Davide#21

Vorresti dire che le prestazioni calano di molto con miscela + grassa?

alex-grc

e' l esatto contrario!!

Davide#21

Secondo me intende proprio il contrario...
A rigor di logica ha ragione, una miscela più magra "scoppia" di più e teoricamente fa prendere anche più giri...
Ma nn penso sia una cosa così eclatante...magari c'è quel 2% di potenza in più, che, mettiamo caso il motore abbia 15 cv, sono 0,3 cv! Il che nn mi sembra un buon motivo x far girare un motore con la miscela al 1,98%...

manu491

se fosse così sarebbe oro colato... considera che i motori a benzina hanno un rendimento che non arriva al 30% (ovvero se 100 è l'energia "posseduta" dalla benzina, il 30% diventa forza motrice mentre il 70% viene disperso come calore), quindi se "togli" il 2% di benzina, l'energia meccanica che viene a mancare è il 30% di 2%, ovvero circa lo 0,7%

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Simo36

Concordo con manara che girare al 3-4% fa tutt'altro che male al motore...pistone,fascia,gabbie rulli (di testa e piede di biella) e cuscinetti ringraziano. Io giro sempre al 3-3.5%,è un ottimo compromesso.

Per quanto riguarda le prestazioni a banco (dove si prova a temperature di esercizio di circa 50°C,ossia quelle ottimali per un 2 tempi) su un motore in perfette condizioni meccaniche all'aumentare della % di olio le prestazioni si abbassano. Motivazioni? Sostanzialmente poichè nell'unità di tempo entra una fissata quantità di miscela più olio c'è e meno massa partecipa alla combustione,quindi alla generazione di calore che si trasforma in lavoro. Inoltre hanno rilevanza anche le dissipazioni per attrito viscoso.
In pista il discorso invece è diverso...bisogna vedere se prevalgono le perdite sopra descritte o il guadagno dovuto a una temperatura di esercizio più bassa.
Io francamente IN OGNI CASO preferisco preservare tutti i componenti meccanici sia nel tempo che in caso di problemi (esempio un surriscaldamento,tutt'altro che raro nelle minimoto) piuttosto che guadagnare qualcosina nei primi 10 litri girando all'1.5%,poichè poi più si gira magri più le perdite di potenza per degrado dei componenti sono rapide...niente di esponenziale,ma la differenza c'è.

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Davide#21

Ecco...pure wikipedia mi ha dato ragione...

RR 417

io per la percentuale di olio mi regolo anche con la temperatura esterna,di solito faccio cosi':
2% inverno,2.5% primavera-autunno,3% estate.
comunque la cosa e' soggettiva,per me dipende da come sta carburato il motore e da che olio si usa,e un po' piu' olio non fa' male

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valefumi

Per curiosità usi benzina a 100 ottani?

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valla

invece intendo proprio che piu olio ce' e meglio e' !

Stellina

Lo so che vado OT: ma allora perchè io nel mio cross 85cc 2t la faccio max a 1.8%max 2?????

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