dove si comprano le pit bike? - Pagina 4

Gallauco · 07-11-06, 22: 10

Belle, stupende, meravigliose, ma 2600 euro per un solo telaio BBR non li spenderò mai. Come tetto massimo per una Pit secondo me sono 2000 euro anche perchè il bello è andare e fregarsene se si cade, si riga o altro.
se inizi ad avere una moto da 4-5000 euro questo discorso non lo puoi fare...

raptor660 · 07-11-06, 22: 54

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Originariamente inviata da bently1981

Ciao a tutti!!!!!
X GALLAUCO:
la expert costa 2.899,00!
la pro 3.499,00!!
X RAPTOR:Ma ITALIAN MINIS NO......!!!???
Io ho una orion 27 ma vorrei comprarmi una seconda pit da mettere in configurazione motard e pensavo alla F125 ITALIAN MINIS!!
CHE NE PENSATE????

la motovert modello expert costa 2800 euro e come componeti non si può paragonare alla f125 italian minis...
la expert modello 2007 per me e una delle migliori pit se non la migliore come prezzo/qualità
ti elenco un paio di caratteristiche prese su un altro forum
-Motore 125cc Jialing partenza a marcia inserita e radiatore olio.
-Dress up kit del colore della pit
-Mikuni 24mm con filtro in spugna
-Telaio in alluminio con triplo attacco motore
-Forcella Marzocchi 35mm
-Mono posteriore DNM con molla da 1000 lbs
-Motore 125cc raffredato ad olio
-Mozzi ricavati dal pieno di nuova generazione
-Pedane poggiapiedi in acciaio
-Piastra con avanzamento raiser
-Manubrio Pro Taper e comandi e leve in alluminio
-Manopole Progrip
-Tappo serbatoio in alluminio anodizzato
-Fondello scarico anodizzato
-Pedale Freno in alluminio anodizzato
-Leva frizione regolabile nell'avvicinamento al manubrio
-Forcellone Con attaco mono intercambiabili per diverse inclinazioni
-Gomme IRC

raptor660 · 07-11-06, 23: 02

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Originariamente inviata da mattia90

bellissima, come mai cambi? questa che hai nn va bene? a quanto la vendi la tua?

la mia orion 28 va benissimo e non la vendo soprattutto dopo tutto il tempo e soldini che ho speso, quella che forse ho intenzione di vendere e quella di mio fratello che per motivi di tempo non riesce a usare. La pit è una mx3r con motore 110 3 valvole con qualche accessorio cambiato, pagata circa 1800 euro usata solamente un uscita, consumando circa mezzo serbatoio

raptor660 · 07-11-06, 23: 17

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Originariamente inviata da GTS Fever

Molto molto carina quella Motovert.
Decisamente.

Quello che penso è che non costerà poco,
a 'sto punto, torna alle origini:
prenditi una 21 con telaio CroMo, e mese dopo mese
aggiungi e sottrai,
hai voglia a far bricolage...

la pit che ho linkato costa 2800 euro e ti posso assicurare per esperienza personale che per far arrivare la 21 a quel livello minimo spendi 3000 euro senza calcolare i soldi per acquistare la 21...arrivato a questo punto il bricolage anche fatto mese dopo mese non è che sia cosi conveniente

GTS Fever · 08-11-06, 00: 33

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Originariamente inviata da Gallauco

Belle, stupende, meravigliose, ma 2600 euro per un solo telaio BBR non li spenderò mai. Come tetto massimo per una Pit secondo me sono 2000 euro anche perchè il bello è andare e fregarsene se si cade, si riga o altro.
se inizi ad avere una moto da 4-5000 euro questo discorso non lo puoi fare...

AMO QUEST'UOMO

x Raptor 660:
PUOI benissimo CONFRONTARE Italian Minis con Motovert. eccome.
Le uniche differenze di prezzo le fanno i componenti. E che componenti, oserei dire...
da sbavo.
Ma servono veramente, se quello che vuoi farci è solo girarci per campi e fare lo scemo in pistino?

NO.

