Coperchio CNC con regolazione livello olio freni Formula.

Old_Betzy · 22-10-10, 15: 33

Buongiorno a Tutti,

Ho controllato sui vari post del Forum ma, non ho trovato niente che, risolva il mio dubbio…

Ho da poco acquistato un telaio usato con freni Formula già installati.
Ho sempre usato le versioni meccaniche ma, aumentando le prestazioni dei motori, iniziavo ad accusare dei forti dolori ai polsi dovuti al lavoro sui freni.

Adesso che ho la possibilità d’avere una moto con freni idraulici, TANTO VOLUTI, mi trovo un po’ in imbarazzo a dover ammettere d’aver paura a non riuscire a modulare gli stessi.

Premetto che, adoperando sempre motori ad aria, per combattere con i liquido, ho sempre cercato di tenere aperto in curva frenando in maniera leggera il posteriore in modo da uscire meglio e pronto restando in traiettoria.

Ho paura di non riuscir più a far questo gioco con l’impianto idraulico e ho ancora più paura ad affrontare il tema con i miei meccanici, dopo che ho tolto Loro la vita per poter aggiornare l’impianto frenante.

Perciò chiedo a Voi un consiglio:

IL COPERCHIO POMPA FRENO FORMULA CNC OX ROSSO CON REGOLAZIONE DI FRENATA

Foto Ricavata dal sito TOP RACING

Mi può aiutare a rendere il freno idraulico più modulabile e meno sensibile evitando la modalità switch on/off…??

Grazie mille
Old.

Alex76 · 22-10-10, 16: 04

Secondo me no, perchè quello viene utile (se ricordo bene ciò che mi hanno spiegato) quando si usurano le pastiglie e, avvitando il regolatore, mandi in pressione il circuito.... ottenendo una frenata "simile" a quella con pastiglie nuove!

In poche parole non vai mai a modulare la frenata... ma ad aumentare la potenza dosando meno forza sulla leva!

tia · 22-10-10, 16: 05

no quello ti da solo la possibilita di accorciare la corsa freno quando cominciano a consumarsi le pasticche ...l'effetto on-off e tipico dei formula.
Se vuoi un parere personale ..dopo due anni di idraulici (xo soloo all'anteriore) sto valutando seriamente di tornare al filo!!!

kikko#64 · 22-10-10, 16: 48

Quote:

Originariamente inviata da tia

no quello ti da solo la possibilita di accorciare la corsa freno quando cominciano a consumarsi le pasticche ...l'effetto on-off e tipico dei formula.
Se vuoi un parere personale ..dopo due anni di idraulici (xo soloo all'anteriore) sto valutando seriamente di tornare al filo!!!

ho sentito molte persone che dal freno idrulico vogliono tornare al meccanico cmq per quanto riguarda il tappo di regolazione per i formula ha i suoi pro e contro tipo il prezzo molto alto è vero che invece di cambiare le pasticche lo regoli e tiri un po avanti ma penso che conviene cambiarle e via almeno io la penso cosi

max.panda · 22-10-10, 16: 56

Bè quello che è stato scritto prima di me è tutto vero... però il formula ha anche un altra rotellina sulla leva... diciamo che serve ad variare la distanza dal manubrio della leva, prima di arrivare a giudizi un po affrettati prova a regolare meglio quella...

Old_Betzy · 22-10-10, 16: 58

Però, a rigor di logica, da quello che sento in giro e che, mi confermate, il coperchio è a tutti gli effetti una camera aggiuntiva di pressione.

In teoria potrei far l'opposto del loro efettivo scopo e lavoro.

Se per es: regolando la rotellona su una maggio superficie pastiglia / disco, dovrei aver una maggior possibilità di gestire il freno su quella distanza:

Dunque, non più uno switch on/off ma, un tre fasi...

Una di riposo

una di pre-lavoro, ove poter dosare

ed una effettiva di lavoro..

No??

tia · 22-10-10, 17: 21

allora facciamo chiarezza:
Rotellina standard sulla leva: serve per regolare la distanza della lave dal manubrio in posizione di riposo influisce leggermente sulla corsa ma non sulla sensibilita in quanto regola la distanza spostando solo la leva e non tutto il gruppo pompante quindi il momento in cui la leva comincia effettivamente a pompare e sempre quello al massimo si ha piu corsa a vuoto.
Coperchio con regolazione: serve solo ed unicamente a dare piu o meno pressione all'interno del circuito. Diciamo che è uno stratagememma inventato per eliminare uno dei roblemi del formula cioe quando la pastiglie cominciano a finire e quindi i pistoncini devono lavorare di piu in estensione e avendo il frmula veramente poco olio all'interno la leva per lavorare deve andare molto molto piu a fondo.
Regolando con il coperchio si diminuisce l'area che l'olio puo occupare in vaschetta e quindi si da maggiore pressione all'impianto che anche se i pistoncini sono fuori lavorera come se fossero tutti arretrati ....personalmente per quello che costa aggiungo a mano dell'olio e ottengo lo stesso risultato.

