RsMat

Non ci voglio credere... io sulla la mia ex d1 ho dovuto cambiare tutto l'impianto dell'acqua....a questo punto mi viene da pensare che se cambi il gt e lo metti italiano lasciando l'impianto cinese potrebbe funzionare lo stesso..purtroppo però ho già cambiato tutto sulla mia.. proverò su una rblata

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opiklo

Io ho avuto una temperatura dell'acqua simile alla tua, solo una volta, perchè giravo in una pista per me nuova con 6 denti in meno di corona, quindi ero molto lungo!
Non sfruttandola al massimo, la mini non riusciva a riscaldarsi!
Arrivavo a non più di 13 mila giri anzicchè i 15000 ordinari.
Nella pista dove giri, adotti i rapporti giusti? la tua motina riesce a prendere il massimo dei giri?????
In ogni caso, il tuo è un problema che vorremmo avere tutti...

matrix 08

io sulla mia con tutti gli euri che gli ho speso a dietro sono intorno ai 65/70,direi ottimale,ma la tua eccellente.....55 gradi!!!!!!

giuse#155

comunque c'è anche da verificare una cosa molto importante: la taratura dello strumento.........
io ho verificato e il mio è starato di 0.6°C

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All Bike

Grazie a tutti per le risp:
-come faccio a verificare la staratura dello strumento?

-anche da ferma ho qualche difficoltà a farla salire di temperatura in effetti perchè appena faccio una sgasata la ruota gira e raffredda un pò.. però da ferma penso che sia solo questione di tempo.. io solitamente non sto 10 min per farla riscaldare.. ma sto "al massimo" 5 minuti.. e poi inizio a girare..(di solito un paio di minuti)

-in effetti no.. non riesco a sfruttarla al massimo.. (mi hanno consigliato 6/68 come rapportatura per quella pista) ed effettivamente i più bravi riescono ad uscire dall'ultima curva,prima del rettilineo, ad una velocità superiore e riescono a sfruttare tutto il motore, io invece credo di avere ancora margine quando chiudo il gas per immettermi nella curva,dopo il rettilineo.. la pista è lascari in sicilia..

giuse#155

con un termometro a sonda, di quelli ad immersione, magari non hai la temperatura reale al 100% ma puoi verificare se è eccessivamente sballato........

se hai il lo spurgo del radiatore prova prima a temperatura ambiente e poi dopèo aver usato la mini (ocio a non scottarti aprendo)

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Anthony

ciao, mi hanno detto che il cilindro 2006, come ho io, è un cilindro che scalda tantissimo.... ti posso assicirare che il mio motore è a posto, sia come carburazione che come usura di componenti.... cmq in estate 95 credo sia un pò da tutti....... facendo un run da 25 giri il motore arriva a quella temperatura.....

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All Bike

io ho il bzm 40cc 5t del 2006... e sto a 55 gradi... per questo ho aperto la discussione..cmq proverò ad alzare l'attacco frizione ed a diminuire i rapporti.. magari +2 di corona potrebbero aiutarmi a girare meglio visto che cmq non riesco a sfruttare tutto il rettilineo (per il mio essere lento)

Wheeling#69

La taratura la deve fare chi ha la strumentazione; serve un calibratore di temperatura.
in pratica è un fornelletto (che poi è una cavità del diametro della termocoppia da tarare) con un display che "garantisce" che la temperatura all'interno di quella cavità sia certa.
Si inserisce la termocoppia e si verifica per confronto se il valore letto dallo strumento sia simile quello indicato dal calibratore. Le differenze che si riscontrano tra le due temperature sono l'errore della termocoppia.

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giuse#155

Esatto! forse sono stato impreciso, l'operazione che ho indicato io non è la taratura dello strumento ma la verifica

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