Differenze tra telai

GRAZIO85 · 26-03-07, 20: 44

Un altro dilemma nella scelta è il tipo di telaio...quasi tutte le pit economiche (eccettuate quelle di rosciano ) sono costruite intorno ad un telaio con monotubo portante...tipo una honda hornet per intenderci.
In teoria dovrebbe fare schifo, ma per quanto mi riguarda mi sono trovato estremamente a mio agio con questo telaio. Sembra lavorare parecchio a centro curva e nelle esse, ma da una grande confidenza.
Poi vediamo le moto migliori , la maggior parte montano dei doppi trave , ma alcune comunque costosissime e ritenute molto valide anche con prezzi di oltre 3000 euro, sospensioni splendide, motori potenziati ecc continuano a usufruire di monotubo.
una via di mezzo sono i telai che nn saprei definire, che sostengono il motore come un monotubo ma sono fatti in struttura scatolata a sezione apparentemente rettangolare.

inviterei i maggiori esperti a spiegarci il comportamento nella guida in kartodromo, quindi motard, di questi differenti telai, in termini di :
Maneggevolezza
Sensazione di solidità , stabilità
Comunicatività, la capacità di essere facili da portare al limite dando al pilota la percezione della perdita d'aderenza.

Gallauco · 26-03-07, 21: 03

Se cerchi con Search trovi tutte le info, facendoti un riassunto super breve:

Telaio perimetrale (BBR Style alluminio o acciaio) -> Molto rigido, quindi adatto più ad un utilizzo motard, in quanto rende la moto molto più precisa e reattiva.

Telaio monotrave (SDG o CRF Style in acciaio o alluminio) -> Telaio elastico, studiato per assorbire gli urti e le sollecitazioni, adatto quindi più ad un utilizzo da cross.

Questo non vuol dire che le prime non possano essere utilizzate per fare dell'ottimo cross/enduro e che le seconde non possano fare un buon motard, anche perchè poi la differenza la fa anche il manico del rider...

26-03-07, 20: 44	#1
GRAZIO85 Junior Biker Registrato dal: 03-12-05 ubicazione: brescia city Età : 40 Messaggi: 538 Minimoto: Pit bike crf style telaio sdg lifan 138 motard	Differenze tra telai Un altro dilemma nella scelta è il tipo di telaio...quasi tutte le pit economiche (eccettuate quelle di rosciano ) sono costruite intorno ad un telaio con monotubo portante...tipo una honda hornet per intenderci. In teoria dovrebbe fare schifo, ma per quanto mi riguarda mi sono trovato estremamente a mio agio con questo telaio. Sembra lavorare parecchio a centro curva e nelle esse, ma da una grande confidenza. Poi vediamo le moto migliori , la maggior parte montano dei doppi trave , ma alcune comunque costosissime e ritenute molto valide anche con prezzi di oltre 3000 euro, sospensioni splendide, motori potenziati ecc continuano a usufruire di monotubo. una via di mezzo sono i telai che nn saprei definire, che sostengono il motore come un monotubo ma sono fatti in struttura scatolata a sezione apparentemente rettangolare. inviterei i maggiori esperti a spiegarci il comportamento nella guida in kartodromo, quindi motard, di questi differenti telai, in termini di : Maneggevolezza Sensazione di solidità , stabilità Comunicatività, la capacità di essere facili da portare al limite dando al pilota la percezione della perdita d'aderenza.

26-03-07, 21: 03	#2
Gallauco Super Biker Registrato dal: 22-05-06 ubicazione: Veneto Messaggi: 1,072 Minimoto: Pitbike Orion DRL-28 125cc	Se cerchi con Search trovi tutte le info, facendoti un riassunto super breve: Telaio perimetrale (BBR Style alluminio o acciaio) -> Molto rigido, quindi adatto più ad un utilizzo motard, in quanto rende la moto molto più precisa e reattiva. Telaio monotrave (SDG o CRF Style in acciaio o alluminio) -> Telaio elastico, studiato per assorbire gli urti e le sollecitazioni, adatto quindi più ad un utilizzo da cross. Questo non vuol dire che le prime non possano essere utilizzate per fare dell'ottimo cross/enduro e che le seconde non possano fare un buon motard, anche perchè poi la differenza la fa anche il manico del rider...