tia · 22-10-10, 17: 27

ora ve ne butto li una ...ed è una cosa che gia da diverso tempo mi passa per la testina.
Noi, mi ci metto anche io lo so bene, spesso vediamo qualcosa un freno un cilindro etc etc nuovo e subito li a pensare azzo lo compro cosi vado di piu!!!
Pero spesso mi chiedo ma come ......... facevano a girare a codogno in 39 con il 40 e i freni meccanici (dico codogno perche e la pista che conosco meglio)?
Be secondo me basta dare del gran gas.... cioe tutte ste novita serviranno anche sia chiaro ma finche non si e in grado di sfruttare quello che abbiamo gia perche spendere??

kikko#64 · 22-10-10, 17: 29

Quote:

Originariamente inviata da tia

allora facciamo chiarezza:
Rotellina standard sulla leva: serve per regolare la distanza della lave dal manubrio in posizione di riposo influisce leggermente sulla corsa ma non sulla sensibilita in quanto regola la distanza spostando solo la leva e non tutto il gruppo pompante quindi il momento in cui la leva comincia effettivamente a pompare e sempre quello al massimo si ha piu corsa a vuoto.
Coperchio con regolazione: serve solo ed unicamente a dare piu o meno pressione all'interno del circuito. Diciamo che è uno stratagememma inventato per eliminare uno dei roblemi del formula cioe quando la pastiglie cominciano a finire e quindi i pistoncini devono lavorare di piu in estensione e avendo il frmula veramente poco olio all'interno la leva per lavorare deve andare molto molto piu a fondo.
Regolando con il coperchio si diminuisce l'area che l'olio puo occupare in vaschetta e quindi si da maggiore pressione all'impianto che anche se i pistoncini sono fuori lavorera come se fossero tutti arretrati ....personalmente per quello che costa aggiungo a mano dell'olio e ottengo lo stesso risultato.

si sono daccordo con te per quel che costa lo aggiungo a mano l olio

max.panda · 22-10-10, 17: 37

Quote:

Originariamente inviata da tia

allora facciamo chiarezza:
Rotellina standard sulla leva: serve per regolare la distanza della lave dal manubrio in posizione di riposo influisce leggermente sulla corsa ma non sulla sensibilita in quanto regola la distanza spostando solo la leva e non tutto il gruppo pompante quindi il momento in cui la leva comincia effettivamente a pompare e sempre quello al massimo si ha piu corsa a vuoto.
Coperchio con regolazione: serve solo ed unicamente a dare piu o meno pressione all'interno del circuito. Diciamo che è uno stratagememma inventato per eliminare uno dei roblemi del formula cioe quando la pastiglie cominciano a finire e quindi i pistoncini devono lavorare di piu in estensione e avendo il frmula veramente poco olio all'interno la leva per lavorare deve andare molto molto piu a fondo.
Regolando con il coperchio si diminuisce l'area che l'olio puo occupare in vaschetta e quindi si da maggiore pressione all'impianto che anche se i pistoncini sono fuori lavorera come se fossero tutti arretrati ....personalmente per quello che costa aggiungo a mano dell'olio e ottengo lo stesso risultato.

L'ho anche scritto che serve a regolare solo la distanza della leva... ma delle volte aiuta anche a modulare la frenata

22-10-10, 15: 33	#1
Old_Betzy Junior Biker Registrato dal: 24-05-06 ubicazione: Padova Messaggi: 411 Minimoto: MK3 carene C1, Polini 910s, Mk2, Stamas SR, Vittorazi e RRZ	Coperchio CNC con regolazione livello olio freni Formula. Buongiorno a Tutti, Ho controllato sui vari post del Forum ma, non ho trovato niente che, risolva il mio dubbio… Ho da poco acquistato un telaio usato con freni Formula già installati. Ho sempre usato le versioni meccaniche ma, aumentando le prestazioni dei motori, iniziavo ad accusare dei forti dolori ai polsi dovuti al lavoro sui freni. Adesso che ho la possibilità d’avere una moto con freni idraulici, TANTO VOLUTI, mi trovo un po’ in imbarazzo a dover ammettere d’aver paura a non riuscire a modulare gli stessi. Premetto che, adoperando sempre motori ad aria, per combattere con i liquido, ho sempre cercato di tenere aperto in curva frenando in maniera leggera il posteriore in modo da uscire meglio e pronto restando in traiettoria. Ho paura di non riuscir più a far questo gioco con l’impianto idraulico e ho ancora più paura ad affrontare il tema con i miei meccanici, dopo che ho tolto Loro la vita per poter aggiornare l’impianto frenante. Perciò chiedo a Voi un consiglio: IL COPERCHIO POMPA FRENO FORMULA CNC OX ROSSO CON REGOLAZIONE DI FRENATA Foto Ricavata dal sito TOP RACING Mi può aiutare a rendere il freno idraulico più modulabile e meno sensibile evitando la modalità switch on/off…?? Grazie mille Old. __________________ Ciò che non Ti sbrega, Ti rende Mega. http://officina23.altervista.org/

