epo86

ragazzi....ho aperto il coperchio di controllo della fasatura per controllare il gioco valvole...

allora:
sulla corona della cinghia ci sono ai lati opposti due segni con la tacca, una T e dalla parte opposta yx con la tacca.
sull sfondo del carter, dietro alla corona quindi, la freccetta da riferimento.

sul volano la tacca con affianco la T e poco più avanti altre due lettere, con le tacche...

ora:
ho provato facendo girare il volano, a vedere se le tacche corspindono...ma aimè non lo fanno perfettamente....

le due T non combaciano.....se metto in linea la T del volano, la T della corona cinghia è sballata di 2mm circa
è fuori fase?



in oltre sopra al motore c'è un coperchietto con una T stampata l' ho smontato..per errore....era il tendi cinghia?
Ho fatto una cazzata??

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manu491

se hai fatto girare il motore a mano senza tendicatena è facile che ti sia saltato un dente del pignone della distribuzione e ti si sia sballata la fase di due denti sulla corona

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epo86

sarebbe una cosa positiva se mi rispondessero anche a quello..

è tutto un sopporre...

uno che non ha esperienza è nella m.....

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idrolele

perdonami epo se sono un pò crudo.....
se non hai esperienza che tocchi a fare ?????? lasciala stare così com'è accendila e vai a divertirti stop.....
se poi hai problemi, dato che il 4tempi è un pò più complesso portala da chi ci smanetta tutti i giorni.
questo è solo un consiglio

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manu491

scusa ma le mani ce le metti tu, se già non sai cosa fai saprai ancor meno descrivere a qualcun'altro quello che fai, e allora uno che non vede come fa a darti risposte certe?
uno che non ha esperienza non si improvvisa, o se lo fa se ne regge le conseguenze

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mapopower

ti trovi di fronte a questo....???





con l'albero a camme in quella posizione il pistone è al PMS ??
i bilanceri sono " liberi "???

http://www.mapopower.org/regolazione_gioco_valvole.html

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epo86

a posto...ho fatto la fase e regolato il gioco valvole..
avevo capito come fare solo non mi tornavano certe cose, perchè gli esempi mi sono stati fatti con motori diversi...anche se il concetto è uguale...


mapopower....ho ascoltato molti consigli e parlato al tel con altrettanti, ma tutti mi hanno ben specificato che alla tacca del carter deve combaciare la "T" vera e propria e non la righina incisa affianco...

pistone al pms e gioco fatto...


ora mi rimane da farmi fare due spessori a misura e posso montarlo..

e capire dove si attaccano gli ultimi due fili che rimangono scollegati e che non hanno attacco...

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jaco

i fili che ti restano probabilmente sono ...1 va a massa...quello con il capicorda!!!..l'altro è x il tasto di spegnimento.....

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fily68

jaco che c'entro io???

niente cappio al collo....

per spegnermi basta cliccare off!!!!ahahah


comunque Epo...un professore dei motori mi ha fatto vede come si fa sulla mia pit....e qualcosina l'ho capito...ma mai ci metterei le mani...se non sei esperto..e non regoli correttamente...rischi che quel motore 2 giri....e va al parco ravizza...!!!!!! o monumentale.....guarda tu...!!!!!il riferimento e' chiaro.......

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jaco

waaaaaa a tè ti scrivo cosi' Fily...hahaaa un limazza???? Epo se hai bisogno son qua!!

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