Cmq, riguardo le caratteristiche delle singole moto ed i relativi prezzi
vediamo di controbattere la "lista della spesa" di Motovert Expert:

-Motore 125cc Jialing partenza a marcia inserita e radiatore olio. IDEM SULLA MINIS.
-Dress up kit del colore della pit KIT ADESIVI RACING 3M PROFESSIONALI E PLASTICHE HIGH-STRENGTH
-Mikuni 24mm con filtro in spugna IDEM
-Telaio in alluminio con triplo attacco motore IDEM
-Forcella Marzocchi 35mm NON PRESENTE: DA SOLA, A RICAMBIO, COSTA UN RENE
-Mono posteriore DNM con molla da 1000 lbs IDEM (1100 LBS) CON REGOLAZIONE PRECARICO, RITORNO E REGOLAZIONE INTERASSE
-Mozzi ricavati dal pieno di nuova generazione IDEM, CERCHI IN ALLUMINIO 6061 E RAGGI A DIAMETRO MAGGIORATO
-Pedane poggiapiedi in acciaio IDEM
-Piastra con avanzamento raiser IDEM, MA RICAVATE DAL PIENO VIA CNC
-Manubrio Pro Taper e comandi e leve in alluminio NO PER IL MANUBRIO, IDEM IL RESTO
-Manopole Progrip IDEM
-Tappo serbatoio in alluminio anodizzato IDEM
-Fondello scarico anodizzato IDEM
-Pedale Freno in alluminio anodizzato IDEM
-Leva frizione regolabile nell'avvicinamento al manubrio IDEM, ANODIZZATA E CON SISTEMA ANTIROTTURA
-Forcellone Con attaco mono intercambiabili per diverse inclinazioni NON PERVENUTA
-Gomme IRC NO

Tutto questo per dirti
che alla fin fine, la Motovert offre solo la Marzocchi, in più, come accessorio di serie:
ed è solo lui a fare la differenza di prezzo... di non so quanti euri ( non ho il listino sottomano )

C'è una cosa che posso dire però:
Ho sottomano le Orion da un pò di tempo
e come sapete sono stato in visita alla Italian Minis:
beh c'è una cosa che m'ha colpito:

questo.

Saldature a doppio cordone su telaio scatolato in alluminio
che manco in Ducati le vedi più.
Possibile che la Motovert sia uguale... ma io queste le ho viste e toccate
le Motovert no.

raptor660 · 08-11-06, 02: 02

Quote:

Originariamente inviata da GTS Fever

AMO QUEST'UOMO

x Raptor 660:
PUOI benissimo CONFRONTARE Italian Minis con Motovert. eccome.
Le uniche differenze di prezzo le fanno i componenti. E che componenti, oserei dire...
da sbavo.
Ma servono veramente, se quello che vuoi farci è solo girarci per campi e fare lo scemo in pistino?

NO.

Cmq, riguardo le caratteristiche delle singole moto ed i relativi prezzi
vediamo di controbattere la "lista della spesa" di Motovert Expert:

-Motore 125cc Jialing partenza a marcia inserita e radiatore olio. IDEM SULLA MINIS.
-Dress up kit del colore della pit non sono gli adesivi e plastiche ma i vari coperchi delle valvole e altro in alluminio KIT ADESIVI RACING 3M PROFESSIONALI E PLASTICHE HIGH-STRENGTH
-Mikuni 24mm con filtro in spugna IDEM
-Telaio in alluminio con triplo attacco motore IDEM
-Forcella Marzocchi 35mm NON PRESENTE: DA SOLA, A RICAMBIO, COSTA UN RENE
-Mono posteriore DNM con molla da 1000 lbs IDEM (1100 LBS) CON REGOLAZIONE PRECARICO, RITORNO E REGOLAZIONE INTERASSE mi sembra che la italian minis monti un ammortizzatore diverso
-Mozzi ricavati dal pieno di nuova generazione IDEM, CERCHI IN ALLUMINIO 6061 E RAGGI A DIAMETRO MAGGIORATO
-Pedane poggiapiedi in acciaio IDEM
-Piastra con avanzamento raiser IDEM, MA RICAVATE DAL PIENO VIA CNCcontrolla le immagini della motovert
-Manubrio Pro Taper e comandi e leve in alluminio NO PER IL MANUBRIO, IDEM IL RESTO controlla le immagini della motovert
-Manopole Progrip IDEM
-Tappo serbatoio in alluminio anodizzato IDEM
-Fondello scarico anodizzato IDEMcontrolla le immagini della motovert
-Pedale Freno in alluminio anodizzato IDEMcontrolla le immagini della motovert
-Leva frizione regolabile nell'avvicinamento al manubrio IDEM, ANODIZZATA E CON SISTEMA ANTIROTTURA
-Forcellone Con attaco mono intercambiabili per diverse inclinazioni NON PERVENUTA
-Gomme IRC NO

Tutto questo per dirti
che alla fin fine, la Motovert offre solo la Marzocchi, in più, come accessorio di serie:
ed è solo lui a fare la differenza di prezzo... di non so quanti euri ( non ho il listino sottomano )

C'è una cosa che posso dire però:
Ho sottomano le Orion da un pò di tempo
e come sapete sono stato in visita alla Italian Minis:
beh c'è una cosa che m'ha colpito:

questo.

