Frizione r6 cs racing

valefumi · 10-09-11, 21: 54

curiosità..ho comprato due frizioni complete con piattello 100 gr e campana ventilata cs racing...oggi inizio il rodaggio di una delle due e dopo 10 giri premettendo che giravo a 7500 in maniera tranquillissima la frizione comincia a slittare e uscendo subito il materiale era completamente vetrificato...delusione a 1000..domani penso che venderò l altra come nuova...a voi i commenti!

AustinRiki · 10-09-11, 21: 58

avrai sbagliato la fase di rodaggio................ c'e' gente che ci fa quasi una stagione con quel tipo di massette..... e ci corre pure...
ovvio l'r/6 e' kevlar e prestazionalmente parlando non e' una gp.....

valefumi · 10-09-11, 22: 31

premetto che la mia nn e' una polemica ma semplicemente una semplice opinione personale..anche perché trovo la ricambistica cs ottima...allora riki mi illumini sul rodaggio di questo tipo di massette gentilmente! Grazie

AustinRiki · 10-09-11, 22: 44

aspetta che ti illumino ora....
ti consiglio come prima cosa almeno nella fase di rodaggio di inserire 2 grani nelle massette... assicurati che la campana sia sgrassata e priva di residui di altri materiali,(se nuova sgrassala perche ha residui oleosi)... controlla che le molle siano tirate correttamente da entrambe le parti... essendo kevlar ci mette un po piu' di tempo ad adattarsi e a rodarsi... parti basso di giri e sali piano piano, se dovessero slittare parzializza il gas e evita lo slittamento.....io personalmente il kevlar lo uso per allenarmi e le rodo a 8000 giri, senza esagerare e senza surriscaldarle... in 2 o 3 turni si rodano e sono pronte ....comunque quando sono rodate si presenteranno con una superficie lucida...
ora se pensi che siano vetrificate ti do un consiglio, carta abrasiva sottilissima e le carteggi leggermente poi riprendi la fase di rodaggio...se invece in futuro vorrai avere un rodaggio veloce e prestazioni superiori a livello di trazione e grip, ti consiglio il modello GP... UN TURNO DI RODAGGIO a 8500 giri e poi la metti a regime.....

valefumi · 10-09-11, 22: 50

Sei stato chiarissimo...grazie mille!

aster76 · 10-09-11, 23: 47

Quote:

Originariamente inviata da AustinRiki

aspetta che ti illumino ora....
ti consiglio come prima cosa almeno nella fase di rodaggio di inserire 2 grani nelle massette... assicurati che la campana sia sgrassata e priva di residui di altri materiali,(se nuova sgrassala perche ha residui oleosi)... controlla che le molle siano tirate correttamente da entrambe le parti... essendo kevlar ci mette un po piu' di tempo ad adattarsi e a rodarsi... parti basso di giri e sali piano piano, se dovessero slittare parzializza il gas e evita lo slittamento.....io personalmente il kevlar lo uso per allenarmi e le rodo a 8000 giri, senza esagerare e senza surriscaldarle... in 2 o 3 turni si rodano e sono pronte ....comunque quando sono rodate si presenteranno con una superficie lucida...
ora se pensi che siano vetrificate ti do un consiglio, carta abrasiva sottilissima e le carteggi leggermente poi riprendi la fase di rodaggio...se invece in futuro vorrai avere un rodaggio veloce e prestazioni superiori a livello di trazione e grip, ti consiglio il modello GP... UN TURNO DI RODAGGIO a 8500 giri e poi la metti a regime.....

Esattamente! mai nessun problema per rodarle!

aster76 · 11-09-11, 00: 34

Altra cosa importare è controllo del diametro totale della frizione che deve essere poco inferiore rispetto alla campana di Max 1,5 mm. Non ti preoccupare puoi spessorarla anche da nuova!

Utilizzare grani più pesanti possibili.

Ulteriormente montare molle un pelo più tenere.

Una volta rodato il tutto ti monti i particolari di taratura a te più idonei per sfruttare il potenziale di questo materiale! che ti tirano fuori anche a 10000 rpm!

valefumi · 11-09-11, 13: 37

Grazie anche a te aster...effettivamente i grani non li ho utilizzati mea culpa...sullo spessore ci siamo ero a un mm..la campana e' nuova ed e' stata sgrassata con il diluete...quando giravo cercavo di togliere il gas come da consiglio di riki per non farla slittare e addirittura uscivo per farla raffreddare..ho provato anche a passare della carta finissima sul materiale che sembrava vetrificato e che stava diventando lucido proprio come consiglio di riki...fortunatamente le massette ci sono tutte...proverò a seguire ulteriori accorgimenti e vi faro sapere...vorrei sottolineare nuovamente che stimo molto cs per la sua componentistica...effettivamente riconosco che forse mi occorreva più tempo per testarla bene a differenza di frizioni con mescola gp le quali Rodi subito e poi gass...vi terrò aggiornati...buona domenica

