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Vecchio 04-12-06, 18: 17   #21
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Gallauco visto ke sei esperto dicci questi criteri con cui si misura il carburatore..
cosa vuol dire 25 double float??? mi spiace ma quello ke veid in foto con il filtro è un banale cinese...

e quindi quando tu vai a comprare un carburatore come lo compri? senza fornire una misura?
vai sul sito della mikuni e leggiti x bene i manuali e poi dimmi tutti i modelli di mikuni 26 ke ci sono, forse quando ti dicono 26 ti indicano il diametro effettivo dal quale passa la miscela aria benzina??
i diametri con cosa li misuri?...
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Vecchio 04-12-06, 18: 27   #22
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Gallauco visto ke sei esperto dicci questi criteri con cui si misura il carburatore..
cosa vuol dire 25 double float??? mi spiace ma quello ke veid in foto con il filtro è un banale cinese...

altra cosa, dimmi i modelli di mikuni 26 e mostrami le foto...
Come si misuri non lo so, so però che non lo si fa col calibro e che ci sono vari parametri da conoscere (che personalmente, non essendo un meccanico, ignoro totalmente).

double float vuol dire doppio galleggiante, è un brevetto mikuni degli anni '70 oggi oramai riprodotto su un sacco di altri tipi di carburatori e marche, praticamente ha un doppio galleggiante indipendente che garantisce un buon flusso di benzina al motore anche nelle situazioni più estreme (pieghe, salti, ecc). questo carburatore è detto anche mikuni , le marche sono svariate e tutte cinesi, i più diffusi sono i Jing (mi pare si scriva così). è montato di serie nella stragrande maggioranza delle pit bike in circolazione di basso prezzo (direi il 99%). Purtroppo da qualche problemino (si incastra l'acceleratore, sfiata, aspira aria dalle giunture) e non è molto performante, soprattuto se paragonato al mikuni originale (del resto quest'ultimo costa pure il triplo). Per questo fate bene i conti prima, perchè cambiarlo è una tappa quasi obbligata.
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Vecchio 04-12-06, 18: 29   #23
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doppio galleggiante??? mi fai una foto?...

e i vari modelli di mikuni 26??? quali sono? le sigle?

mi faresti cortesemente una foto al tuo Mikuni originale?
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Vecchio 04-12-06, 18: 33   #24
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quoto asdrum...........mi sa che dobbiamo andare ad occhio............(ad occhio non si fa neanche una pisciata.........................a casa mia).................io do ragione ad asdrumbaleeeeeee...
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Vecchio 04-12-06, 18: 35   #25
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doppio galleggiante??? mi fai una foto?...

e i vari modelli di mikuni 26??? quali sono? le sigle?

mi faresti cortesemente una foto al tuo Mikuni originale?
"ZI BADRONE, ZUBITO ZUBITO!"

eh ehheeh eh

Scherzi a parte, Mi hai scambiato per il tuo "servetto"?

ricordati che chi cercha trova e chi fa da se fa per tre!
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Vecchio 04-12-06, 18: 41   #26
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quoto asdrum...........mi sa che dobbiamo andare ad occhio............(ad occhio non si fa neanche una pisciata.........................a casa mia).................io do ragione ad asdrumbaleeeeeee...

lo sai che asdru lavorava al KGB?
- location di provenienza "X"
- minimoto posseduta "X"

Fa solo domande e richieste "imperative", poi non ha neanche 50 messaggi di anzianità!
eh si, in effetti come si fa a non dargli ragione! ehe heheh

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Vecchio 04-12-06, 18: 41   #27
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non è questione di dare ragione o no, ma dimostrare le proprie teorie, io personalmente il "doppio galleggiante" non l'ho mai sentito... i dell'orto hanno un galleggiante fatto in 2 parti ma solo xkè la vaschetta non è tonda....

il sistema x non far mancare benzina durante salti, curve, salite non è il galleggiante...

i carburatori sono costruiti per lavorare fino ad una certa inclinazione oltre quella il galleggiante si incanta e non arriva + benzina, i MIKUNI FCR DA 38 e 40 lavorano orizzontali per garantire un leggero incremento di prestazione basata sull'ingresso "forzato della miscela aria+benzina" poichè se entra nche con un bricilo di pressione in più rispetto al normale si hanno dei piccoli incrementi.

X ESEMPIO I PIAGGIO DEL TROFEO SCOOTERMATIC HANNO IL COLLETTORE DEL CARBURATORE INCLINATO A 45° OLTRE QUELL'INCLINAZIONE NON ARRRIVA + BENZINA.

x le curve invece i dell'orto montano sotto il getto del massino un piccolo disco forellato il quale mantiene un leggero quantitativo di benzina a portata del getto anche durante le pieghe.
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Vecchio 04-12-06, 18: 44   #28
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sempre un sacco di stupidaggini, la Mikuni fa questi carburatori dagli anni '70

te lo dico con cognizione di causa in quanto posseggo un "mitico" Fantic Caballero di quegli anni che per l'appunto monta questo carburatore (che all'epoca era a dir poco innovativo)
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Vecchio 04-12-06, 18: 44   #29
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visto ke le sai tutte tu illuminaci con foto e schede tecniche delle cose ke dici, io foto e prove di quello ke dico le ho messe, se non hai prove concrete di ciò ke dici è inutile ke poi parli di anzianità e messaggi scritti. dimostra quello ke dici e poi prenderemo in considerazione quello ke dici...

Gallauco FATTI NON PUGNETTE...
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Vecchio 06-12-06, 07: 41   #30
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State baruffando x le solite cazzate immense! allora io non voglio fare la parte ne di uno ne dell'altro ma sul fatto che mikuni 26 ci siano piu modelli do ragione a gallauco! è chiaro che ci sono piu modelli di 26 e tutti della mikuni! con tutti i motorini moto scooter vari secondo faranno un modello in piu no? x esempio te astrumbale ne hai postato uno che è quelo con attacco normale ma esiste anche quello con attacco a flangia! ecco siamo gia a 2 modelli!

x la questione che il mikuni viene fornito gia sulle ORION do ragione a ASTRUMBALE arrivano col jing e FORSE con un po di fortuna ti mettono in parte nella scatola il MIKUNI xke a me non è arrivato!e non dite che per l modello non era inkuso xke ho preso la 28 PLUS!

__________________
C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!
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