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Ciao a tutti i papà!
Trovando l'argomento difficile(un conto é settare la moto a proprie sensazioni,un conto é settarla al proprio pilotino)
Ho trovato alcune discussioni che parlavano di rapportature da utilizzare per far andar bene il proprio pilotino,come mettere una rapportatura piu lunga per impostare una motina piu gestibilesicuramente sono d accordo,ho letto pero che si utilizzano adirittura corone 55/56.Ad oggi é ancora valido?come scegliete le rapportature?quali usate?

VADABRUT

Ero solito far girare mio figlio con un rapporto piuttosto lungo per evitare che avesse paura ad aprire il gas con una moto troppo brusca e per stimolarlo ad aprirlo prima in uscita di curva.
Devo dire che ha funzionato, la mini la guidava abbastanza bene.

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Sto sbagliando allora cercavo di sesibilizzarlo mettendo un 6/62 pensando che nnon fosse ne lungo ne cortoQuindi si puo dire che é meglio abituarlo a gas aperto..Stabilendo un range massimo puo essere un 55/58 e poi abbassare o alzare osservando l apertura del gas?

VADABRUT

Più lungo gira, più impara a far correre la moto seguendo le giuste traiettorie. Se sbaglia quelle addio.....l' ideale sarebbe un bimbo più esperto che se lo tira dietro.

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Fin ora sono io stesso a fare da apripista..ma anche per le poche uscite non posso dire di essere riuscito a "trovargli"un bimbo che possa instradarlo,ne ho trovati alcuni con piu km dove si é divertito molto,ma vorrebbe piu ripresa al basso(in realta manca di traiettoria)deve solo girare e girare e poi magari riuscira a stare dietro e a imparare dai coetanei tutte le traiettorie.
L'unica cosa é che mi hai convinto a rapportarmi piu lungo ancora,però non vorrei che con il 55 non si muovesse piu.58 forse potrebbe essere la via di mezzo o la 56 al massimo.
Avendo doppio il 62 magari lo baratto

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I consigli di Vadabrut mi sembrano ottimi e utili sia per abituare il polso e la testa a tutto gas che a cercare la traiettoria piu giusta e ideale per poi accorciare la rapportatura strada facendo e a piccoli passi,ma tutti i suggerimenti /consigli di una rapportatura più corretta da apportare per un bimbo per farlo imparare correttamente divertendosi é ben accetta..

Senior

Sono le scuole di pensiero, quello che ti ha indicato Vada la ritengo la più corretta anche dal mio punto di vista, cioè è più importante far crescere il pilota nella gestione del mezzo nella percorrenza e poi sarà lui stesso che ti chiederà la potenza quando vedrà la necessita di poterla sfruttare, ad ogni modo ne deve passare di acqua sotto i ponti come si dice.
Per il rapporto lungo si gioca molto sul punto di attacco della frizione per farti uscire di curva, ed il lungo dipende dal motore che ti ritrovi.

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Grazie per la risposta trovo che sia un discorso estremamente importante.
Spero di aver capito,ci provo:in pratica dovrei cabiare rapporti un po come si fa per la frizione per aiutarlo in curva e di conseguenza in uscita? il lavoro che viene fatto sulla frizione,viene fatto,in questo caso prevalentemente sulla rapportatura?

Se cosi fosse stavo proprio sbagliando me ne sto accorgendo sempre di piu

Grazie per la pazienza

Senior

Il rapporto è una cosa che si basa prevalentemente sul tipo di tracciato, sempre in relazione al motore per poterlo utilizzarlo al meglio.
La frizione viene regolata in base al punto di massima coppia del motore, questo in linea di massima è l'ottimizzazione in cui vanno usati i due parametri.
Da qui poi subentrano tutte le variabili in più o in meno a seconda di quello che necessita al pilota i stili di guida che sia in percorrenza oppure on/off, si traduce in linea di massima in una frizione bassa o rapporti lunghi per modo di dire che consente al pilota di dosare il motore nella percorrenza di curva, oppure l'estremo opposto rapporti corti e frizione alta per avere un mezzo scattante per una guida on/off percorrenza di curva in inerzia ed accelerazione dopo l'uscita, questo è l'estremo per farti capire, poi ci sono in realtà tutti i valori infiniti intermedi dei due parametri per tutte le necessità.
Ad ogni modo il consiglio predominante è non guardare le prestazioni adeso ma farli girare e divertirsi sai quanta benzina ti farà fuori se la cosa gli interessa, per le prestazioni quelle verranno poi in seguito automaticamente girando con i coetanei è una cosa naturale.

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VADABRUT

Devi dare a tuo figlio una moto che gli dia fiducia, una moto che non sia troppo brusca e nemmeno troppo veloce, una moto che lo costringa ad aprire prima e a chiudere dopo. Osserva anche gli altri bambini, noterai che qualcuno schizza via come un proiettile in rettilineo, poi fa la curva a piedi. In quel caso non è il bimbo che va forte, è la moto.
Bisogna vedere cosa ti interessa, vuoi che vinca e vuoi tappezzare di manifesti Facebook o vuoi che impari a guidare ? Se scegli la prima opzione non ti posso, anzi, non ti voglio aiutare, arrangiati e vai con i tuoi simili, le piste sono piene di invasati. Se scegli la seconda opzione preparati a masticare amaro per un po', ma con il tempo tuo figlio imparerà a guidare qualsiasi cosa e si divertirà.