Polini 910s cosa non va?

leon156 · 31-03-10, 11: 30

Ho acquistato la minimoto a Dicembre scorso, ma solo ieri è stata portata per la prima volta sulla pista di Torricola da me e dal mio caro collega di box. La mini era stata controllata da un'altro amico prima di partire, messa sul cavalletto da lavoro la mini girava bene, ma appena sono salito sopra mi sono accorto che non andava bene, spero di riuscire a spiegarmi:
La mini ha il gas rapido, ma spalancando tutto il gas non ha un'accelerazione come si deve, fa come se fosse ingolfata, tipo le cinesi a noleggio, per poi arrivare ad un punto in cui si scatena e ieri per poco non mi ribaltavo visto che si è alzato l'anteriore sul rettilineo. Potrebbe essere la frizione che attacca troppo presto, o il carburatore? Ho notato che c'è una qualche perdita di benzina che goccia dalla fascetta che tiene il filtro dell'aria, cosa potrebbe essere?

guru · 31-03-10, 11: 36

alza la frzione e riprova...
che motore monta?

tia · 31-03-10, 11: 47

fatti prestare un contagiri e vedi a quanto sta la frizione, o falla sentire in pista a qualcuno che ha orecchio.
Una volta controllato quello si passa a vedere la carburazione, dici che sembra che esca benza dal filtro e quindi potresti essere grasso ma se la frizione non e ben regolata la moto sara sempre imballata

guru · 31-03-10, 11: 55

si ma poi conta che un motore standard della 910 difficilmente si alzera di gas, quindi sicuramente sara basso di giri frizione

cip060 · 31-03-10, 14: 14

ovviamente il problema e'la friszione ma non che attacca troppo presto ma troppo tardi!!!!
se attaccasse troppo presto ti cappotteresti appena acceleri!!!al contrario capita (COME A TE)che quando arriva ad un certo numero di giri la frizzione e' attacata e basta che acceleri di colpo ad un certo numero di giri che attacca subito e ti cappotti controlla la frizione e la campana!!!

guru · 31-03-10, 14: 23

Quote:

Originariamente inviata da cip060

ovviamente il problema e'la friszione ma non che attacca troppo presto ma troppo tardi!!!!
se attaccasse troppo presto ti cappotteresti appena acceleri!!!al contrario capita (COME A TE)che quando arriva ad un certo numero di giri la frizzione e' attacata e basta che acceleri di colpo ad un certo numero di giri che attacca subito e ti cappotti controlla la frizione e la campana!!!

ma che stai dicendo?
se attacchi a 7000 giri la frzione appena prende coppia impenna bruscamente!

teomeo · 31-03-10, 14: 25

molto probabilmente e' la frizzione...falla attaccare piu' alta...ma hai rodato le massette prima di correre????

cuso2009 · 31-03-10, 14: 34

Quote:

Originariamente inviata da teomeo

molto probabilmente e' la frizzione...falla attaccare piu' alta...ma hai rodato le massette prima di correre????

minidag · 31-03-10, 14: 52

Confermo... la frizione attacca troppo basso di giri!

Così parti con il motore "sotto coppia" e sembra non andare bene... poi quando prendi velocità il motore arriva ai regimi dove ha la potenza "giusta" e la moto tende ad impennarsi....

Se è la prima volta che giri con la tua mini ti sembrerà che la frizione attacchi troppo in alto, ma non è così in realtà... la frizione sulle minimoto deve attaccare alta di giri (sicuramente sopra i 7 mila giri... ma per iniziare non andare oltre i 9 mila) altrimenti il motore non ha il giusto rendimento!
Non preoccuparti se ti sembra che sia alta... è solo un'impressione... non si brucia! Anzi... più attacca bassa più slitta e forse la rovini ancora di più...
Se invece fai attaccare la frizione al regime corretto (appunto per iniziare intorno 7-8 mila rpm) avrai il motore già nella zona di miglior rendimento... e anche l'erogazione sarà costante...

