altri 1000 te lo fai tipo il primo della foto.
Che a me piace già moltissimo. Ti dirò la verità. E' una vera moto da cross grande jap in miniatura.
Arrivando a 4-4500 in tutto ti fai già una pit coi fiocchi. Un po' meno di quella della foto.
Ma a mio parere non paragonabile a bucci, rotek etc...
Sia come motore che come ciclistica. Non me ne vogliano....

Se arrivi a 6000 hai una superpit.
10000 quella bbr ufficiale. Dite 10000 è un prezzo impensabile x una pit. Ma se la guardate bene... Capite che li vale!
Anche se in italia non conviene nemmeno spenderli xkè non c'è mercato dove riusciresti poi a venderla, se non smembrata.
Già una pit che ti costa 6000 è dura da rivendere...
In francia è già molto meglio.
Se ne trovano parecchi crf e kawa modificati.

Come dice kastoro il telaio è il punto forte del klx. E' migliore di qualsiasi cinese... Non ci son cacchi.
E' in acciao, senza fronzoli ma è kawasaki!
E il motore. Il prezzo lo fanno principalmente queste 2 cose. Anche le forche anteriori non sono male. Sono esteticamente niente belle a mio parere, tradizionali, senza fronzoli ma funzionano benissimo.
Essendo però x una moto da ragazzini sono un po' morbide. Ma se non ti interessa l'estetica e la regolabilità , con un paio di molle + dure sono ideali anche x l'adulto.
Il resto non è niente di che..

Il fatto è che se compri il klx devi pensare che devi rispenderci qualcosa.
Minimo 1000 euro. X fare un buon lavoro, secondo me anche 1600.
4000 in tutto.
Se ci metti roba cinese anche meno... Ma x me è una bestemmia su un kawa..

Dopo però hai un motore kawasaki. Superiore a qualunque cinese e anche ai daytona "economici" e con le modifiche, una ciclistica ad hoc.
Superiore a mio parere a qualsiasi pit cinese da 4000 euro, ma anche polini, bucci, rotek come qualità....

Titano il fatto è che non puoi farti un klx o crf partendo da zero. Xkè honda e kawa non vendono i motori
Infatti usati, un motore crf lo trovi a 1200 euro. 1600 costa la moto completa
Poi ci sono tanti pezzi che anche assemblandolo da solo, ad esempio su un carter daytona (è l'unica jap che vende i carter), con un kit completo x crf ti mancano dei pezzi che dovresti prendere ricambi originali honda. E ti costano un occhio della testa.

Oppure un motore completo jap. Ma ti costa 3000 e passa euro solo quello... Anche se li vale...
E poi la bulloneria honda o kawa stesso discorso... Che fai ci metti la bulloneria del ferramenta su una moto jap?

E' x questo che tutti comprano crf o klx originali e poi li modificano. Costa meno!

Con 4-6000 euro ti puoi fare una superpit, ma non kawa o honda. E a parità di spesa le jap x me rimangono sempre migliori.
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Vecchio 27-03-08, 18: 54   #28
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vabbe, ema io cmq nn me la comprerei mai...ognuno fa quel che vuole
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Vecchio 27-03-08, 18: 56   #29
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sto punto ti prendi una rotek,qualità identica se non superiore
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Vecchio 27-03-08, 19: 29   #30
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sto punto ti prendi una rotek,qualità identica se non superiore
la rotek è assolutamente superiore...ma anch'essa costa un bordello
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