Quote:
Originariamente inviata da Senior
Sono le scuole di pensiero, quello che ti ha indicato Vada la ritengo la più corretta anche dal mio punto di vista, cioè è più importante far crescere il pilota nella gestione del mezzo nella percorrenza e poi sarà lui stesso che ti chiederà la potenza quando vedrà la necessita di poterla sfruttare, ad ogni modo ne deve passare di acqua sotto i ponti come si dice.
Per il rapporto lungo si gioca molto sul punto di attacco della frizione per farti uscire di curva, ed il lungo dipende dal motore che ti ritrovi.
|
Grazie per la risposta trovo che sia un discorso estremamente importante.
Spero di aver capito,ci provo:in pratica dovrei cabiare rapporti un po come si fa per la frizione per aiutarlo in curva e di conseguenza in uscita? il lavoro che viene fatto sulla frizione,viene fatto,in questo caso prevalentemente sulla rapportatura?
Se cosi fosse stavo proprio sbagliando me ne sto accorgendo sempre di piu
Grazie per la pazienza