equilibratrice gomme x minimoto - Pagina 2

RR 417 · 03-05-11, 21: 21

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Originariamente inviata da Simo36

Così bilanci staticamente...che non vuol dire che la ruota sia bilanciata mentre è in movimento,dinamicamente.

Fondamentalmente la differenza è che sui coltelli (come hai mostrato tu) equilibri delle forze,ed è la bilanciatura statica. Ciò non significa però che quando la gomma è in rotazione non si generino dei momenti (delle coppie)...è per quello che i gommisti quando equilibrano le ruote delle macchine e moto non fanno le bilanciature sui coltelli ma su macchine che mettono in rotazione cerchio e gomma.

questo e' vero ma si fa' quel che si puo'

ED IL POLSO · 03-05-11, 23: 11

Io me lo sono fatto in officina e lo uso ogni volta che faccio il cambio gomme........secondo me è una cosa importante toglie fastidiose vibrazioni alle alte velocità,e siccome ci metto 5 minuti,perchè non farlo.........

Senior · 03-05-11, 23: 56

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Originariamente inviata da Simo36

Così bilanci staticamente...che non vuol dire che la ruota sia bilanciata mentre è in movimento,dinamicamente.

Fondamentalmente la differenza è che sui coltelli (come hai mostrato tu) equilibri delle forze,ed è la bilanciatura statica. Ciò non significa però che quando la gomma è in rotazione non si generino dei momenti (delle coppie)...è per quello che i gommisti quando equilibrano le ruote delle macchine e moto non fanno le bilanciature sui coltelli ma su macchine che mettono in rotazione cerchio e gomma.

Non sono completamente d'accordo su quanto asserisci, unica cosa che si può dire è che la bilanciatura dinamica (attenzione che le equilibratici in commercio arrivano a 5 gr. come indicazione che poi c'è la compensazione tra interno/esterno e si arriva ad una precisione di +/-1 gr. nella totalità) è più precisa e viene fatta anche sulla larghezza della ruota che è la cosa più inportante maggiore è la larga della ruota, questo nel nostro caso come anche per le moto stradali influisce relativamente in quanto la larghezza della gomma è piccola.
Perciò praticamente (senza spaccare il capello in quattro) per le dimensioni in gioco sulle nostre ruote ed il numero di giri raggiunto la equilibratura statica è più che sufficente a compensare eventuali squilibri.

Simo36 · 04-05-11, 01: 34

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Originariamente inviata da Senior

Non sono completamente d'accordo su quanto asserisci, unica cosa che si può dire è che la bilanciatura dinamica (attenzione che le equilibratici in commercio arrivano a 5 gr. come indicazione che poi c'è la compensazione tra interno/esterno e si arriva ad una precisione di +/-1 gr. nella totalità) è più precisa e viene fatta anche sulla larghezza della ruota che è la cosa più inportante maggiore è la larga della ruota, questo nel nostro caso come anche per le moto stradali influisce relativamente in quanto la larghezza della gomma è piccola.
Perciò praticamente (senza spaccare il capello in quattro) per le dimensioni in gioco sulle nostre ruote ed il numero di giri raggiunto la equilibratura statica è più che sufficente a compensare eventuali squilibri.

Non vorrei risultare presuntuoso,non è assolutamente mia intenzione,ma su ciò che ho detto non ci possono essere obiezioni perchè è un fatto,non una mia opinione

Ciò che dici tu è errato,equilibratura statica e dinamica sono due cose differenti,non è che quella dinamica è più precisa perchè viene fatto anche sulla larghezza delle ruote.

Semplicemente:

Equilibratura STATICA = Risultate delle FORZE nulla

Equilibratura DINAMICA = Risultante dei MOMENTI nulla

Sostanzialmente uno squilibrio statico porta ad avere il baricentro che non coincide con l'asse di rotazione. Uno squilibrio dinamico invece può esserci anche se il baricentro è perfettamente coincidente con l'asse di rotazione e quindi se uno bilancia la ruota sui coltelli non può accorgersene per ovvi motivi.

