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Vecchio 04-11-07, 23: 27   #1
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vorrei lavorare la testa tel mio ducar 140, ho comprato il dremel come devo procedere?
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Vecchio 05-11-07, 09: 27   #2
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ciao, se nn hai mai fatto questi tipo di lavoro, cerca di recuperare una testa usata da pochi euro e prova su quella.........
se ti interessa io ho una testa gia fatta, rettificata e abbassata di 0,90mm... se mi dici gli interassi prigionieri del tuo ducar ti dico se monta o no....
penso dovrebbe montare
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Vecchio 05-11-07, 12: 32   #3
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vorrei provare a farlo io perche quel motore non vale una cicca e per farmi le ossa
che mi date due dritte
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Vecchio 05-11-07, 13: 21   #4
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se nn sai almeno i pricipi base di fruidodinamica è meglio se lasci perdere, in più serve un po' di manualità con il dremel...
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Vecchio 05-11-07, 18: 19   #5
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se nn sai almeno i pricipi base di fruidodinamica è meglio se lasci perdere, in più serve un po' di manualità con il dremel...
ma bisogna fare i calcoli di fluidodinamica per lavorarla?
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Vecchio 05-11-07, 18: 34   #6
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beh si.... devi sapere le varie conicita da dare... devi dargli le conicita giuste, al fine di aumentare la velocita dei fluidi

te lìho spiegato in parole molto povere, ma ci siamo capiti.

e le guide nn fresarle con il dremmel, sfilale, lavora il tutto e poi resinale di nuovo. ma nn usare il dremel per lavorare le guide, verrebbe una schifezza
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Vecchio 05-11-07, 19: 13   #7
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allora mi limito a lucidare il tutto
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Vecchio 05-11-07, 19: 16   #8
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lucida solo il condotto di scarico.... nn quello di aspirazione... al limite quello di aspirazione sgrossalo un po, ma lascialo un pelo ruvido.
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Vecchio 05-11-07, 20: 56   #9
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perchè si dovrebbe lasciare un pelo ruvido?
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Vecchio 05-11-07, 21: 03   #10
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il condotto d'aspirazione andrebbe lasciato un po ruvido per favorire i vortici di turbolenza che nn si a creerebbero con un condotto liscio....
comunque c'è anche chi lucida il condotto d'aspirazione....

dipende che filosofia adotta il meccanico che fa il lavoro
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