22-10-10, 16: 04	#2
Alex76 Bannato Bannato Registrato dal: 15-09-08 ubicazione: Mariano Comense Età : 49 Messaggi: 1,315 Minimoto: Bms-P2 Ducati Edition 50bzm	Secondo me no, perchè quello viene utile (se ricordo bene ciò che mi hanno spiegato) quando si usurano le pastiglie e, avvitando il regolatore, mandi in pressione il circuito.... ottenendo una frenata "simile" a quella con pastiglie nuove! In poche parole non vai mai a modulare la frenata... ma ad aumentare la potenza dosando meno forza sulla leva!

22-10-10, 16: 05	#3
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	no quello ti da solo la possibilita di accorciare la corsa freno quando cominciano a consumarsi le pasticche ...l'effetto on-off e tipico dei formula. Se vuoi un parere personale ..dopo due anni di idraulici (xo soloo all'anteriore) sto valutando seriamente di tornare al filo!!!

22-10-10, 16: 56	#5
max.panda MotoGP Biker Registrato dal: 21-01-08 ubicazione: Marino (Rm) Età : 42 Messaggi: 3,020 Minimoto: Dm	Bè quello che è stato scritto prima di me è tutto vero... però il formula ha anche un altra rotellina sulla leva... diciamo che serve ad variare la distanza dal manubrio della leva, prima di arrivare a giudizi un po affrettati prova a regolare meglio quella...

22-10-10, 16: 58	#6
Old_Betzy Junior Biker Registrato dal: 24-05-06 ubicazione: Padova Messaggi: 411 Minimoto: MK3 carene C1, Polini 910s, Mk2, Stamas SR, Vittorazi e RRZ	Però, a rigor di logica, da quello che sento in giro e che, mi confermate, il coperchio è a tutti gli effetti una camera aggiuntiva di pressione. In teoria potrei far l'opposto del loro efettivo scopo e lavoro. Se per es: regolando la rotellona su una maggio superficie pastiglia / disco, dovrei aver una maggior possibilità di gestire il freno su quella distanza: Dunque, non più uno switch on/off ma, un tre fasi... Una di riposo una di pre-lavoro, ove poter dosare ed una effettiva di lavoro.. No?? __________________ Ciò che non Ti sbrega, Ti rende Mega. http://officina23.altervista.org/

22-10-10, 17: 21	#7
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	allora facciamo chiarezza: Rotellina standard sulla leva: serve per regolare la distanza della lave dal manubrio in posizione di riposo influisce leggermente sulla corsa ma non sulla sensibilita in quanto regola la distanza spostando solo la leva e non tutto il gruppo pompante quindi il momento in cui la leva comincia effettivamente a pompare e sempre quello al massimo si ha piu corsa a vuoto. Coperchio con regolazione: serve solo ed unicamente a dare piu o meno pressione all'interno del circuito. Diciamo che è uno stratagememma inventato per eliminare uno dei roblemi del formula cioe quando la pastiglie cominciano a finire e quindi i pistoncini devono lavorare di piu in estensione e avendo il frmula veramente poco olio all'interno la leva per lavorare deve andare molto molto piu a fondo. Regolando con il coperchio si diminuisce l'area che l'olio puo occupare in vaschetta e quindi si da maggiore pressione all'impianto che anche se i pistoncini sono fuori lavorera come se fossero tutti arretrati ....personalmente per quello che costa aggiungo a mano dell'olio e ottengo lo stesso risultato.

22-10-10, 17: 27	#8
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	ora ve ne butto li una ...ed è una cosa che gia da diverso tempo mi passa per la testina. Noi, mi ci metto anche io lo so bene, spesso vediamo qualcosa un freno un cilindro etc etc nuovo e subito li a pensare azzo lo compro cosi vado di piu!!! Pero spesso mi chiedo ma come ......... facevano a girare a codogno in 39 con il 40 e i freni meccanici (dico codogno perche e la pista che conosco meglio)? Be secondo me basta dare del gran gas.... cioe tutte ste novita serviranno anche sia chiaro ma finche non si e in grado di sfruttare quello che abbiamo gia perche spendere??

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