Sul fatto che sia una cosa trascurabile...ni. Se uno comunque bilancia almeno staticamente la ruota è a un buon punto indubbiamente,meglio che non far nulla!

Se a qualcuno interessa ho delle dispense di meccanica applicata dove tratta questo argomento in maniera abbastanza discorsiva e semplificativa. Ovviamente la matematica c'è,ma non è essenziale per capire il concetto. Posso fare uno stamp delle pagine e postarle,così le leggete con calma...se interessa.

luca83 · 04-05-11, 07: 41

A me interessa

RR 417 · 04-05-11, 11: 53

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Originariamente inviata da Simo36

Se uno comunque bilancia almeno staticamente la ruota è a un buon punto indubbiamente,meglio che non far nulla!

per me avete ragione entrambi,e infondo alla fine il parere finale sull'equilibratura statica e' postivo

matrixgab · 04-05-11, 12: 02

Simo se posti quelle dispense penso che in molti, io compreso, te ne sarebbero grati

un pò di cultura non fa mai male

Simo36 · 04-05-11, 12: 18

Se uno ha voglia di leggere,qui c'è una trattazione di base dell'argomento equilibratura statica e dinamica (le pagine sono in ordine)

Ho messo anche qualcosa in più per concludere l'argomento,ossia dove parla delle vibrazioni che genera lo squilibrio,anche se quella parte è molto matematica ed effettivamente un po' incasinata.

EDIT. Ok sistemato,c'era il ridimensionamento automatico

antonio22 · 04-05-11, 17: 01

e casomai queste vibrazioni sulle ns mini attorno a che velocitá si dovrebbe manifestare ?

Simo36 · 04-05-11, 23: 09

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Originariamente inviata da antonio22

e casomai queste vibrazioni sulle ns mini attorno a che velocitá si dovrebbe manifestare ?

Sempre si manifestano!Tranne che da fermi ovviamente

Con il picco,il massimo di vibrazione,ovviamente sulla frequenza di risonanza...però alla fine la differenza non si sente tanto perchè il transitorio è veloce,ossia la frequenza di risonanza del sistema viene passata molo rapidamente!

04-05-11, 12: 02	#17
matrixgab MotoGP Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Villorba Età : 43 Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike	Simo se posti quelle dispense penso che in molti, io compreso, te ne sarebbero grati un pò di cultura non fa mai male __________________

04-05-11, 12: 18	#18
Simo36 Super Biker Registrato dal: 12-08-08 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)	Se uno ha voglia di leggere,qui c'è una trattazione di base dell'argomento equilibratura statica e dinamica (le pagine sono in ordine) Ho messo anche qualcosa in più per concludere l'argomento,ossia dove parla delle vibrazioni che genera lo squilibrio,anche se quella parte è molto matematica ed effettivamente un po' incasinata. EDIT. Ok sistemato,c'era il ridimensionamento automatico __________________ "Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."

03-05-11, 23: 11	#12
ED IL POLSO Junior Biker Registrato dal: 12-06-10 ubicazione: cinisello balsamo (MI) Età : 49 Messaggi: 748 Minimoto: grc rrz3	Io me lo sono fatto in officina e lo uso ogni volta che faccio il cambio gomme........secondo me è una cosa importante toglie fastidiose vibrazioni alle alte velocità,e siccome ci metto 5 minuti,perchè non farlo.........

04-05-11, 07: 41	#15
luca83 Mini Biker Registrato dal: 18-01-11 ubicazione: milano Messaggi: 66 Minimoto: zpf206	A me interessa

04-05-11, 17: 01	#19
antonio22 Super Biker Registrato dal: 18-11-05 ubicazione: Schweiz, Zurich Kanton Età : 59 Messaggi: 1,945 Minimoto: GP2 Steel H20/40cc + 911 GP2/40cc + 911 GP2/50cc Antoniokit...	e casomai queste vibrazioni sulle ns mini attorno a che velocitá si dovrebbe manifestare ?