50cc polini e spillo phbg.. - Pagina 3

REPO88 GP3 · 21-10-11, 20: 17

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Originariamente inviata da boso udine

concordo...aspira aria...56 su un 18 e veramente troppo...garantito che il collettore e crepato...oppure,tra carter-pacco lamellare, e tra pacco lamellare-collettore cela guarnizione? tra guarnizione carter cilindro ce? hai messo anche pasta rossa/nera?
se hai detto che i carter sono polini,controlla che i paraoli siano 22-15-5 e non che siano 24-15-5 oppure 22-14-5....giusto per prova,smonta completamente il carburatore...e puliscilo con diluente e compressore...e riprova a mettere 50 di minimo...svita tutta la vite dell'aria e avvita quella della benzina...(per pulire il carbu svita anche quest'ultime) e poi fammi sapere...la testa del cilindro hai controllato che sia dritta e non piegata??? asto punto bidogna controllare tutti gli orifizzi possibili e immaginabili...tra i carter hia messo pasta rossa/nera?

è?

capigat73 · 21-10-11, 20: 26

Se vuoi un consiglio con quel cilindro per ottenere il massimo usa un 19 an 266 w17 val 40 o 50 se molto grasso sotto mon 48 e max 115-120 filtro polini blu con il mini venturi nero oppure un 21 io uso quello di aster ed eè ottimo nell'erogazione max 125 spillo w6 o w17 a secondo delle temperature val 50 min 52 con filtro malossi con venturi. contano molto le fasature contrariamente a bz scarico basso e booster alti ed un rdc elevato attorno al 16-1,, Con il 18 l'ho provato con le tue configurazioni ed altre ma rispetto al 19 c'è un abisso

boso udine · 21-10-11, 22: 50

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Originariamente inviata da REPO88 GP3

è?

a me e capitato di acquistare un cilindro usato, mettendo la testa appoggiata sul tavolo spiengendo un estremità della testa verso il basso,mi batteva, tipo il classico banco di scuola che non e mai dritto ha sempre una gamba piu corta e balla hai presente... quella volta dissi: BON STRINGO PIU FORTE I DADI DEI PRIGIONIERI!!!!
e con la carburazione non ne venivo fuori a momenti magra,a momenti grassa,perdeva compressione gli or si mangiavano in 3 turni massimo in una piazza, immaginati in pista...5 giri forse......poi.................. arrivò il tornio.........parata la candela sulla testa...strumento per alluminio,200 giri/minuto... e trac pelata la testa e risolto tutti i problemi.......

boso rulez...ahahahhahahha

boso udine · 21-10-11, 22: 53

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Originariamente inviata da capigat73

io uso quello di aster ed è ottimo

ahahahahahhahahaha tra me e te, marchette a manetta.......

però e vero viaggia bene e il lavoro è di ottima qualità....io personalmente lo sto consigliando a tutti...

REPO88 GP3 · 22-10-11, 00: 56

e te mi controlli la planarità di una testa su un tavolo?
per quei controlli serve un piano di riscontro e blu di prussia...
se stringi più forte i dadi, vai a finire che, con il dilatamento termico che subisce il cilindro, scaldi canna e pistone.
di solito io stringo con dinamometrica a 10/12Nm...non di più.

All Bike · 22-10-11, 02: 06

so che la risposta più gettonata è che aspiri aria.. però ripeto..con il 15phbg aveva il 50 di minimo ed era regolarissima..
con squish oltre 0.6 il minimo forse ha bisogno di più miscela per recuperare la maggiore cubatura interna (mi è capitato con il 40bz)..
credo anche io che il carburatore abbia qualche passaggio che potrebbe otturarsi facilmente.. mi è capitato di metterlo sottosopra (per cambiare il getto o per svuotare leggermente la vaschetta) e poi non voleva sapere di andare.. forse gli sfiati per creare la depressione potrebbero essere ostruiti.. fatto sta che dopo aver soffiato un pò da per tutto (carburatore) con il compressore è ritornato grassottello e di nuovo tutto regolare..
però meglio proseguire per gradi..inizio dallo squish a 0.5 come consigliatomi..
lascio momentaneamente il set up an266 w23 108 55.. vediamo come va dopo di chè lasciando il nuovo valore di squish cambio spillo e getto max.. aumentando il max e mettendo il w16.. come ultima prova provo l'AU262.. ma come dicevo prima..vediamo cosa ne esce con lo squish..
anche perchè mi sembra anche strano che vada dai 9000 ai 15800 giri quel motore..sotto niente e sopra tutto.. spero sia solo questione di squish e fasature

