simo_95

bellissime le foto

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Tucatucacincilla

azz...
è appena finita la gara di spa... l'avete vista???
credo la gara + emozionante degli ultimi 14 anni!

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tabo

che sfi.ga ragazzi...

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epo86

ciao ragazzi...mi intrometto..ho visto gli ultmi4 giri dal bar di codogno...ihih beh raikkonen poteva usare la testolina e rischiare meno...e portare 8 punti a casa.....non so chi avesse detto la più emozionante degli ultimi 14 anni beh..oddio ih ih ih..io ci metterei un spa 1998, lussemburgo 99, spa 2000, hokeneim 2001, poi strepitoso barrichello nel 2001 in inghilterra sorpassi su sorpassi.....si dai so che era per dire...ma anche se sono giovane, 21 anni, qualche gara bellissima me la ricordo!!!! e l' ultima di michael in brasile nel 2006 e la china del 2007??? va beh....

io abito a vedano al lambro..è un paesino da cui si accede all' ingresso principale dell 'autodromo di monza.....praticamente ho l 'uscita della parabolica dietro al cuscino del mio letto ihih.....


nn ricordo come si chiama il ragazzo a cui nn piacciono molto le f1.....io ti posso dire però che per la mia esperienza da spettatore sulle tribune.....e ti dico che ho visto tutto a monza, tutto!!! dalle f.junior con motore fiat alla f1 passando per superbike fia gt wtcc...tutto...ti posso dire che se potessero far fare, e farti vedere un passagio dal vivo per ogni mezzo da competizione mezzo da competizione che esiste sulla faccia della terra, quello che più ti rimane impresso nella mente è la formula uno.....ok in tv ci vuole spettacolo....e purtroppo in F1 a mio avviso è dal diciamo 98 che nn ce ne da quando ha ridotto le carreggiate gomme scanalate, e tutto e soprattutto l' elettronica....ma stiamo parlando di momenti da spettatori dal vivo, del vederle passare

Io nn so se tu hai mai visto una f1 fare l' ascari o staccare alla prima variante secondo me no!!! PENSA TE IO PER CULO HO ANCHE VISTO VALENTINO GIRARE CON LA YAMAHA M1 ancora 990 c.c. A MONZA MENTRE FACEVA DEGLI SPOT PER I MODELLI DI SERIE DELLA CASA....posso dire di aver visto tutto.....ma ripeto se potessi vedere un singolo passaggio per volta di igni mezzo da competizione la F1 è quello che più ti fa mettere le mani nei capelli....non ce ne non cè storia......

La F1 è una specie di siluro che quando la vedi arrivare, senti un sibilio, come un caccia che si avvicina, dici: no no questo si ammazza va dritto...inizia a frenare e cavolo è arrivato corto!!! la esse dell' ascari la fa ad una velocità impressionante incredibile, entra in 3 marcia e in appoggio nella curva di sinistra mette la 4 e ancor prima di essere uscito dalla curva la sta già tirando a manetta....

E scusa una F1 con motore da 12 cilindri l' hai mai vista . o meglio sentita....!!!!DEVI METTERE I GOLDONI ALLE ORECCHIE

Anche la superbike colpisce molto...ma nel' insieme la F1 non la batte nessuno



PURTROPPO DEVO DARTI ragione quando mi dici che ci si addormenta qualche volta a guardarla in tv, e quest' anno sono capitate delle garette noiose......tutta colpa dell' elettronica...il difetto della F1 al giorno d' oggi e come sempre....è quello che si cerca sempre la massima perfezione si cerca sempre di portare la macchina al limite e studiare tecnologie che la facciano essere in grado di stare al limite per tutto il tempo.....LE SOLUZIONI RAGAZZI CI SONO MA ANDREBBERO CONTRO LO SPIRITO DELLA FORMULA UNO CHE è SEMPRE STATO QUELLO DELLE RICERCA DELLA MASSIMA TECNOLOGIA AVANZATA!!!

purtroppo più si va avanti negli anni è più questa tecnologia si evolverà in maniera più rapida e in maggiore intensità....


QUALCUNO HA DETTO L' ANNO PROSSSIMO TOGLIERANNO L' ELETTRINICA, MOLTA!!!!!

molto impossibile...e anche se gli toglieranno qualcosa come quest' anno è successo per la traction control il più pirla degli ingenieri sarà in grado di escogitare un sistema che lo rimpiazzi....