10-09-11, 21: 54	#1
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	Frizione r6 cs racing curiosità..ho comprato due frizioni complete con piattello 100 gr e campana ventilata cs racing...oggi inizio il rodaggio di una delle due e dopo 10 giri premettendo che giravo a 7500 in maniera tranquillissima la frizione comincia a slittare e uscendo subito il materiale era completamente vetrificato...delusione a 1000..domani penso che venderò l altra come nuova...a voi i commenti! __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

10-09-11, 21: 58	#2
AustinRiki MotoGP Biker Registrato dal: 31-03-08 ubicazione: Berghem Età : 41 Messaggi: 2,154 Minimoto: G R C 2031 !!! IAME PARILLA CS official del JEREMY,CSRACING	avrai sbagliato la fase di rodaggio................ c'e' gente che ci fa quasi una stagione con quel tipo di massette..... e ci corre pure... ovvio l'r/6 e' kevlar e prestazionalmente parlando non e' una gp..... __________________

10-09-11, 22: 31	#3
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	premetto che la mia nn e' una polemica ma semplicemente una semplice opinione personale..anche perché trovo la ricambistica cs ottima...allora riki mi illumini sul rodaggio di questo tipo di massette gentilmente! Grazie __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

10-09-11, 22: 44	#4
AustinRiki MotoGP Biker Registrato dal: 31-03-08 ubicazione: Berghem Età : 41 Messaggi: 2,154 Minimoto: G R C 2031 !!! IAME PARILLA CS official del JEREMY,CSRACING	ciao aspetta che ti illumino ora.... ti consiglio come prima cosa almeno nella fase di rodaggio di inserire 2 grani nelle massette... assicurati che la campana sia sgrassata e priva di residui di altri materiali,(se nuova sgrassala perche ha residui oleosi)... controlla che le molle siano tirate correttamente da entrambe le parti... essendo kevlar ci mette un po piu' di tempo ad adattarsi e a rodarsi... parti basso di giri e sali piano piano, se dovessero slittare parzializza il gas e evita lo slittamento.....io personalmente il kevlar lo uso per allenarmi e le rodo a 8000 giri, senza esagerare e senza surriscaldarle... in 2 o 3 turni si rodano e sono pronte ....comunque quando sono rodate si presenteranno con una superficie lucida... ora se pensi che siano vetrificate ti do un consiglio, carta abrasiva sottilissima e le carteggi leggermente poi riprendi la fase di rodaggio...se invece in futuro vorrai avere un rodaggio veloce e prestazioni superiori a livello di trazione e grip, ti consiglio il modello GP... UN TURNO DI RODAGGIO a 8500 giri e poi la metti a regime..... __________________

10-09-11, 22: 50	#5
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	Sei stato chiarissimo...grazie mille! __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)

11-09-11, 00: 34	#7
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	Altra cosa importare è controllo del diametro totale della frizione che deve essere poco inferiore rispetto alla campana di Max 1,5 mm. Non ti preoccupare puoi spessorarla anche da nuova! Utilizzare grani più pesanti possibili. Ulteriormente montare molle un pelo più tenere. Una volta rodato il tutto ti monti i particolari di taratura a te più idonei per sfruttare il potenziale di questo materiale! che ti tirano fuori anche a 10000 rpm! __________________ L'album di Aster76

11-09-11, 13: 37	#8
valefumi Junior Biker Registrato dal: 07-10-09 ubicazione: roma Messaggi: 453 Minimoto: DM factory RR	Grazie anche a te aster...effettivamente i grani non li ho utilizzati mea culpa...sullo spessore ci siamo ero a un mm..la campana e' nuova ed e' stata sgrassata con il diluete...quando giravo cercavo di togliere il gas come da consiglio di riki per non farla slittare e addirittura uscivo per farla raffreddare..ho provato anche a passare della carta finissima sul materiale che sembrava vetrificato e che stava diventando lucido proprio come consiglio di riki...fortunatamente le massette ci sono tutte...proverò a seguire ulteriori accorgimenti e vi faro sapere...vorrei sottolineare nuovamente che stimo molto cs per la sua componentistica...effettivamente riconosco che forse mi occorreva più tempo per testarla bene a differenza di frizioni con mescola gp le quali Rodi subito e poi gass...vi terrò aggiornati...buona domenica __________________ Sembra che io sia una grande motivazione per gli avversari... ogni volta che ci sono io vanno un secondo più forte! (Valentino Rossi)