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Vecchio 04-04-08, 17: 48   #21
EmA
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scusate il ritardo nella risposta.
Matti dipende da cosa cambi. Con un carburello da 70 euro non puoi sentire molta differenza dall'altro che avevi... Stessa cosa la centralina racing e la daytona.
O pensi alla convenienza o alle prestazioni! L'ideale sarebbe un equilibrio tra entrambi

Cmq il carburatore a valvola piatta differisce dall'altro xkè invece di avere il "cilindretto" che apre l'alimentazione c'è una specie di "muretto" piatto che la apre.
Questo cosa comporta?

Il carburello a valvola piatta è meno ingombrante, avendo sezione piatta, e dovrebbe ottimizzare il flusso della miscela nelle aperture medio/piccole e quindi l'erogazione ai medio/bassi.

In pratica dovrebbe essere + dosabile e "migliore" ai medio bassi. A gas tutto aperto non cambia nulla.
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Vecchio 12-04-08, 14: 33   #22
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ma nello specifico il tm 24 non è un carburatore per scooter e quindi con ilmiscelatore? e il collettore come si fa a farlo monatare?
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Vecchio 12-04-08, 15: 22   #23
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ci sono i kit x i 4t...io ho il kit 24tm kitaco
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Vecchio 13-04-08, 16: 28   #24
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e lo vendi ad un prezzo ragionavole?
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Vecchio 13-04-08, 18: 17   #25
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e lo vendi ad un prezzo ragionavole?
non so qnto può valere
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Vecchio 13-04-08, 19: 05   #26
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collettore e filtro possono rimanere quelli originali?
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Vecchio 13-04-08, 20: 05   #27
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collettore e filtro possono rimanere quelli originali?
no xke qsto ha l'attacco in gomma
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Vecchio 14-04-08, 10: 23   #28
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ma non ho capito... alla fine... mi fai un prezzo per prendertelo o lovuoi tenere?
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Vecchio 14-04-08, 21: 24   #29
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ma non ho capito... alla fine... mi fai un prezzo per prendertelo o lovuoi tenere?
ma scusami se vuoi un prezzo kiedimelo in privato no????????
Poi l'ultima tua domanda è stata a scopo informativo...cioè se potevi tenere il collettore di serie
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