Saldature a doppio cordone su telaio scatolato in alluminio
che manco in Ducati le vedi più.
Possibile che la Motovert sia uguale... ma io queste le ho viste e toccate
le Motovert no.

per curiosita prima di fare il confronto scrivendo idem la motovert l'hai guardata sul sito...
sinceramente se tu ci giri per campi o per fare lo scemo nel pistino son fatti tuoi ma visto che io voglio una pit da usare il prossimo anno per fare delle gare senza preoccuparmi che all'atteraggio di qualche salto la moto non si spezzi in due o che sparano i paraoli (esempio con una pit di serie) che devo cambiare tutta la bulloneria per avere un minimo di sicurezza non compro una orion o un italian minis che sicuramente quest'ultima sara un ottimo prodotto ma pagando all'incirca 500 euro di più puoi avere una pit motovert con una forcella che per acquistarla devi pignorare un rene o come rifinizioni per me e nettamente superiore sinceramente tu cosa compreresti senza essere di parte...

Gallauco · 08-11-06, 10: 31

Raptor... ma credi che la motovert la facciano dove? alla NASA? La producono/assemblano in Cina come tutte le altre. Le viti non si svitano per la "presunta" qualità scarsa delle bullonerie, ma semplicemente per le vibrazioni congenite di questi motori monicilindrici a 4 tempi (per lo stesso motivo si svitano sulle moto monocilindriche da 10.000 euro, vuoi che non si svitino su queste?). Non serve quindi buloneria in ergal, ma basta un semplice punto di mastice fermafiletti (non mi sembra nulla di trascendentalmente costoso).
In quanto alle performance ti assicuro che come motore una Orion 21 o una Orion 28 (con la 29 non so perchè è più pesante) se le mangiano a colazione le altre pit con motore125cc Jialing, te lo dico per esperienza! Se poi guardi un po' i record dei pistini vedrai che non li fanno con moto milionarie, ma con le Orion 28 o con addirittura le proletarie Orion 21. Questo perchè la differenza in pista la fa la moto ed il pilota, non lo spessore del portafoglio.

GTS Fever · 08-11-06, 13: 45

Quote:

Originariamente inviata da Gallauco

Raptor... ma credi che la motovert la facciano dove? alla NASA? La producono/assemblano in Cina come tutte le altre. Le viti non si svitano per la "presunta" qualità scarsa delle bullonerie, ma semplicemente per le vibrazioni congenite di questi motori monicilindrici a 4 tempi (per lo stesso motivo si svitano sulle moto monocilindriche da 10.000 euro, vuoi che non si svitino su queste?). Non serve quindi buloneria in ergal, ma basta un semplice punto di mastice fermafiletti (non mi sembra nulla di trascendentalmente costoso).
In quanto alle performance ti assicuro che come motore una Orion 21 o una Orion 28 (con la 29 non so perchè è più pesante) se le mangiano a colazione le altre pit con motore125cc Jialing, te lo dico per esperienza! Se poi guardi un po' i record dei pistini vedrai che non li fanno con moto milionarie, ma con le Orion 28 o con addirittura le proletarie Orion 21. Questo perchè la differenza in pista la fa la moto ed il pilota, non lo spessore del portafoglio.

Gallauco ti amo

Cmq la 29, per quanto mi riguarda
sarà bella.. grintosa.. ma NON BALLA...
pesante, tutta estetica e poca sostanza.
in pistino le DMB 110 l'hanno segata in due, pesano la metà..

GTS Fever · 08-11-06, 13: 49

Quote:

Originariamente inviata da raptor660

per curiosita prima di fare il confronto scrivendo idem la motovert l'hai guardata sul sito...

no, guarda, me la son sognata..