Dai, il motore non ha niente... alza il regime di attacco della frizione!!!!!!

saxfast · 31-03-10, 14: 53

che carburatore ha???
settaggio??'
se perde benzina e fa come se fosse ingolfata, è proprio ingolfata...
smonta il carburatore, puliscilo, soffia con il compressore.....
potrebbe essere grassa di spillo.....
a quel punto dovrai smontare lo spillo, mettere il seger alla tacca superiore e rimontare....
ciauz

31-03-10, 11: 30	#1
leon156 Mini Biker Registrato dal: 05-12-06 ubicazione: Fiuggi (Fr)/Roma (Rm) Messaggi: 189 Minimoto: Polini 910 s H20 6,2cv	Polini 910s cosa non va? Ho acquistato la minimoto a Dicembre scorso, ma solo ieri è stata portata per la prima volta sulla pista di Torricola da me e dal mio caro collega di box. La mini era stata controllata da un'altro amico prima di partire, messa sul cavalletto da lavoro la mini girava bene, ma appena sono salito sopra mi sono accorto che non andava bene, spero di riuscire a spiegarmi: La mini ha il gas rapido, ma spalancando tutto il gas non ha un'accelerazione come si deve, fa come se fosse ingolfata, tipo le cinesi a noleggio, per poi arrivare ad un punto in cui si scatena e ieri per poco non mi ribaltavo visto che si è alzato l'anteriore sul rettilineo. Potrebbe essere la frizione che attacca troppo presto, o il carburatore? Ho notato che c'è una qualche perdita di benzina che goccia dalla fascetta che tiene il filtro dell'aria, cosa potrebbe essere?

31-03-10, 14: 25	#7
teomeo Super Biker Registrato dal: 21-02-10 ubicazione: TREVISO citta' del prossecco!!!! Età : 41 Messaggi: 902 Minimoto: Dream atom 160	molto probabilmente e' la frizzione...falla attaccare piu' alta...ma hai rodato le massette prima di correre???? __________________

31-03-10, 14: 52	#9
minidag Super Biker Registrato dal: 03-12-08 ubicazione: A son Frares ma ades a stag a Bulagna Età : 47 Messaggi: 1,260 Minimoto: CRF 150 Motard & "Martini" BZM 50	Confermo... la frizione attacca troppo basso di giri! Così parti con il motore "sotto coppia" e sembra non andare bene... poi quando prendi velocità il motore arriva ai regimi dove ha la potenza "giusta" e la moto tende ad impennarsi.... Se è la prima volta che giri con la tua mini ti sembrerà che la frizione attacchi troppo in alto, ma non è così in realtà... la frizione sulle minimoto deve attaccare alta di giri (sicuramente sopra i 7 mila giri... ma per iniziare non andare oltre i 9 mila) altrimenti il motore non ha il giusto rendimento! Non preoccuparti se ti sembra che sia alta... è solo un'impressione... non si brucia! Anzi... più attacca bassa più slitta e forse la rovini ancora di più... Se invece fai attaccare la frizione al regime corretto (appunto per iniziare intorno 7-8 mila rpm) avrai il motore già nella zona di miglior rendimento... e anche l'erogazione sarà costante... Dai, il motore non ha niente... alza il regime di attacco della frizione!!!!!! __________________ http://www.facebook.com/pages/Bricol...14200198591099

31-03-10, 14: 53	#10
saxfast MotoGP Biker Registrato dal: 31-12-06 ubicazione: Pescara Messaggi: 4,451 Minimoto: Dm/bzm	che carburatore ha??? settaggio??' se perde benzina e fa come se fosse ingolfata, è proprio ingolfata... smonta il carburatore, puliscilo, soffia con il compressore..... potrebbe essere grassa di spillo..... a quel punto dovrai smontare lo spillo, mettere il seger alla tacca superiore e rimontare.... ciauz __________________ meno menate più manetta

31-03-10, 11: 36	#2
guru Junior Biker Registrato dal: 09-06-09 ubicazione: baggio Messaggi: 625 Minimoto: honda cr 85cc e crf 150	alza la frzione e riprova... che motore monta?

31-03-10, 11: 47	#3
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	fatti prestare un contagiri e vedi a quanto sta la frizione, o falla sentire in pista a qualcuno che ha orecchio. Una volta controllato quello si passa a vedere la carburazione, dici che sembra che esca benza dal filtro e quindi potresti essere grasso ma se la frizione non e ben regolata la moto sara sempre imballata

31-03-10, 11: 55	#4
guru Junior Biker Registrato dal: 09-06-09 ubicazione: baggio Messaggi: 625 Minimoto: honda cr 85cc e crf 150	si ma poi conta che un motore standard della 910 difficilmente si alzera di gas, quindi sicuramente sara basso di giri frizione

31-03-10, 14: 14	#5
cip060 Mini Biker Registrato dal: 10-07-06 ubicazione: treviso Messaggi: 168 Minimoto: stamas mini liquido	ovviamente il problema e'la friszione ma non che attacca troppo presto ma troppo tardi!!!! se attaccasse troppo presto ti cappotteresti appena acceleri!!!al contrario capita (COME A TE)che quando arriva ad un certo numero di giri la frizzione e' attacata e basta che acceleri di colpo ad un certo numero di giri che attacca subito e ti cappotti controlla la frizione e la campana!!!