Commento su preparazione cilindro 5T 50 BZM - Pagina 2

tia · 24-02-11, 14: 34

Mi sono appena riletto la descrizione del lavoro, e chi ci ha messo mano parla di una lavorazione che secondo lui andrebbe ad ok per piloti mini leggeri.
Dice inoltre che secondo lui il problema maggiore di quel cilindro, aria, e che la travaseria e studiata per il 40cc mentre quello e un 50 ma e stato solo modificato l'alesaggio, e qui cose che sapevamo gia, non riesco a capire di cosa parla quando dice di aver messo dei kicker sui travasi posteriore per aumentare la schiena della curva.
Dice inoltre che per un pilota pesante preferirebbe riempirli e ricrearli in modo che i flussi si oppongano uno con l'altro oltre che andare poi a variare le fasature per lui troppo alte.
Giusto per dice di avere 15 anni di esperienza nelle preparazione di mini,e da come descrive l'evoluzione dei gt bz sembra verosimile la cosa.....

CZar · 24-02-11, 14: 39

Che hai fatto, hai saltato il pranzo?
Io invece me lo sono letto tutto ieri notte

tia · 24-02-11, 14: 46

Pranzo???? what's???? I milanesi non pranzano non pranzano non dormono e non si riposano pensano solo a produrre ...girare in moto .....e trom....e

Mi sona anche iscritto ...mo spulcio un po

SB07 · 24-02-11, 16: 02

Questa persona ha una bonissima mano ed esperienza in fase di preparazioni..la si vede da come ha fatto girare gli angoli dei travasi... alcune scelte sono discutibili..ma solo perkè non ho capito bene l'utilizzo di quel motore...
Oltre al fatto ke abbia scelto un cilindro 5T... ke nn è poco!!!

tia · 24-02-11, 16: 17

Quote:

Originariamente inviata da SB07

Questa persona ha una bonissima mano ed esperienza in fase di preparazioni..la si vede da come ha fatto girare gli angoli dei travasi... alcune scelte sono discutibili..ma solo perkè non ho capito bene l'utilizzo di quel motore...
Oltre al fatto ke abbia scelto un cilindro 5T... ke nn è poco!!!

Ing.

visto che oggi non tengo voglia mi sono iscritto di la e ho chiesto numi su come funza quell'accensione ....poi che dici se non e una boita la proviamo????

SB07 · 24-02-11, 16: 22

Quote:

Originariamente inviata da tia

Ing.

visto che oggi non tengo voglia mi sono iscritto di la e ho chiesto numi su come funza quell'accensione ....poi che dici se non e una boita la proviamo????

Io ho provato una selettra analogica ad anticipo fisso con rotore interno..in perfetta regola con qualsiasi regolamento di minimoto UISP o FMI. ma quella ke si vede li è sicuramente diversa da quella ke ho provata da me...
Alla fine quella ke ho provato può sembrare molto simile a quella alla reverse...anke se nn è propriamente uguale...

tia · 24-02-11, 16: 34

Be ma se fosse programmabile e di non difficile installazione, e direi anche non costosa, non sarebbe male da provare...sicuramente il motore ne gioverebbe

SB07 · 24-02-11, 16: 42

Quote:

Originariamente inviata da tia

Be ma se fosse programmabile e di non difficile installazione, e direi anche non costosa, non sarebbe male da provare...sicuramente il motore ne gioverebbe

Sicuramente ci sarebbe un beneficio..solo ke dare la possibilità ad una persona di intervenire su una curva di anticipo, senza sapere cosa comporta la modifica può diventare un "giochino" pericoloso...pensa solo a cosa ha fatto un nostro conoscente cambiando solo una bobina....

aster76 · 25-02-11, 08: 45

Quote:

Originariamente inviata da paperinik

Ecco... vedrai che ora "qualcuno" copierà l'ennesima volta questo bel pezzo di fatica e ingegno meccanico

nooo... ma cosa te lo fa pensare?

