Il rapporto è una cosa che si basa prevalentemente sul tipo di tracciato, sempre in relazione al motore per poterlo utilizzarlo al meglio.
La frizione viene regolata in base al punto di massima coppia del motore, questo in linea di massima è l'ottimizzazione in cui vanno usati i due parametri.
Da qui poi subentrano tutte le variabili in più o in meno a seconda di quello che necessita al pilota i stili di guida che sia in percorrenza oppure on/off, si traduce in linea di massima in una frizione bassa o rapporti lunghi per modo di dire che consente al pilota di dosare il motore nella percorrenza di curva, oppure l'estremo opposto rapporti corti e frizione alta per avere un mezzo scattante per una guida on/off percorrenza di curva in inerzia ed accelerazione dopo l'uscita, questo è l'estremo per farti capire, poi ci sono in realtà tutti i valori infiniti intermedi dei due parametri per tutte le necessità.
Ad ogni modo il consiglio predominante è non guardare le prestazioni adeso ma farli girare e divertirsi sai quanta benzina ti farà fuori se la cosa gli interessa, per le prestazioni quelle verranno poi in seguito automaticamente girando con i coetanei è una cosa naturale.
|