Quote:

Originariamente inviata da raptor660

sinceramente se tu ci giri per campi o per fare lo scemo nel pistino son fatti tuoi

ma l'hai visto il report o no? me sa che sei tu, che parli sensa sapere.. e come si dice a Roma, si nun le sai le cose.. salle

Quote:

Originariamente inviata da raptor660

ma visto che io voglio una pit da usare il prossimo anno per fare delle gare senza preoccuparmi che all'atteraggio di qualche salto la moto non si spezzi in due o che sparano i paraoli (esempio con una pit di serie) che devo cambiare tutta la bulloneria per avere un minimo di sicurezza non compro una orion o un italian minis che sicuramente quest'ultima sara un ottimo prodotto ma pagando all'incirca 500 euro di più puoi avere una pit motovert con una forcella che per acquistarla devi pignorare un rene o come rifinizioni per me e nettamente superiore sinceramente tu cosa compreresti senza essere di parte...

Cosa comprerei? Le Italian le ho toccate con mano, provate e torturate:
le Motovert.. son belle.. in foto.

raptor660 · 08-11-06, 14: 13

Quote:

Originariamente inviata da Gallauco

Raptor... ma credi che la motovert la facciano dove? alla NASA? La producono/assemblano in Cina come tutte le altre. Le viti non si svitano per la "presunta" qualità scarsa delle bullonerie, ma semplicemente per le vibrazioni congenite di questi motori monicilindrici a 4 tempi (per lo stesso motivo si svitano sulle moto monocilindriche da 10.000 euro, vuoi che non si svitino su queste?). Non serve quindi buloneria in ergal, ma basta un semplice punto di mastice fermafiletti (non mi sembra nulla di trascendentalmente costoso).
In quanto alle performance ti assicuro che come motore una Orion 21 o una Orion 28 (con la 29 non so perchè è più pesante) se le mangiano a colazione le altre pit con motore125cc Jialing, te lo dico per esperienza! Se poi guardi un po' i record dei pistini vedrai che non li fanno con moto milionarie, ma con le Orion 28 o con addirittura le proletarie Orion 21. Questo perchè la differenza in pista la fa la moto ed il pilota, non lo spessore del portafoglio.

Che le producono in Cina hai perfettamente ragione poi la differenza la fa il rivenditore che la migliora mettendo componenti di qualità che nessuno ti regala come nella 28 che è un ottima base ma sicuramente con materiali scadenti, per i bulloni non mi riferivo che si svitano (realmente succede) ma che sono di pessima qualità per farti un esempio prova a stringere i bulloni del disco sia ant. che post. per il fatto che conta il pilota e non la moto guardati i risultati delle gare fatte quest'anno e guarda le posizioni finali delle orion o pit economiche e poi dimmi se non serve lo spessore del portafoglio

07-11-06, 22: 10	#31
Gallauco Super Biker Registrato dal: 22-05-06 ubicazione: Veneto Messaggi: 1,072 Minimoto: Pitbike Orion DRL-28 125cc	Belle, stupende, meravigliose, ma 2600 euro per un solo telaio BBR non li spenderò mai. Come tetto massimo per una Pit secondo me sono 2000 euro anche perchè il bello è andare e fregarsene se si cade, si riga o altro. se inizi ad avere una moto da 4-5000 euro questo discorso non lo puoi fare...

08-11-06, 10: 31	#37
Gallauco Super Biker Registrato dal: 22-05-06 ubicazione: Veneto Messaggi: 1,072 Minimoto: Pitbike Orion DRL-28 125cc	Raptor... ma credi che la motovert la facciano dove? alla NASA? La producono/assemblano in Cina come tutte le altre. Le viti non si svitano per la "presunta" qualità scarsa delle bullonerie, ma semplicemente per le vibrazioni congenite di questi motori monicilindrici a 4 tempi (per lo stesso motivo si svitano sulle moto monocilindriche da 10.000 euro, vuoi che non si svitino su queste?). Non serve quindi buloneria in ergal, ma basta un semplice punto di mastice fermafiletti (non mi sembra nulla di trascendentalmente costoso). In quanto alle performance ti assicuro che come motore una Orion 21 o una Orion 28 (con la 29 non so perchè è più pesante) se le mangiano a colazione le altre pit con motore125cc Jialing, te lo dico per esperienza! Se poi guardi un po' i record dei pistini vedrai che non li fanno con moto milionarie, ma con le Orion 28 o con addirittura le proletarie Orion 21. Questo perchè la differenza in pista la fa la moto ed il pilota, non lo spessore del portafoglio.