boso udine · 22-10-11, 19: 18

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Originariamente inviata da REPO88 GP3

e te mi controlli la planarità di una testa su un tavolo?
per quei controlli serve un piano di riscontro e blu di prussia...
se stringi più forte i dadi, vai a finire che, con il dilatamento termico che subisce il cilindro, scaldi canna e pistone.
di solito io stringo con dinamometrica a 10/12Nm...non di più.

l'ho fatto per caso mentre giochicchiavo sul tavolo battevo al testa e sentivo che ballava...tornendolo poi mi accorsi che era storta...

21-10-11, 20: 26	#22
capigat73 Mini Biker Registrato dal: 22-03-09 ubicazione: Curno (bg) Messaggi: 215 Minimoto: grc reverse polini	Se vuoi un consiglio con quel cilindro per ottenere il massimo usa un 19 an 266 w17 val 40 o 50 se molto grasso sotto mon 48 e max 115-120 filtro polini blu con il mini venturi nero oppure un 21 io uso quello di aster ed eè ottimo nell'erogazione max 125 spillo w6 o w17 a secondo delle temperature val 50 min 52 con filtro malossi con venturi. contano molto le fasature contrariamente a bz scarico basso e booster alti ed un rdc elevato attorno al 16-1,, Con il 18 l'ho provato con le tue configurazioni ed altre ma rispetto al 19 c'è un abisso __________________ per essere perfetto mancava solo un difetto

22-10-11, 00: 56	#25
REPO88 GP3 Junior Biker Registrato dal: 26-12-07 ubicazione: milano Età : 37 Messaggi: 365 Minimoto: Polini GP3 reverse for race 13.5 cv prontogara	e te mi controlli la planarità di una testa su un tavolo? per quei controlli serve un piano di riscontro e blu di prussia... se stringi più forte i dadi, vai a finire che, con il dilatamento termico che subisce il cilindro, scaldi canna e pistone. di solito io stringo con dinamometrica a 10/12Nm...non di più. __________________ PER ME SARAI SEMPRE LA MIGLIORE

22-10-11, 02: 06	#26
All Bike Junior Biker Registrato dal: 08-12-08 ubicazione: Palermo Messaggi: 564 Minimoto: molte.. di clienti	so che la risposta più gettonata è che aspiri aria.. però ripeto..con il 15phbg aveva il 50 di minimo ed era regolarissima.. con squish oltre 0.6 il minimo forse ha bisogno di più miscela per recuperare la maggiore cubatura interna (mi è capitato con il 40bz).. credo anche io che il carburatore abbia qualche passaggio che potrebbe otturarsi facilmente.. mi è capitato di metterlo sottosopra (per cambiare il getto o per svuotare leggermente la vaschetta) e poi non voleva sapere di andare.. forse gli sfiati per creare la depressione potrebbero essere ostruiti.. fatto sta che dopo aver soffiato un pò da per tutto (carburatore) con il compressore è ritornato grassottello e di nuovo tutto regolare.. però meglio proseguire per gradi..inizio dallo squish a 0.5 come consigliatomi.. lascio momentaneamente il set up an266 w23 108 55.. vediamo come va dopo di chè lasciando il nuovo valore di squish cambio spillo e getto max.. aumentando il max e mettendo il w16.. come ultima prova provo l'AU262.. ma come dicevo prima..vediamo cosa ne esce con lo squish.. anche perchè mi sembra anche strano che vada dai 9000 ai 15800 giri quel motore..sotto niente e sopra tutto.. spero sia solo questione di squish e fasature