TU CHE SEI VENUTO A VEDERE I TEST E HAI FATTO LE FOTO, MAGARI NON LO SAI...ma il giorno prima che iniziassero i test ovvero il martedì in pausa pranzo sono andato sulla murella qua vicino a casa mia...e girava SOLO la ferrari con bertolini....e sai cosa stava provando la ferrari???......UN VOLANTE A 6 LEVETTE.....beh. tolte le due del cambio e la frizione semi automatica ne rimangono tre.....a cosa servirà una delle tre????? MA NON DIRMI CHE SERVE PER MANEGGIARE QUEL SISTEMA DI RIMPIAZZO TRACTION CONTROL?????
NO LO SI USA ANCORA MA Cè CHI DICE CHE PRESTO TROVERANN O LA SOLUZIONE DI RIMPIAZZAE IL TRACTION CONTROLL


L' anno prossimo verrà usato il kers...da spiegare cosè ragazzi è lungo....secondo me nn serivrà a nulla e basta,
e allo spettacolo non farà prprio bene!!!

tabo

grande!! quanto ti invidio che abiti lì!! e mi piace perchè sei appassionato per bene e anche ben informato!! non vorrei sbagliarmi ma le tre levette dovrebbero servire a controllare e regolare i differenziali in entrata, percorrenza e uscita curva non dico altro... so però che massa e raikkonen prima di usarlo in gara lo vogliono conoscere e prenderci confidenza del tutto, quindi a mio parere forse lo vedremo solo nelle ultime gare.
hai visto uno schizzo di una F1 2009 tu? su sky una volta l'han fatto vedere ed è senza tutte le appendici alari! rimangono solo alettone post e ant, e basta! e dovrebbero tornare le gomme slick! staremo a vedere dai...
e comunque hai ragione del rumore, il 10 cilindri spaccava i timpani!!!

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Tucatucacincilla

bhe anche io sono giovane, ho 23 anni...
per il traction control,se lo avesse avuto ieri raikkonen non si sarebbe girato subito dopo aver superato hamilton in uscita dalla curva prima della stavelot!gli è andata bene che ha fatto solo un 360, ma poi nel curvone veloce prima della bus stop sappiamo tutti cosa è successo (è dalle prime gare di quest'anno che dico che raikkonen è un somaro!)
per le leve tieni presente che hanno anche regolazioni di carburazione-miscelazione, ripartitore di frenata, il tasto per la radio coi box, il limitatore di velocita per la pit lane...
In ogni caso, senza traction control ieri il penultimo giro è stato da cardiopalma!non si capiva + niente, alla stavelot c'erano raikkonen, hamilton, una terza e una quarta macchina, su quattro uno aveva appena fatto un 360°, uno è andato lungo e stava rientrando, l'altro è andato largo ed è stato infilato...tutto in 3 curve, aggiungiamo poi l'incidente di raikkonen e diventa in 5 curve... certo la principale protagonista di tutto questo è stata la pioggia con le gomme slick!
Certo è vero che la f1 è un laboratorio viaggiante di tecnologia che progredisce ogni giorno, ma è anche vero che vive di spettatori e se non ci sono spettatori non ci sono sponsor, quindi soldi, quindi la formula 1!
Già senza traction control si è visto qualche errore in + quest'anno, il problema di adesso è l'aerodinamica supersofisticata che non ti permette di avvicinarti all'avversario per superarlo anche se sei un secondo e mezzo + veloce (ricordo imola 2005-2006 schumacher e alonso a ruoli invertiti nei due anni, quello secondo che recupera un secondo e mezzo al giro ma che quando lo raggiunge non riesce a superarlo).

Purtroppo non sono mai riuscito ad andare a vedere un gran premio, ma quando sono andato al motorshow di bologna nel 2004, ho visto alla shell arena l'esibizione della ferrari f1 neo campione del mondo col pilota bartolini, certo in quella "pista" era molto sacrificata (era pure bagnata e faceva prima e seconda) ma il rombo, il canto di quel 10 cilindri era indescrivibile!mi ha fatto venire la pelle d'oca!anche quando l'anno accesa (era nascosta sotto un tendone e stavano finendo un'altra esibizione) si è sentito TUTTO il pubblico fare "oooooooh"...

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tabo

Partendo da in alto a sinistra e andando in senso antiorario vediamo le funzioni dei comandi principali

10 (vedi anche 1 dal lato opposto) serve per scorrere tra le funzioni del menu
N (Neutral) inserisce la folle
OV (overdrive) consente un fuorigiri per accrescere la potenza di breve durata
Bf (Bitepoint finder) serve per impostare il punto di stacco della frizione, utilizzato soprattutto al termine del giro di formazione e prima della partenza
Pump per azionare la pompa ausiliare
In, Mid, Exit controlli per il differenziale in entrata, percorrenza e uscita dalla curva
R retromarcia
Tyre serve per adattare il funzionamento del motore in base alle gomme utilizzate (da asciutto, da bagnato, intermedie)
Mix settaggio carburazione
Ped settagio risposta del pedale dell’acceleratore
Radio per parlare con il box
L limitatore di velocità
Rev settaggio regime cambiata marcia

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tabo

Ciò che da quest'anno è sparito:

Grandi schermi (il display è uguale per tutti e le squadra possono solo scegliere se posizionarlo sulla scocca come la McLaren o sullo sterzo come la Ferrari)
Pulsante TC (Traction Control)
Pulsante CBC (Corner by corner) vale a dire la funzione che consentiva di impostare una regolazione apposita per ciascuna curva durante il giro di pista.

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Giro#13

nn so se riuscirei a guidare con un volante così......
hihihihihi nn saprei nemmeno da dove cominciare

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AnimaL

e non finisce lì, xkè ci sono tanti altri bei manettini e pulsantini anche all'interno dell'abitacolo

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