Quale motore per pit bike? - Pagina 2

faggiano · 11-02-11, 08: 50

uhm,
effettivamente i motori 4 sono riusciti proprio bene e sono parecchio robusti.
Ho già avuto qualche rognetta col 5 (roba da poco conto cmq) e quindi il 4 verrà ancora montato per un po'.
Poi filtro olio interno od esterno...bho ?! Secondo me è addirittura più comodo, l' esterno....ma alla fine è cmq uguale.
C'e' da dire che il 5 ha il coperchietto carter frizione asportabile per veloce manutenzione pacco frizione, facile ad accederci senza dover tirare pedana, carte, pompa...ma quando la tocchi la ffrizione se il motore è stock !?!?

pippo83 · 11-02-11, 13: 49

Quando devi cambiare i gommini ovvero spesso

**mully1** · 11-02-11, 13: 51

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Originariamente inviata da pippo83

Quando devi cambiare i gommini ovvero spesso

usa un'olio semisinetico, vedi che li cambi meno

iLTiA · 11-02-11, 14: 37

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Originariamente inviata da Nic82

Cambia che quello da 426 è di quarta generazione cioè il modello vecchio invece quello da 419 è un 150 però è di quinta generazione che ha un nuovo basamento più resistente ha il filtro olio integrato per la manutenzione più veloce. Per montare quel motore dovrai mettere un carburatore da 26 che tu mi sa che lo dovresti avere da 22 e poi devi vedere perchè non ricordo sulla tua se l'attacco scarico e crf se no ti tocca cambiare lo scarico.
Se no puoi prendere questo:
http://www.mobsterpitbike.com/scheda....asp?IDprd=265
che è la versione completa con carburatore radiatore dell'olio filtro olio esterno ecc.

il carburatore si ho il 22 mikuni quindi lo devo cambiare....per quanto riguarda lo scarico non saprei perchè non ho quello originale l'ho comprata che aveva gia montata la leovince x3

iLTiA · 11-02-11, 14: 40

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Originariamente inviata da samumarzoli

Se vuoi un motore che costa il giusto e che vada forte senza troppe diavolerie, stai sugli yx 4v.... con una bella messa a punto vanno forte....
calcola che un 150 4V ben a punto, va come un'yx con testa TB....

se sali di cilindrata invece le teste a 2V riescono a dare di più per la maggior coppia che possono offrire... anche perchè le valvoline del 4V non sono troppo grandi, e salendo di cilindrata diventano insufficenti!

ma se vuoi stare entro i 150 o 160 cc.... vai di 4V.....

eh lo so mi piacerebbe anche a me comprare un bel 150 o 160 4v pero costa troppo e poi io il pit non lo uso in pista mi diverto a usarlo in giro per il paese o in campagna quindi non volevo spendere troppi soldi

11-02-11, 08: 50	#11
faggiano Junior Biker Registrato dal: 16-01-11 ubicazione: Milano Messaggi: 262 Minimoto: MiniGP	uhm, effettivamente i motori 4 sono riusciti proprio bene e sono parecchio robusti. Ho già avuto qualche rognetta col 5 (roba da poco conto cmq) e quindi il 4 verrà ancora montato per un po'. Poi filtro olio interno od esterno...bho ?! Secondo me è addirittura più comodo, l' esterno....ma alla fine è cmq uguale. C'e' da dire che il 5 ha il coperchietto carter frizione asportabile per veloce manutenzione pacco frizione, facile ad accederci senza dover tirare pedana, carte, pompa...ma quando la tocchi la ffrizione se il motore è stock !?!?

11-02-11, 13: 49	#12
pippo83 MotoGP Biker Registrato dal: 16-06-08 ubicazione: varmo (UD) Età : 43 Messaggi: 2,621 Minimoto: bucci F4 yx 150	Quando devi cambiare i gommini ovvero spesso