Quote:

Originariamente inviata da SB07

Sicuramente ci sarebbe un beneficio..solo ke dare la possibilità ad una persona di intervenire su una curva di anticipo, senza sapere cosa comporta la modifica può diventare un "giochino" pericoloso...pensa solo a cosa ha fatto un nostro conoscente cambiando solo una bobina....

immagino li pistone sia finito nel cassone del rottame!!

tia · 02-03-11, 11: 33

Allora dopo un paio di gg di scambio di post con il ragazzo inglese:
Il produttore della centralina-accensione in foto è http://www.hpi.be/
Ora sto cercando di capire il modello esatto utilizzato, sicuramente c'e da rifare il carter ma lui dice che si riesce a modificare l'originale...e sopratutto il prezzo se non ho capito male siamo attorno ai 200 euri solo di materiale.
Giusto per c'e qualcuno che abita in zona chieti sembra che l'unico dealer italiano di sta roba sia li.

P.S. Aster si e buttato pistone e cilindro in toto.....

24-02-11, 14: 39	#12
CZar MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Noventa Pad. (PD) Età : 62 Messaggi: 2,353 Minimoto: DM GHR 50	Che hai fatto, hai saltato il pranzo? Io invece me lo sono letto tutto ieri notte __________________ Due to current economic conditions the light at the end of the tunnel has been turned off.

24-02-11, 14: 34	#11
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Mi sono appena riletto la descrizione del lavoro, e chi ci ha messo mano parla di una lavorazione che secondo lui andrebbe ad ok per piloti mini leggeri. Dice inoltre che secondo lui il problema maggiore di quel cilindro, aria, e che la travaseria e studiata per il 40cc mentre quello e un 50 ma e stato solo modificato l'alesaggio, e qui cose che sapevamo gia, non riesco a capire di cosa parla quando dice di aver messo dei kicker sui travasi posteriore per aumentare la schiena della curva. Dice inoltre che per un pilota pesante preferirebbe riempirli e ricrearli in modo che i flussi si oppongano uno con l'altro oltre che andare poi a variare le fasature per lui troppo alte. Giusto per dice di avere 15 anni di esperienza nelle preparazione di mini,e da come descrive l'evoluzione dei gt bz sembra verosimile la cosa.....

24-02-11, 14: 46	#13
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Pranzo???? what's???? I milanesi non pranzano non pranzano non dormono e non si riposano pensano solo a produrre ...girare in moto .....e trom....e Mi sona anche iscritto ...mo spulcio un po

24-02-11, 16: 02	#14
SB07 Super Biker Registrato dal: 28-12-07 ubicazione: goito (MN) Età : 46 Messaggi: 1,899 Minimoto: ...	Questa persona ha una bonissima mano ed esperienza in fase di preparazioni..la si vede da come ha fatto girare gli angoli dei travasi... alcune scelte sono discutibili..ma solo perkè non ho capito bene l'utilizzo di quel motore... Oltre al fatto ke abbia scelto un cilindro 5T... ke nn è poco!!!

24-02-11, 16: 34	#17
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Be ma se fosse programmabile e di non difficile installazione, e direi anche non costosa, non sarebbe male da provare...sicuramente il motore ne gioverebbe

02-03-11, 11: 33	#20
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Allora dopo un paio di gg di scambio di post con il ragazzo inglese: Il produttore della centralina-accensione in foto è http://www.hpi.be/ Ora sto cercando di capire il modello esatto utilizzato, sicuramente c'e da rifare il carter ma lui dice che si riesce a modificare l'originale...e sopratutto il prezzo se non ho capito male siamo attorno ai 200 euri solo di materiale. Giusto per c'e qualcuno che abita in zona chieti sembra che l'unico dealer italiano di sta roba sia li. P.S. Aster si e buttato pistone e cilindro in toto.....