Stefano3

ho visto che per motori jialing 125 esiste questo kit http://www.sport-toys.it/cat091.htm,per montarlo è necessario apportare qualche modifica alla testa originale del jialing 125 o basta come dice anche sport toys montare le guarnizioni che ti danno insieme al kit?? cmq come modifica è preferibile questo kit che porta la cilindrata a 160cc del jialing o un lifan 138 con pistone ad alta compressione??perchè sono indeciso se comprare solo il pistone per il 138 o il kit per il jialing,grazie mille per le risposte!

EmA

non è ben chiaro. Tu hai un lifan 138? Non credo che il kit 160 monti su quel motore.
Certamente la resa è di un'altro tipo rispetto al 138 originale con pistone ad alta compressione.
Chiedi a Titano, lui di sicuro te lo sa dire
Altrimenti dovresti avere un 125 jialing per montarlo. Che poi la testa originale è migliore sul 138. O meglio ha le valvole un po' + grosse. Il lifan 138 ha un poco + di coppia e allunga un pochetto di + di un 125 jialing.

Il fatto è che il 160 non è proprio immediato nel montaggio. E' proprio al limite come misure e senza camicia. Secondo me è un po' troppo estremo.
E tieni conto che con la testa originale, avrai parecchia potenza in + in basso e molta coppia, ma l'allungo resterà sostanzialmente lo stesso.

Io fossi in te opterei per un kit cilindro pistone da 57mm (141cc circa). Mobster ad esempio lo vende.

Se hai jialing prendi l'omologo per jialing.

Una bella cam e 6 apposto. Poi se hai la possibilità e i $ bilanciando l'albero, mettendo in fase per bene il motore e qualche lavoretto alla testa, hai una bomba

Per aumentare le prestazioni tieni conto che un bel carburello tira fuori la potenza del motore.
Un'accensione adeguata migliora l'erogazione e la regola per l'uso che ne devi fare.
E dulcis in fundo la marmitta, non rende come su un 2t, ma soprattuto su motori molto elaborati comincia a far sentire la sua differenza.

Buon tuning

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Stefano3

grazie mille!che carburatore m consigli sul 138 con kit 57mm che porta la cilindrata a 57x55,5=141cc??

EmA

ti ci vuole un 26. Il migliore Keihin PE 26. Si carbura relativamente facilmente e una volta trovato il giusto settings risente poco dei cambiamenti climatici. Ovviamente rende bene.

Mikuni vm26 originale. + o - stesse prestazioni. Solo è un po' + difficile da carburare e soprattutto risente di + dei cambiamenti del clima. Vista la differenza minima di prezzo ti consiglio il primo.

Mai provato personalmente ma anche il dell'orto vhst26 dicono vada bene.

Prendili dai venditori che vendono roba per pit. Essendo carburatori che si montano anche sui 2t. Magari li trovi a meno da altre parti, ma poi non riesci a carburarli.
Lo spillo e la ghigliottina sono diversi.

Ci sono kit compresi di collettore e filtro. Oppure anche sfusi, ma da negozi di pit, di modo che siano per 4t.

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Titano

Queste sono le soluzioni possibili:

Termica Originale Extreme (56x57 = 141cc)
Sul Jilaing 125cc puoi montare la termica dell'Extreme 140cc (da Sport-Toys spesa circa 80 euro), in questo caso la cilindrata ti passa da 125 a 141cc circa. E' una buona termica, con cilindro in alluminio e pistone con una leggera cupola. Dovresti otternere un risultato discreto in quanto la testa del jialing ha cupola/condotti/valvole piccole che ti dovrebbero garantire un ottimo rapporto di compressione.

Al limite puoi abbinagli un albero a camme della TB Parts (simili all S25 takegawa, ma compatibile con motori cinesi) che ti garantisce un notevole incremento di potenza e di coppia.

Termica "Big Bore" TB Parts (60x57 = 160cc)
Il kit 160cc è un big bore molto affidabile, conosco ragazzi che lo montano da mesi e non hanno avuto problemi di sorta. Va veramente forte, aumenta coppia e potenza. Chi non l'ha mai provato può avere qualche dubbio perchè è un cilindro ceramico scut/skirtless, ma se cerchi su questo forum se ne è parlato parecchio e di tutti quelli che lo hanno ne parlan bene e non hanno avuto problemi di affidabilità, del resto TB Parts è la ditta più famosa in america e fa parti speciali per pitbike da oltre 10 anni

Anche qui puoi abbinare lo stesso albero a camme, oppure se vuoi esagerare c'è la testa race TB Parts con valvole da 30 e 24,5mm.

EmA

queste son le soluzioni dream, se mi permetti Titano

Se vuoi spendere poco il cilindro e pistone dell'extreme dream credo tu faccia un buon affare. Probabilmente è di materiale meno pregiato e un po' meno performante dei kit 57 TB e affini, ma costa anche meno della metà!

Dipende da che cerchi. Prestazione estrema buon compromesso qualità/prezzo. Il 160 io non lo conosco però, come detto, il fatto che sia senza camicia e al limite con le misure mi preoccupa un po'.

Principalmente xkè va montato su un motore cinese

Io chiederei a samumarzoli, che ormai dovrebbe tornare dalle ferie. So che lui un po' li ha montati. Magari ti può dire se quei motori sono ancora funzionanti o hanno trovato problemi

Il fatto è che questo kit dev'essere una bella botta di potenza e coppia in basso. Forse pure troppa.
Devi avere anche una bella ciclistica per sfruttarlo secondo me.
E anche un po' di pelo

Io personalmentemi farei kit 57mm della TB o affini e una cam. E se ti va di spenderli e li hai, una lavoratina alla testa e 6 apposto.

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EmA

scusate mi sono infervorato a rispondere a Titano, ma dimenticavo, lui c'ha il lifan 138 non il jialing 125

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Mario36

il 160 a detta di San Samu non monta al volo...vanno barenati i carter nella zona dell'alloggiamento cilidro.

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