Differenze tra telai
 

Un altro dilemma nella scelta è il tipo di telaio...quasi tutte le pit economiche (eccettuate quelle di rosciano ) sono costruite intorno ad un telaio con monotubo portante...tipo una honda hornet per intenderci.
In teoria dovrebbe fare schifo, ma per quanto mi riguarda mi sono trovato estremamente a mio agio con questo telaio. Sembra lavorare parecchio a centro curva e nelle esse, ma da una grande confidenza.
Poi vediamo le moto migliori , la maggior parte montano dei doppi trave , ma alcune comunque costosissime e ritenute molto valide anche con prezzi di oltre 3000 euro, sospensioni splendide, motori potenziati ecc continuano a usufruire di monotubo.
una via di mezzo sono i telai che nn saprei definire, che sostengono il motore come un monotubo ma sono fatti in struttura scatolata a sezione apparentemente rettangolare.

inviterei i maggiori esperti a spiegarci il comportamento nella guida in kartodromo, quindi motard, di questi differenti telai, in termini di :
Maneggevolezza
Sensazione di solidità , stabilità
Comunicatività, la capacità di essere facili da portare al limite dando al pilota la percezione della perdita d'aderenza.

Se cerchi con Search trovi tutte le info, facendoti un riassunto super breve:

Telaio perimetrale (BBR Style alluminio o acciaio) -> Molto rigido, quindi adatto più ad un utilizzo motard, in quanto rende la moto molto più precisa e reattiva.

Telaio monotrave (SDG o CRF Style in acciaio o alluminio) -> Telaio elastico, studiato per assorbire gli urti e le sollecitazioni, adatto quindi più ad un utilizzo da cross.

Questo non vuol dire che le prime non possano essere utilizzate per fare dell'ottimo cross/enduro e che le seconde non possano fare un buon motard, anche perchè poi la differenza la fa anche il manico del rider... :si: