Chi mi istruisce sul getto del minimo?

Ste#155 · 20-07-11, 12: 55

Sul getto del massimo, polverizzatori, spilli ci sono, ma ancora mi rimane qualche dubbio sul getto del minimo nei carburatori phbg, mi spiego meglio.
Premetto che ho cercato qualcosa in internet, salvo trovare solo qualche breve descrizione poco utile, mi chiedevo che effetti ha nella carburazione un getto del minimo leggermente troppo grande, e sopratutto quali sono i sintomi che da, insomma come accorgersi.... dalla candela?
Mi sorgono tutte questo domande perchè mi è capitato piu volte di sentire il minimo "magro" e di conseguenza ingrassare...ma nel contrario non me ne sono accorto, o meglio forse non me ne accorgo se non prendendo e passando dal 52 al 50...ma vorrei cercare di capire appunto se c'è un metodo per riconoscere quando si è grassi di minimo...o magari se è sulle minimoto è bene lasciare il minimo un pelo grasso che tanto sulle prestazioni generali non incide (anche se da qual po che mi sono accorto io non mi sembra proprio sia così)
Mandatemi pure ad altre discussioni, o a file che trovano in internet o a letture più "tecniche"... c'è sempre da imparare

Un grassie in anticipo

Ixso · 20-07-11, 13: 17

Il minimo influisce fino a 1/8 dell'apertura della valvola... è un sistema particolare che sfrutta un getto posto più in alto rispetto al massimo e viene utilizzato quando la vaschetta è al massimo livello di benzina... il minimo serve ad alimentare il motore quando è ferma o cmq non stai accellerando... un getto del minimo di sceglie tramite dei valori, deve far rimanere la mini accesa senza accellerate, deve star dentro un range di giri della vite del minimo... io dico sempre da poco meno di un giro e mezzo a un massimo di 2 giri... entro quei limiti abbassi di un punto il getto del minimo o lo alzi... e cosa fondamentale quando sei in staccata dopo un bel rettilineo la mini deve essere al minimo grassa per aiutare a lubrificare le parti interne in mancanza del getto del massimo chiuso, visto che è la parte piu sollcitata e dove molta gente ci lascia i motori... in pratica brutalmente si dice che in rilascio deve fumare e deve per pokissimo il motore sedersi... per poi riprendersi subito e andar bene... al contrario se in rilascio ti sta su di giri ed è subito scattante sei magro...

Scusami se non si capirà nulla ma è complicato spiegar queste cose in chat... si vorrebbero dire molte cose e inizi a divagare o sbagliar strada... xD

matrixgab · 20-07-11, 13: 51

c'è un losco figuro che mi dice sempre di studiare a memoria questo manualetto qua

http://www.motocross50.it/ManualedelCarburatore.pdf

Wheeling#69 · 20-07-11, 14: 12

Quote:

Originariamente inviata da matrixgab

c'è un losco figuro che mi dice sempre di studiare a memoria questo manualetto qua

http://www.motocross50.it/ManualedelCarburatore.pdf

Grandissimo contributo... grazie

Officina23 · 20-07-11, 14: 35

Dal manuale del carburatore si riesce a capire bene come funziona il circuito del minimo, e anche se contiene una ripetizione per quanto riguarda la regolazione della carburazione del minimo è una buona guida.
Da non molto ho fatto una guida con linguaggio abbastanza semplice per i genitori del corso e gli altri "compagni di merenda" di Torre, con tanto di animazione del circuito del minimo.

Per quanto riguarda i nostri motori ho visto che se sei magro di minimo senti il classico vuoto in apertura dopo una curva. Spesso basta alzare lo spillo, ma se è "colpa" esclusivamente del getto succede di ottenere l'effetto contrario, si ingrassa solo l'apertura gas (il motore borbotta e poi sale di giri regolarmente).
Un chiaro sintomo di getto magro è che in rilascio resta per un po' su di giri e poi scende a regime regolare.

Se invece sei un pelo grasso vedi fumare in rilascio (sempre che tu abbia gli specchietti...) e se dai un filino di gas in cavalletto senti che il motore non gira pulito. Se sei sulla moto, dando sempre un filo gas dopo un tratto in staccata senti sempre che è grassa, per poi andar bene quando invece spalanchi (dove prevale spillo e getto max.)

Io giro sempre un po' grasso sotto (mai sceso sotto al 50, spesso 52 e qualche volta 55), quel tanto che basta per evitare esitazioni in partenza. Male non fa...

idrolele · 20-07-11, 14: 46

io ho avuto questi sintomi a pescara.......
infatti a metà gara ho avuto paura di spaccare tutto

meno male che alla fine ha retto tutto quanto

mapopower · 20-07-11, 15: 07

Quote:

Originariamente inviata da matrixgab

c'è un losco figuro che mi dice sempre di studiare a memoria questo manualetto qua

http://www.motocross50.it/ManualedelCarburatore.pdf

Da 1 a 10 sei stupido 100

matrixgab · 20-07-11, 17: 15

Quote:

Originariamente inviata da mapopower

Da 1 a 10 sei stupido 100

cosa faresti senza di me!!!

Gianre · 21-07-11, 00: 50

Ciao...visto che ti stai interessando al funzionamento del minimo, ti consiglierei questa piccola lettura di 22 pagine, proveniente direttamente da mamma Dell'Orto....la "Guida 1",
dove sicuramente troverai tutto quello ke ti interessa....

http://www.vespa-servizio.com/wp-con...a-dellorto.pdf

Buona lettura

Ste#155 · 23-07-11, 14: 05

Vi ringrazio tutti per le letture consigliatemi, ho letto alla veloce perchè ultimamente il tempo scarseggia,, ma appena ho un po di tempo libero leggo un po piu approfonditamente il tutto...
Solo una piccola cosa non mi torna tanto...in pista piu volte anche da persone esperte ho sentito dire o mi è stato detto frasi del tipo se metti 2 punti in piu di minimo togli 3-5 punti di massimo e viceversa, mentre da quel poco che ho letto il getto del min entra in funzione fino a max 1/4 di ghigliottina aperta....quindi mi sorge spontanea la domanda...dcevano cazzate? O nella mia lettura affrettata ho saltato dei passaggi(Possibilissimo)?

20-07-11, 13: 51	#3
matrixgab MotoGP Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Villorba Età : 43 Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike	c'è un losco figuro che mi dice sempre di studiare a memoria questo manualetto qua http://www.motocross50.it/ManualedelCarburatore.pdf __________________

20-07-11, 14: 35	#5
Officina23 Super Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: Padova Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...	Dal manuale del carburatore si riesce a capire bene come funziona il circuito del minimo, e anche se contiene una ripetizione per quanto riguarda la regolazione della carburazione del minimo è una buona guida. Da non molto ho fatto una guida con linguaggio abbastanza semplice per i genitori del corso e gli altri "compagni di merenda" di Torre, con tanto di animazione del circuito del minimo. Per quanto riguarda i nostri motori ho visto che se sei magro di minimo senti il classico vuoto in apertura dopo una curva. Spesso basta alzare lo spillo, ma se è "colpa" esclusivamente del getto succede di ottenere l'effetto contrario, si ingrassa solo l'apertura gas (il motore borbotta e poi sale di giri regolarmente). Un chiaro sintomo di getto magro è che in rilascio resta per un po' su di giri e poi scende a regime regolare. Se invece sei un pelo grasso vedi fumare in rilascio (sempre che tu abbia gli specchietti...) e se dai un filino di gas in cavalletto senti che il motore non gira pulito. Se sei sulla moto, dando sempre un filo gas dopo un tratto in staccata senti sempre che è grassa, per poi andar bene quando invece spalanchi (dove prevale spillo e getto max.) Io giro sempre un po' grasso sotto (mai sceso sotto al 50, spesso 52 e qualche volta 55), quel tanto che basta per evitare esitazioni in partenza. Male non fa... __________________ http://officina23.altervista.org

20-07-11, 12: 55	#1
Ste#155 MotoGP Biker Registrato dal: 18-04-07 ubicazione: Trieste Età : 39 Messaggi: 4,411 Minimoto: DM GHR	Chi mi istruisce sul getto del minimo? Sul getto del massimo, polverizzatori, spilli ci sono, ma ancora mi rimane qualche dubbio sul getto del minimo nei carburatori phbg, mi spiego meglio. Premetto che ho cercato qualcosa in internet, salvo trovare solo qualche breve descrizione poco utile, mi chiedevo che effetti ha nella carburazione un getto del minimo leggermente troppo grande, e sopratutto quali sono i sintomi che da, insomma come accorgersi.... dalla candela? Mi sorgono tutte questo domande perchè mi è capitato piu volte di sentire il minimo "magro" e di conseguenza ingrassare...ma nel contrario non me ne sono accorto, o meglio forse non me ne accorgo se non prendendo e passando dal 52 al 50...ma vorrei cercare di capire appunto se c'è un metodo per riconoscere quando si è grassi di minimo...o magari se è sulle minimoto è bene lasciare il minimo un pelo grasso che tanto sulle prestazioni generali non incide (anche se da qual po che mi sono accorto io non mi sembra proprio sia così) Mandatemi pure ad altre discussioni, o a file che trovano in internet o a letture più "tecniche"... c'è sempre da imparare Un grassie in anticipo

20-07-11, 13: 17	#2
Ixso Mini Biker Registrato dal: 29-04-11 ubicazione: Busto Arsizio Età : 37 Messaggi: 237 Minimoto: M2 Motorsport-R 2013 Bzm-Zpf 50cc	Il minimo influisce fino a 1/8 dell'apertura della valvola... è un sistema particolare che sfrutta un getto posto più in alto rispetto al massimo e viene utilizzato quando la vaschetta è al massimo livello di benzina... il minimo serve ad alimentare il motore quando è ferma o cmq non stai accellerando... un getto del minimo di sceglie tramite dei valori, deve far rimanere la mini accesa senza accellerate, deve star dentro un range di giri della vite del minimo... io dico sempre da poco meno di un giro e mezzo a un massimo di 2 giri... entro quei limiti abbassi di un punto il getto del minimo o lo alzi... e cosa fondamentale quando sei in staccata dopo un bel rettilineo la mini deve essere al minimo grassa per aiutare a lubrificare le parti interne in mancanza del getto del massimo chiuso, visto che è la parte piu sollcitata e dove molta gente ci lascia i motori... in pratica brutalmente si dice che in rilascio deve fumare e deve per pokissimo il motore sedersi... per poi riprendersi subito e andar bene... al contrario se in rilascio ti sta su di giri ed è subito scattante sei magro... Scusami se non si capirà nulla ma è complicato spiegar queste cose in chat... si vorrebbero dire molte cose e inizi a divagare o sbagliar strada... xD

20-07-11, 14: 46	#6
idrolele MotoGP Biker Registrato dal: 01-11-06 ubicazione: seregno Età : 47 Messaggi: 4,317 Minimoto: BLATA ULTIMA 2.5turbo,cambio automatico con impianto a gas byVALDONIO CORSE	io ho avuto questi sintomi a pescara....... infatti a metà gara ho avuto paura di spaccare tutto meno male che alla fine ha retto tutto quanto __________________ vendo gomme a partire da 25€ i miei feedback

21-07-11, 00: 50	#9
Gianre Super Biker Registrato dal: 28-11-08 ubicazione: Mariano Comense Età : 50 Messaggi: 788 Minimoto: DM anziana e Malossi 40 e 50...	Ciao...visto che ti stai interessando al funzionamento del minimo, ti consiglierei questa piccola lettura di 22 pagine, proveniente direttamente da mamma Dell'Orto....la "Guida 1", dove sicuramente troverai tutto quello ke ti interessa.... http://www.vespa-servizio.com/wp-con...a-dellorto.pdf Buona lettura

23-07-11, 14: 05	#10
Ste#155 MotoGP Biker Registrato dal: 18-04-07 ubicazione: Trieste Età : 39 Messaggi: 4,411 Minimoto: DM GHR	Vi ringrazio tutti per le letture consigliatemi, ho letto alla veloce perchè ultimamente il tempo scarseggia,, ma appena ho un po di tempo libero leggo un po piu approfonditamente il tutto... Solo una piccola cosa non mi torna tanto...in pista piu volte anche da persone esperte ho sentito dire o mi è stato detto frasi del tipo se metti 2 punti in piu di minimo togli 3-5 punti di massimo e viceversa, mentre da quel poco che ho letto il getto del min entra in funzione fino a max 1/4 di ghigliottina aperta....quindi mi sorge spontanea la domanda...dcevano cazzate? O nella mia lettura affrettata ho saltato dei passaggi(Possibilissimo)?