pino65.g

ciao ce qualcuno che sa come si cambiano i pistoncini dei freni formula?grazie di tutto in anticipo.

M2 MOTORSPORT

molto semplice..pompa con la leva senza pastigli finchè fuori escono da corpo..l'ultimo tratto li tiri fuori con le dita..quando li cambi ovvio dire che devi cambiare anche gli OR e poi stai attento quando li infili nel corpo..hanno un senso.
ciao

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simonik

poi devi rimettere anche l'olio e rifare lo spurgo o sbaglio? ma gli oring gli devi cambiare per forza? xke io ho preso i cilindretti in alluminio però non ho gli oring....

M2 MOTORSPORT

L'0lio lo devi mettere x forza se non alla prima curva vai a trovare le margherite ..si scherza!!!..gli or sarebbere sempre da cambiare solo per averli perfetti e senza problemi ma se sono buoni li puoi ancora usare..( parlo degli or degli occhielli del tubo) nella confezione dei cilindretti ci sono ,e se non li hai puoi provare a riutilizzare quelli esistenti.
se tu cambi i cilindretti è perchè perdono olio ,per cui sei costretto a sostituire gli or dei cilindri anche perchè se perdono non sono i cilindri (ovviamente) ma gli or...il problema è che solo gli or non esistono di ricambio neanche se li trovi da qualche riv di guarnizioni perchè quelli sono quadri e non tondi come gli standard ma specialmente di materiale diverso dalla gomma normale (epdm)

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simonik

ok! provero a riusare quelli che ho, nel mio caso non ci sono perdite, è solo che si sono consumati i cilindretti....tu hai provato quelli in alluminio? alcuni amici me gli hanno sconsigliati, tu cosa ne pensi??

M2 MOTORSPORT

consumati??l'unico punto che si possono consumare è dove scorre OR..per cui se li ritieni consumati è perchè perdono olio..quelli in alluminio te li sconsiglio perchè quando si scaldano i freni ( e si va su con la temperatura) i pistoncini in alluminio hanno dilatazione e ristringimento con la causa di possibile perdita di olio .
questa è la mia oppinione ma negli anni ho imparato a valutare molto quello che dicono in pista perchè una buona parte sono preparatori di motori che volano...eccezionali telaisti...ecc ecc..
Ti dico solo questo..tutti i materiali hanno dilatazione con il calore e freddo..l'alluminio di più di tanti matriali e derivati in commercio quindi (ti faccio un esempio )se tu fai correre un pistone in alluminio in una sua sede con una tolleranza di 3 decimi di scorrimento con il suo alloggio ,quanto si surriscalda la tolleranza cala magari a 2 o 1,5 decimi..in questo caso or di adatta ma quandi si raffredda e il pistone torna alla sua misura naturale?? OR avendo preso la scaldata potrebbe non tornare alle sue misure originali e se non torna no ha più la sua tenuta..le misure non sono reali ma le ho scritte per farti capire cosa intendo dire..a questo punto fai mente locale e tira le tue conclusioni..
Questa è una mia oppinione personale ma considera che le dilatazioni e ristringimento sono reali in tutti i materiali ...quelli che hanno di più e quelli che ne hanno meno..ma esistono..

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