06-06-08, 07: 39
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#21 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 16-01-06
ubicazione: al paese dei pazzi
Età : 38
Messaggi: 1,889 Minimoto: bucci br1r 150
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alla fine si è capito cos'era?
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power 34
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06-06-08, 08: 43
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#22 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 02-01-06
ubicazione: Roma - Cinecittà
Età : 35
Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2,
Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125
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capito, cmq la frizione sembra andar bene...farò dei controlli!
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Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125
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06-06-08, 09: 18
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#23 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 31-07-07
ubicazione: cb
Messaggi: 258 Minimoto: mk 5 stra kittata ..e pit bike lifan 140 pimpato a dovere !
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nn voglio sparare cavolate ...però se ci fate caso quando avvicina la camera vicino al carburatore il fischio si fa piu intenso ... invece quando sta sulla testa si sente di meno ... quindi secondo me è il collettore ..... controlla le guarnizioni ...
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06-06-08, 09: 21
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#24 |
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Junior Biker
Registrato dal: 31-07-07
ubicazione: cb
Messaggi: 258 Minimoto: mk 5 stra kittata ..e pit bike lifan 140 pimpato a dovere !
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per il fatto che ti scoppietta ....credo sia normale ..se aspira aria la carburazione diventa piu magra di benzia ( corregetemi se sbaglio ) e quindi scoppietta ...
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Ultima modifica di Aurelio#8 ; 06-06-08 a 09: 22 Motivo: fge |
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06-06-08, 22: 03
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#25 | |
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Junior Biker
Registrato dal: 03-08-07
ubicazione: udine
Messaggi: 614 Minimoto: la mia
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Quote:
non è proprio così ma non importa |
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06-06-08, 22: 05
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#26 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 02-01-06
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artiglio, cmq il motore gira bene...cioe come al solito, va senza problemi
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06-06-08, 22: 22
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#27 | |
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Super Biker
Registrato dal: 16-01-06
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Quote:
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power 34
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07-06-08, 14: 07
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#28 | |
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Super Biker
Registrato dal: 10-11-06
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Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1
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Quote:
1:in scalata il limitatore non ha alcuna funzione perchè se la ruota gira +velocemente della marcia innestata,essa "tira" il motore ad un regime che in accelerazione grazie al limitatore che stacca la corrente non può arrivare... 2:la ducati ha utilizzato da sempre questo sistema ANCHE per questo motivo,non solo per gli alti regimi.
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  essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso. |
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07-06-08, 19: 52
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#29 | |
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Junior Biker
Registrato dal: 03-08-07
ubicazione: udine
Messaggi: 614 Minimoto: la mia
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Quote:
ti dico come è andata la storia, stavo a jesolo a girare e c'era una xp4 nuova che aveva rotto il suo motore e aveva montato un lifan nuovo ad un certo ponto dopo un po che girava comincia a cinguettare insomma gli regolo le valvole ecc ecc e non si capiva smonto i carter tutto ok il tipo alla fine della giostra mi dici che ha portato la pit dal mecca e gli a smontato il cilindro era rigato il pistone e facendo su e giù cinguettava. (questo dpo che mi ha grippato davanti mentre facevamo bagarre e gli ho dato una botta da paura mi ha fatto male la spalla un mese) oddio potrebbe anche non essere quello ma ho paura che sia proprio così |
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07-06-08, 23: 50
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#30 |
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Super Biker
Registrato dal: 16-01-06
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mmm a me pure lo faceva un cinguettio,era semplicemente la guarnizione tra testata e collettore del carburatore ke aspirava aria
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Che cavolo c'entra il desmodromico?!?!Il desmo è il sistema(spiegato in parole povere) per il quale le valvole si muovono e ritornano indietro senza l'ausilio di molle ma di bilanceri...e questo viene fatto perchè agli alti numeri di giri le molle possono divenire meno efficaci perdendo qualche colpo..cosa che con i bilanceri non accade.